Para recordar a los modelos clásicos de nuestro mercado, el Peugeot 405 se fabricó entre 1987 y 1997 y ocupa una posición especial en España. Con una amplia gama de motores y versiones, destaca uno de ellos: el 405 T16.
La versión más entusiasta del sedán Peugeot durante muchos años es el Mi16 con un motor de 1.9 litros y una potencia de 158 CV. A partir de 1988, cuando se utilizó el convertidor catalítico, producía 147 CV, pero desde 1993 152 CV.
Pero quedémonos en 1993, cuando apareció la variante más legendaria y poderosa: el 405 Turbo 16 (405 T16), que estaba equipado con un motor turbo, 2.0 litros de cilindrada y 16 válvulas, con el código interno es XU10J4TE.
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El turbocompresor Garrett de geometría variable (VAT 25) es el principal protagonista de esta mecánica, que también cuenta con un intercooler refrigerado por agua y un sistema de inyección secuencial firmado por Magneti-Marelli AP. Este motor de 2,0 litros desarrollaba 196 CV y, gracias a la presión de 1,3 bares del sistema de sobrealimentación, llegaba incluso a 220 CV en poco tiempo.
La velocidad máxima es de 235 km / h, y la tracción total admite una aceleración de 0 a 100 km / h en solo 7,0 segundos. El diferencial de embrague viscoso regula el patinaje de las ruedas y distribuye el 53% del par disponible al eje delantero y el 47% al eje trasero.
La silueta del Peugeot 405 T16 (la carrocería del 405 es obra de Pininfarina) es elegante y sobria. Basado en su predecesor, el Peugeot 405 Mi16, el T16 hereda los parachoques delantero y trasero e incluye un spoiler rediseñado y más aerodinámico.
Sin embargo, para los fanáticos de los automóviles más apasionados, el T16 se debe sin duda a sus llantas de aleación ligera de 16 pulgadas y cinco radios (en lugar de las llantas estándar de 15 pulgadas) y al sistema de limpieza de faros estándar. Su tarjeta de presentación con el nombre del modelo y las letras rojas «T16» está en la tapa del maletero.
Solo se hicieron 1.046 copias, 46 de las cuales fueron entregadas a la gendarmería francesa, lo cual es un hecho extraño. Pequeños envíos de menos de 100 han llegado a otros mercados de Europa.
En general, el Peugeot 405 logró un gran éxito comercial, ganando el premio al Auto del Año en 1988. La versión de carreras del 405 T16, cuya potencia de motor se incrementó a 660 hp, ganó la carrera Pikes Peak con Ari Vatanen en 1988 y 1989 y luego condujo con Robby Unser.
El viaje a la cumbre de Watanen en 1988 rompió el récord histórico de cinco años y se convirtió en la película principal del gran cortometraje «La danza de la escalada» de Jean-Louis Murray.
Por último, el Peugeot 405 Turbo 16 Rally-Raid es un coupé inspirado en el 405. Sustituyó al 205 Turbo 16 en el circuito africano y ganó dos campeonatos consecutivos de París-Dakar en 1989 y 1990 con el casco.
