10 razones para enamorarse de la gran marca V8
AMG carrusel
19 de noviembre de 2021 Tiempo de leer 14 minutos
Cada conductor tiene el suyo. Pero no hay duda de que esto es suficiente para enamorarlo de AMG, sus autos deportivos y sus logros.
1. Porque insisten en "una persona, una máquina".
También hay otros grandes fabricantes de motores V8, Sin embargo, si alguien te dice que necesitas un dispositivo con la mayor confiabilidad para viajar por el mundo, ¿cuál elegirías?
Como es bien sabido, cada motor AMG tiene una placa de identificación en la culata con el nombre y la firma del instalador que lo instaló. Esta hermosa tradición muestra plenamente la alta calidad que se han impuesto en la producción mecánica.
Nada es mejor que conocer a uno de estos asistentes tecnológicos para comprender cómo están siguiendo sus carreras. Michael Kubler (39) ha estado conduciendo motores AMG V8 y V12 durante 13 años y tiene 244.000 seguidores en Instagram (f1mike28). Instale la serie V8 M 177 (modelos 63) o M 178 (serie GT) Tarda de cuatro a cinco horas y consta de unas 600 piezas.
2. Porque compiten con el 911
El Porsche 911 es el deportivo más emblemático del mundo. Para muchos, este es un automóvil que no tiene competidores directos. Porsche mismo produjo el 928 en 1977 y tenía planes de reemplazarlo, pero luego resultó que no era una buena idea.
Comenzando con Aston, lanzaron el rival V8 Vantage (2005) 911. Este coche superior no puso en peligro la hegemonía alemana. Esto convierte al Mercedes-AMG GT presentado en 2015 en su competidor más fuerte con diferencia.
Ese mismo año comparamos el Mercedes-AMG GT S con el 991 GTS. Nos sorprende ver que AMG está siendo llevado al límite, más duro y obligando al conductor a trabajar más.
3. Porque pusieron la Fórmula 1 en la carretera.
Cuando se presentó el Mercedes-AMG Project ONE en la IAA 2017 en Frankfurt, todos quedaron atónitos. Poner la tecnología F1 en la carretera es un método de marketing que las marcas utilizan mucho y casi siempre fantasean más que la realidad.Este superdeportivo es una edición limitada del LaFerrari Hybrid, McLaren P1 y Porsche 918 Spyder. Pero estos superdeportivos no se basan en los coches de Fórmula 1.
Tobias Moers, presidente del Comité Directivo de Mercedes-AMG, dijo: "Project ONE ha elevado el estándar de viabilidad técnica a un nivel sin precedentes y ha establecido un estándar absoluto mediante la combinación de eficiencia y rendimiento".
El presidente de Daimler, Ola Kallenius, lo dejó claro: "Project ONE es el primer coche de F1 que se matricula en la vía pública".
Este biplaza enchufable tiene un motor compuesto por un motor V6 de 1.6 litros directamente de la F1 y cuatro motores eléctricos, que se distribuyen de la siguiente manera: uno está integrado en el turbocompresor, El otro está al lado del motor de combustión, los otros dos impulsan las ruedas delanteras, por lo que tienen tracción total.
4. Porque ganaron el campeonato DTM.
AMG nació para las carreras y su ADN está más activo que nunca. La marca acaba de ser nombrada campeona alemana del DTM. Maximilian Götz conduce un Mercedes-AMG GT3.
Se impusieron con éxito ante competidores como el Audi R8 LMS, el BMW M6 GT3, el Ferrari 488 GT3, el Lamborghini Huracán GT3, el McLaren 720S GT3 o el equipo Porsche 911 GT3 R a principios de 2020.
El GT3 usa un motor atmosférico V8 6.3 y el GT4 usa un cargador 4.0 V8 biturbo. Ambos están equipados con una caja de cambios secuencial de seis velocidades con frenos ABS y control de tracción. Luego, aplique la tecnología desarrollada en la pista de carreras a los autos de carretera más extremos, como la reciente Serie Black.
5. Porque son el rey de los superdeportivos.
Mucho antes de que Audi y BMW lanzaran al mercado los potentes sedán V8, la marca independiente AMG ya estaba preparando el motor Mercedes 300 SEL 6.3 (W109). No han parado desde entonces. Maserati estaba por delante de todos los demás en el Quattroporte en 1962, pero luego su trayectoria fue más entrecortada que la de Mercedes y AMG, y las cifras de producción fueron mucho más bajas.
El famoso 300 SEL 6.8 AMG "red sau" ganó la carrera de resistencia 24 horas Spa en 1971 en la misma clase (y segundo en la general) y pronto se preparó para la carrera de carretera 300 SEL 6.3 con 250 a 280 CV.
Desde entonces, hemos visto muchos vehículos AMG Clase S pesados. Por supuesto, hay sedanes C y E y los últimos SUV. Nos recuerdan, por ejemplo, el 1994 E60 AMG, que es una joya rara y coleccionable.
Se basa en el ya excelente E 500 (W124). El motor 5.0 V8 de serie desarrolla 326 CV, en el E60 aumenta a 6 litros y 381 CV y ahora cuesta 150.000 euros.
