La tarea de configurar un nuevo Ferrari 296 se volvió mucho más difícil con el anuncio de un GTS descapotable para complementar el cupé GTB existente.
Compartiendo el mismo chasis de aluminio básico y el V6 de 3.0 litros asistido por un híbrido de 819 hp (830 hp) que el automóvil de techo fijo, el GTS cuenta con un techo rígido retráctil que se abre en 14 segundos a velocidades de hasta 28 mph o se puede cerrar ( 45 km/h).
Presiona el interruptor en la consola y el techo se divide en dos y desaparece debajo de la cubierta del motor, mientras que un panel de vidrio ajustable en altura detrás de los dos asientos ayuda a minimizar el aleteo. 3,241 lbs (1,470 kg) de peso seco del GTB, pero el rendimiento no parece sufrir mucho.
Ferrari sigue reclamando la misma autonomía eléctrica de 25 km (15,5 millas) en modo EV, lo que es bueno para 135 km/h (84 mph) y, a pesar de los 7,6 segundos del Roadster de 0 a 124 mph (200 km/h), el tiempo es 0,3 segundos más, tanto el GTS como el GTB alcanzan los 100 km/h en los mismos 2,9 segundos. El motor V6 de 8.500 rpm se hereda del GTB y produce 654 hp (663 hp), a los que Ferrari agrega 165 hp de energía eléctrica, los 819 hp (830 hp) resultantes impulsan solo las ruedas traseras en total.
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Esa combinación suena muy divertida, pero para los conductores más interesados en quemar caucho que en brazos en llamas colgando del costado de la puerta mientras navegan bajo el sol, Ferrari ofrece el GTS con el mismo paquete de activos Fiorano disponible para compradores de cupé.
Mostrado aquí en el auto rojo, la actualización enfocada en el conductor brinda un mayor uso de fibra de carbono, paneles de puertas livianos que reducen el peso en 8 kg (17.6 lb) y alerones aerodinámicos en el parachoques delantero que aumentan la carga aerodinámica en 10 kg (22 lb) ) ) Ferrari dice que un GTS equipado con AF desarrolla 360 kg (795 lb) de carga aerodinámica a 240 km/h (155 mph).
Optar por el paquete Assetto Fiorano también es la única forma oficial de obtener el paquete de rayas de adelante hacia atrás y los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup2R súper pegajosos, aunque esas dos gemas le darán aún más dinero.
Estamos a la espera de conocer los precios y los plazos de entrega en los EE. UU., pero esperamos que cueste alrededor de $ 30,000- $ 40,000 más en la región que los $ 323,000 296 GTB.
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