2020 Mercedes-AMG E63 S Resumen, precios y especificaciones

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Si bien el omnipotente Mercedes-AMG E63 S de 2020 cuesta mucho más que la mayoría de los sedanes, también cuesta mucho menos que un cohete espacial. La comparación es válida porque el E63 básicamente convierte el asfalto en una plataforma de lanzamiento cada vez que su gemelo de 603 hp. -Se lanzan la tracción Turbo V-8 y el duradero sistema de tracción total. Combine esto con controles nítidos y una banda sonora rugiente para crear uno de los cuatro puertas más ruidosos del planeta. Por supuesto, su elegante cabina y sus características de alta tecnología combinan con la carga del sedán de lujo de la marca. Si bien el 2020 E63 S es más un automóvil de lo que la mayoría de la gente necesita, Mercedes-AMG asegura que la inversión vale cada centavo.

¿Qué hay de nuevo para 2020?

Mercedes-AMG no está realizando cambios significativos en el E63 S 2020. En cambio, cada modelo ahora suena más deportivo al arrancar y agrega un nuevo modo de conducción Resbaladizo. De la misma manera, el volante del sedán ahora cuenta con un selector digital para el modo de conducción y más opciones de materiales.Un nuevo silenciador estándar y detalles de fibra de vidrio esmerilado disponibles complementan las actualizaciones.

Precios y a quien comprar

Además de su impresionante V-8 biturbo, es difícil para nosotros justificar gastar más de seis dígitos en el E63 S 2020, especialmente cuando el Mercedes-AMG E53 cuesta más de $ 30,000 menos. Sin embargo, las personas que pueden pagar el E63 obviamente quieren la Clase E más extrema del mercado y eso es exactamente lo que obtendrán. Cada modelo tiene equipo original y características de lujo desde la caja, pero endulzaremos el bote con el paquete de iluminación exterior para una visibilidad óptima por la noche, mantenga sus manos y cuerpo saludables con el paquete Warmth and Comfort y actualice el resto del interior con el Paquete Acoustic Comfort, climatizador de tres zonas, asientos traseros calefactables, head display, cierre suave de puertas y asientos delanteros con masaje.

Motor, transmisión y rendimiento

El potente motor V-8 con doble turbo de 603 CV El E63 es un socio suave y un monstruo maníaco juntos. Si se deja en modo Confort, el motor y la transmisión automática de nueve velocidades responden con estoicismo y suavidad. Elige cualquiera de los modos de conducción más deportivos y la conducción desata una furia implacable. El cambio de marchas es ultrarrápido y el par motor de 627 lb-ft rasga los neumáticos con furia furiosa. En nuestra prueba, el E63 S pasó de cero a 60 mph en solo 3.0 segundos y cubrió un cuarto de milla en 11.1 segundos a 126 mph. Por contexto, el poderoso Porsche 911 Turbo (que tiene 580 caballos de fuerza pero inclinó nuestra balanza a 3571 libras, 1016 libras menos que el E63) se estrelló a 60 mph en 2.7 segundos y un cuarto de milla en 10.7 segundos a 130 mph. Aunque está cargado con un par de turbocompresores, el V-8 de 4.0 litros suena casi tan bien como los motores V-8 atmosféricos de AMG de antes. Aunque no es tan flexible como el E-Class regular, el andar del E63 es lo suficientemente suave en su configuración predeterminada para que la conducción diaria sea ciertamente posible. Sin embargo, cambie los resortes a la configuración Sport o Sport + y el E63 puede sacudir los empastes en sus dientes. Lleve al E63 a sus límites de conducción y obtendrá una gran recompensa. Hay más agarre en las curvas que cualquiera de los impresionantes competidores del E63, incluso el BMW M5. A la emoción se suma la dirección del E63, que está bien equilibrada y es muy comunicativa.

Economía de combustible y MPG en el mundo real

Dado el rendimiento alucinante del E63 S, el potente Mercedes-AMG tiene una eficiencia de combustible impresionante. Pero esto no significa que sea un consumidor reservado de combustible. La EPA estima que el sedán E63 S 2020 obtendrá 15 mpg en ciudad y 23 mpg en carretera. El último E63 que probamos dio 22 mpg en nuestra ruta de carretera de 200 millas, lo que nos ayuda a evaluar el rendimiento en el mundo real. No está mal para un cohete espacial.

Interior, confort y carga

Al igual que con otros modelos de Clase E, el interior del E63 está hecho de materiales de alta calidad que se combinan con el cuidado y la mano de obra de un bolso de mano de Hermès. El tablero del E63, en gran parte libre de botones, está anclado por una serie de orejetas dentadas de aluminio e interruptores para regular el sistema de control de clima automático de dos zonas estándar. El volante grande de tres radios tiene un fondo plano y un par de palancas grandes. Aunque el maletero del E63 es más pequeño que el de competidores como el Porsche Panamera Turbo, logramos colocar cinco de nuestras maletas de mano en su interior. Este número es solo uno menos que el del Porsche, que técnicamente es un hatchback y tiene visiblemente mayor espacio de carga.

Infoentretenimiento y conectividad

Un par de pantallas de 12,3 pulgadas dominan el panel superior, una para el indicador digital y otra para el sistema de información y entretenimiento. La interfaz está controlada por la omnipresente perilla de control de la consola montada en la consola, con un panel táctil en la parte superior que permite a los usuarios ingresar comandos deslizando y ofrece un grado de funcionalidad adicional. Pobre de mí, Encontramos el panel táctil difícil de usar y fácil de peinar al azar. El conductor también puede interactuar con ambas pantallas usando un par de controles sensibles al tacto en el volante. Las características estándar incluyen la integración de Apple CarPlay y Android Auto, el sistema de audio Burmester y la carga inalámbrica de teléfonos.

Funciones de seguridad y asistencia al conductor

E63 no ha sido probado por la Administración Nacional de Seguridad Vial (NHTSA) o el Instituto de Seguros de Seguridad Vial (IIHS). También nos decepciona que Mercedes cobre más a los clientes por la mayoría de las tecnologías de asistencia al conductor. Las características clave de seguridad incluyen:

• Advertencia de colisión frontal estándar y parada de emergencia automática
• Asistente de advertencia de cambio de carril y mantenimiento de cinta disponible
• Control de crucero adaptativo disponible

Cobertura de garantía y mantenimiento

Aunque su garantía es competitiva en su clase, seguimos confundidos por la decisión de Mercedes-AMG de abandonar el servicio regular gratuito, algo que ofrecen casi todos sus competidores, como BMW, Jaguar y Volvo.

• La garantía limitada cubre 4 años o 50,000 millas
• La garantía de la unidad de transmisión cubre 4 años o 50,000 millas
• Sin soporte programado gratuito