6. Porque rugen en el corazón de Pagani.
En 1983 Horacio Pagani viajó desde Argentina a Italia para hacer realidad su sueño. Sin dinero, pero con una carta de recomendación de Juan Manuel Fangio.
Comenzó a trabajar para Lamborghini y fundó su propia marca en 1999. También con el apoyo de Fangio, le pidió a Mercedes-Benz que le proporcionara un motor V12 AMG, Han sido conducidos por sus autos desde entonces.
Hay que tener en cuenta que el primer Zonda rondaba los 250.000 euros y esos precios ahora son millones. Los nombres Pagani y Mercedes-AMG brillan en el Monte Olimpo en el mundo del automóvil deportivo.
Séptimo Porque le dieron alas a Hamilton
Todo gran conductor necesita un gran coche para demostrar su valía. Recordamos que Schumacher se retiró tras siete campeonatos del mundo en la temporada 2006 y regresó a Mercedes-AMG en 2010, 2011 y 2012, coincidiendo con el regreso de la marca alemana a la F1.
Todos en el equipo reconocen que su contribución es muy importante para la preparación del equipo, incluso si no ganaron. Todavía recordamos el espectacular anuncio de Schumacher para el SLS AMG, en el que entró en el túnel a gran velocidad, trepó por las paredes laterales y el techo hasta que desatornilló el trompo y regresó a la acera.
Sin embargo, Lewis Hamilton, que trabajó con los mecánicos del El fabricante alemán ganó siete campeonatos. Colaboración con McLaren Mercedes en 2008 y Mercedes-AMG en 2014, 2015, 2017, 2018, 2019 y 2020. El británico de 36 años todavía tiene tiempo para completar su increíble récord.
8. Porque son los más potentes y compactos.
El primer A 45 / CLA 45 salió al mercado en 2013 y fue el primer AMG de cuatro cilindros. Este explosivo motor 2.0 turbo tiene una potencia de 360 CV y dirige la potencia a las cuatro ruedas a través de una transmisión AMG Speedshift DCT de 7 velocidades. Acelera de 0 a 100 km / h en 4,6 segundos.
La serie actual se lanzó en 2019, equipada con la nueva versión 2.0. El motor turbo desarrolla 387 CV y 480 Nm del AMG A45 normal. Está emparejado con un sistema de tracción en las cuatro ruedas 4Matic y una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades. Acelera de 0 a 100 km / hy alcanza los 250 km / h en 4 segundos. El AMG A45 S y el AMG CLA45 S tienen una potencia de 421 CV. y par de 500 Nm.
Utilice el mismo sistema de potencia pero utilice la distribución de par vectorial en todas las ruedas motrices, Intenta reducir la velocidad de 0 a 100 km / h en 3,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 270 km / h, que se puede conseguir con el kit opcional.
En cuanto a los modos de conducción que ya conocemos Slippery, Sport, Sport +, Individual y Racing, también está AMG Dynamics, que añade cuatro modos para cambiar la tracción total. , Dirección y esp. También hay un escape activo que cambia el sonido en función del modo de conducción que estemos usando.
nueve. Porque brillan en la subasta
Entre los superdeportivos construidos por AMG, el CLK GTR destaca por su precio. Se fabricaron aproximadamente 25 coches (incluidos cinco deportivos), que son esencialmente un coche de carreras de Le Mans registrado y equipado con un motor V12 de 6,9 litros (o 7,3) y una caja de cambios secuencial.
Fue diseñado para competir en la categoría GT1, que debutó en 1997. Su precio en 2009 rondaba los 700.000 euros, pero actualmente rondan los 8 millones de euros. El próximo superdeportivo de la marca es el 2003 Mercedes-Benz SLR McLaren. Su enorme motor AMG 5.5 V8 sobrealimentado puede producir 626 CV, lo que es una máquina impresionante.
Costó más de 500.000 euros, se produjeron más de 2.000 unidades, hoy hay alrededor de 250.000 unidades. AMG también ha utilizado su experiencia en carreras para llevar al mercado más modelos especiales como el CLK DTM AMG 2006.
El límite de la calle es de 350 unidades.
diez. Porque reiniciaron Aston Martin
Los entusiastas de los coches deportivos están encantados de que se haya utilizado la tecnología Mercedes-AMG para dar vida a esta legendaria marca británica.
Obviamente, para una empresa independiente como Aston Martin, desarrollar todos los complejos mecanismos de ingeniería utilizados en los coches deportivos modernos es muy difícil y muy caro. En 2013 Aston y Mercedes-AMG anunciaron su acuerdo con la empresa británica para el uso de motores V8 y algunos componentes electrónicos.
Este acuerdo se aplica a los últimos modelos como DB11 (2016) o DBX (2020). En octubre de 2020, los alemanes poseen el 2,6% de las acciones de Aston, Y anunció un nuevo acuerdo para compartir más tecnologías, incluidos los sistemas híbridos.
Crecerá hasta el 20% del total. Lo mismo ocurre con el equipo Aston.
F1 Martin utiliza mecánicas de Mercedes-AMG.
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