Hoy se dieron a conocer dos prototipos de HPD: el CR-Z Hybrid R Concept y el HPD CR-Z Racer. Aunque ninguno de los vehículos está a la venta, HPD, la compañía de carreras de Honda en América del Norte, estaba decidida a demostrar el potencial del CR-Z tanto para la calle como para las carreras. Ambos autos comparten muchas mejoras de desempeño, con el CR-Z Hybrid R Concept enfatizando el estilo urbano diseñado por Honda y el HPD CR-Z Racer eligiendo capacidades de carreras serias. Para demostrar esta capacidad, HPD hará campaña para dos HPD CR-Z Racers en la carrera de resistencia 25 Hours of Thunderhill en diciembre. Las mejoras de HPD para ambos autos incluyen: un turbocompresor y un sistema híbrido IMA ™ mejorado, lo que da como resultado aproximadamente 200 caballos de fuerza y 175 libras-pie. de torsión; embrague de rendimiento; diferencial de deslizamiento limitado; Suspensión «sintonizada»; frenos mejorados y componentes aerodinámicos.
El Honda CR-Z Hybrid R Concept 2011 debutó en la exhibición de la Asociación de Mercado de Equipos Especiales (SEMA) 2010 en Las Vegas (2 de noviembre de 2010).
El Honda CR-Z Hybrid R Concept 2011 debutó en la exhibición de la Asociación de Mercado de Equipos Especiales (SEMA) 2010 en Las Vegas (2 de noviembre de 2010).
El Honda CR-Z Hybrid R Concept 2011 debutó en la exhibición de la Asociación de Mercado de Equipos Especiales (SEMA) 2010 en Las Vegas (2 de noviembre de 2010).
El Honda CR-Z Hybrid R Concept 2011 debutó en la exhibición de la Asociación de Mercado de Equipos Especiales (SEMA) 2010 en Las Vegas (2 de noviembre de 2010).
El Honda CR-Z Hybrid R Concept 2011 debutó en la exhibición de la Asociación de Mercado de Equipos Especiales (SEMA) 2010 en Las Vegas (2 de noviembre de 2010).
El Honda CR-Z Hybrid R Concept 2011 debutó en la exhibición de la Asociación de Mercado de Equipos Especiales (SEMA) 2010 en Las Vegas (2 de noviembre de 2010).
El Honda CR-Z Hybrid R Concept 2011 debutó en la exhibición de la Asociación de Mercado de Equipos Especiales (SEMA) 2010 en Las Vegas (2 de noviembre de 2010).
El Honda CR-Z Hybrid R Concept 2011 debutó en la exhibición de la Asociación de Mercado de Equipos Especiales (SEMA) 2010 en Las Vegas (2 de noviembre de 2010).
El Honda CR-Z Hybrid R Concept 2011 debutó en la exhibición de la Asociación de Mercado de Equipos Especiales (SEMA) 2010 en Las Vegas (2 de noviembre de 2010).
El Honda CR-Z Hybrid R Concept 2011 debutó en la exhibición de la Asociación de Mercado de Equipos Especiales (SEMA) 2010 en Las Vegas (2 de noviembre de 2010).
El Honda CR-Z Hybrid R Concept 2011 debutó en la exhibición de la Asociación de Mercado de Equipos Especiales (SEMA) 2010 en Las Vegas (2 de noviembre de 2010).
Honda CR-Z Híbrido R Concept 2011 Galería
Vea la galería completa del Honda CR-Z Hybrid R Concept 2011 aquí
En detalle
| etiquetas | crz |
| Enviado por | administración |
| Tipo | Concepto/prototipo de un coche |
| liberado en | SEMA 2010 |
| incorporado | Santa Clarita, California, Estados Unidos |
| producción | 1 |
| motor | Inline-4 con sistema híbrido IMA |
| posición | Frontal, transversal |
| aspiración | turbocompresor |
| material de bloque | Aleación de aluminio |
| mecanismo de válvula | SOHC 4 válvulas por cilindro con i-VTEC |
| desplazamiento | 1497 cc/91,35 pulg³ |
| agujero | 73 mm / 2,9 pulgadas |
| soplar | 89 mm / 3,5 pulgadas |
| energía | 149,1 kW / 200 CV |
| salida específica | 133,6 caballos de fuerza por litro |
| hp / peso | 176,21 CV por tonelada |
| esfuerzo de torsión | 237,3 nm / 175 libras-pie |
| línea roja | 6300 |
| cuerpo / marco | Monocasco unitario de acero |
| ruedas motrices | ADELANTE |
| f suspensión | Puntales MacPherson estabilizados |
| suspensión | Viga de torsión con estabilizador |
| propio peso | 1135 kg / 2500 libras |
| transmisión | manual de 6 velocidades |
