Descripción general
Si la idea de que puedes conducir un superdeportivo todos los días es interesante, entonces el Acura NSX 2021 es una buena opción. Entrar y salir no es tan difícil como otros autos deportivos de seis cifras como el McLaren 570S, y su sistema híbrido puede ser silencioso cuando lo necesitas, a diferencia del Mercedes-AMG GT. No crea que eso significa que no tiene una gran capacidad para acelerar, ¿qué pasa con el sonido de 573 caballos de fuerza? Pero la flexibilidad para iluminar el cinturón de seguridad trasero durante un minuto y entrar silenciosamente en la prestigiosa comunidad al siguiente es lo que hace que el NSX sea único. Si bien su rendimiento es impresionante, no es tan emocionante como el Porsche 911 Turbo al mismo precio, pero sus características de conducción son lo suficientemente sofisticadas como para no ser castigadas de manera desigual.
¿Qué hay de nuevo en 2021?
Acura ha agregado un nuevo color a la lista de selección del NSX 2021: Long Beach Blue Pearl, que patrocina el Gran Premio de Long Beach en California. De lo contrario, el deportivo híbrido entrará en el nuevo año sin cambios.
Precios y a quién comprar
Acura no divide la línea de productos NSX en diferentes decoraciones, por lo que puede personalizar un modelo a su gusto. Nos gustan los colores brillantes, así que tenemos que elegir el amarillo indio o el naranja intenso; cada color le costará más. Puedes volverte loco con los colores del interior; ninguno de ellos tiene un costo adicional, y las opciones incluyen índigo, rojo, silla de montar (marrón), orquídea (blanquecino) y ébano. Si puede pagar el precio más alto (elija dispositivos plateados, rojos o naranjas) y si planea llevar el NSX a la pista, vale la pena actualizar los discos de freno de cerámica de carbono.
Motor, transmisión y rendimiento
Si bien ciertamente satisfará sus necesidades de velocidad, el NSX no puede superar a algunos de los principales competidores, como el Audi R8 o el McLaren 570S. En nuestra prueba, sin embargo, aceleró rápidamente, de cero a 60 mph, con un tiempo de ejecución de 3,1 segundos. Sin embargo, su modo silencioso puramente eléctrico le otorga algo que sus competidores no tienen: discreción. El sistema de potencia híbrido NSX combina un V-6 de 3.5 litros con un doble turbo y tres motores eléctricos para una potencia total de 573 caballos de fuerza. El V-6, la transmisión automática de doble embrague de nueve velocidades y uno de los motores eléctricos forman un equipo que proporciona potencia a las ruedas traseras. Los otros dos motores funcionan de forma independiente para impulsar las ruedas delanteras, lo que proporciona un eficiente NSX de tracción total. En modo silencioso y deportivo, la dirección es directa y precisa, pero se siente ligera al tacto. Creemos que esto es para que el NSX sea maniobrable en el trabajo diario. Sin embargo, tal disposición se siente inapropiada para este vehículo orientado al rendimiento. En los modos Sport Plus y Track, el sistema de dirección asistida eléctrica agregará más peso. Independientemente de la configuración, la dirección es clara y el automóvil responde de manera inteligente a la más mínima señal del conductor.
Economía de combustible y MPG en el mundo real
Los vehículos híbridos son más eficientes para detener e iniciar el tráfico urbano que sus competidores que solo utilizan gasolina, y el NSX no es una excepción. La clasificación de 21 mpg de la EPA en ciudad es 7 mpg más alta que la del Audi R8 V-10. El Porsche 911 Carrera 4S iguala la clasificación NSX de 21 mpg de la ciudad y supera al NSX con una clasificación de 28 mpg en carretera; El NSX tenía una clasificación de 22 millas por galón en carretera. En nuestra prueba real de economía de combustible en la carretera, el NSX proporcionó un buen rendimiento de 23 mpg, un poco más alto que su clasificación de la EPA, pero está por detrás de sus competidores no híbridos.
Interior, comodidad y carga
El NSX, promocionado como un superdeportivo de todos los días, es, por supuesto, lo suficientemente cómodo e intuitivo como para que casi cualquier persona lo use como un conductor cotidiano. Pero su cabina no tiene la sensación de primera clase ni las comodidades de lujo que la gente espera del Acura, y mucho menos competir con los mejores autos del Reino Unido y Alemania. Nuestro auto de prueba está equipado con asientos opcionales de cuero y gamuza, una sombrilla de gamuza y un volante tapizado en fibra de carbono. La piel roja brillante es muy atractiva para los jóvenes entre nuestros empleados, pero algunas personas la encuentran sofisticada y joven. Aunque el asiento es cómodo, preferimos más soporte para los muslos y los conductores entusiastas pueden querer más soporte lateral. Para las cosas que se venden como superdeportivos de uso diario, el espacio de almacenamiento interior del NSX no es particularmente espacioso. Su maletero está ubicado directamente detrás del motor, lo que puede hacer que su Haagen-Dazs sea remolcada a casa. Además, logramos meter solo un bolso en una maleta compacta.
Infoentretenimiento y conectividad
El sistema de información y entretenimiento de 7.0 pulgadas con navegación integrada es estándar y está conectado al sistema estéreo con nueve parlantes ELS Studio. Como otras partes del interior, el sistema de sensores se tomó de los Acura y Honda más pequeños, y nuestras quejas sobre ellos se aplican aquí. La interfaz del sistema parece obsoleta y descubrimos que la configuración del menú no es intuitiva. Lo que es peor es que no hay botones innecesarios y controles deslizantes sensibles al tacto engorrosos para el volumen, lo que lo hace difícil. configuraciones precisas y agrega complejidad adicional.
Funciones de seguridad y asistencia a la conducción
La falta de funciones de asistencia a la conducción y datos de pruebas de choque puede ser una preocupación para los usuarios preocupados por la seguridad; Ni la Administración Nacional de Seguridad Vial ni el Instituto de Seguros de Seguridad Vial han completado las pruebas de choque para el NSX. El sistema completo de bolsas de aire estándar proporciona un nivel aceptable de protección. Las características de seguridad clave incluyen:
- Sensores de estacionamiento delanteros y traseros estándar
Alcance de la garantía y el mantenimiento.
Acura ofrece una de las coberturas más completas en este segmento de mercado. Aunque Audi, BMW y Porsche ofrecen una garantía de cuatro años o limitada de 50,000 millas, ninguno brinda tanta cobertura del tren motriz como el Acura. Los sofisticados componentes eléctricos híbridos de NSX tienen una garantía de ocho años o 100,000 millas.
- La garantía limitada cubre 4 años o 50,000 millas.
- La garantía de la unidad motriz cubre 6 años o 70,000 millas
- La garantía de los componentes híbridos es de 8 años o 100,000 millas.
Más características y especificaciones
