Con la legada del coche eléctrico la industria de la automoción se enfrenta a numerosos cambios necesarios para su transformación como la adaptación de las fábricas y maquinaria o la especialización de sus trabajadores.
Es el caso de SEAT, que ayer comenzó con las negociaciones de su nuevo convenio colectivo, y con pronósticos no demasiado optimista para su plantilla.
como La vanguardiala negociacion comenzo con preocupacion para los trabajadores, que estiman que la electroficacion de la compania podria suponer la Reducción del 30% de la plantilla en cinco añosEstá escrito en 2.400 ejemplos solo en Martorell y 4.500 en total en el contexto de la planta en España (15.000 personas).
Un ano decisivo para las factorias españolas
La transmisión hacia el coche eléctrico no será sencilla, pues implica cambios trascendentales a todos los niveles en la Industria de la Automoción.
Uno de los indicadores más usados para medir la salud del coche eléctrico y su evolución es el empleoy aunque no todo son buenas noticias para los trabajadores delector, de los ultimos informes se extrae que el fin de los motores de Combustion destruirá empleos que el coche electrico recuperara.
En España los maines Fabricantes de vehículos tienen muchos frentes abiertos, pues mientras siguen lidiando con la escasez de Semiconductors (que empezó a ser un problema ya a finales de 2020 y que aún va para largo), siguen registrando cifras de ventas insuficientes como para hablar recreación.
Mientras tanto, en este insertidumbre contexto, en lasglavales plantas de producción ce están comenzando a llevar a cabo las negociaciones de los nuevos convenios colectivos, que acarrean la lógica preocupación de trabajadores y sus representantes.
En el caso de SEAT, la advertencia sobre el posible recorte de personal con la legada del coche eléctrico ha sido matizada por portavoces de la empresa, que explica que «la transformación para producir coches eléctricos conlleva una reducción del 30% horas de fábrica en comparación con un modelo de Combustión, pero no hay una necesidad significativa del el el 30% de reducción de la plantilla.»
Por otra parte, también han explicado que ya están trabajando «para aumentar los VOLÚMENES de producción en los próximos años y poder compensar parcialmente esta disminución.»
📑 Comunicado conjunto – 2ª unión de negociaciones entre 20 miembros de SEAT entre comités entre los centros y la dirección de las impres. pic.twitter.com/CbOuRl5ukQ
— Asiento UGT (@UgtSeat) 9 de febrero de 2022
Por el momento, El Presidente del Comité de empresa y miembro del consejo de supervisión del Grupo Volkswagen, Matías Carnero, ha declarado que desde los sindicatos han emplazado a la empresa «a que cuantifique el excedente Laboral en la próxima reunión ya que detalle su plan Industrial» y HanPublisho una nota aclaratoria sobre las ultimas reuniones llevadas a capo con la empresa.
Los sindicatos UGT y CC.OO.
En pasión por el motor | Escasez, vida útil, autonomía… Estos son los desafíos a los que se enfrenta la batería del coche eléctrico del futuro
