Video test Alfa Romeo Stelvio y Giulia 2020: rediseño de los puntos principales

Hace unas semanas tuvimos la oportunidad de hacer una prueba de conducción exclusiva con los nuevos Alfa Romeo Stelvio y Giulia 2020 en Balocco, el centro de desarrollo del grupo italiano FCA.

Los dos modelos revisados ​​se han reforzado en áreas clave como la tecnología para garantizar la segunda fase de la vida empresarial.

Sin embargo, esta actualización también trae algunas mejoras estéticas, la carrocería adquiere nuevos colores, el diseño de las llantas de aleación se renueva y el interior de primera clase y nuevas superficies como Ti (Turismo Internazionale), Veloce Ti o Veloce son las primeras. en el caso de Stelvio.

Nada cambia en el área del motor ya que ambos modelos continúan ofreciendo el mismo mecanismo. En Giulia hablamos de opciones de ciclo de gasolina y diésel entre 136 y 280 CV; en uno de Stelvio, el motor está entre 160 y 280.

¿Qué tal la versión deportiva Quadrifoglio? Bueno, afortunadamente se mantendrán dentro de ese rango con su potente motor 2.9 V6 biturbo que desarrolla 510 hp. Eso sí, llegarán a lo largo de 2020, pero más tarde que las otras series.

Sin embargo, la mayor mejora está en la cabina, que puede sentir cuando está en el asiento del conductor. Desde este lugar privilegiado se puede descubrir la calidad de los materiales utilizados, la aparición de la nueva ranura, el cargador inalámbrico para smartphones ...

El detalle más llamativo, sin embargo, es el uso de dos nuevas pantallas digitales: una para la instrumentación, de 7,0 pulgadas, un sistema multimedia, de 8,8 pulgadas, que se puede controlar mediante táctiles, botones de control o comandos de voz. También se prestan servicios.

Otro aspecto en el que ambos modelos van a la zaga de sus competidores son los sistemas electrónicos de asistencia al conductor disponibles, que permiten a Alfa Romeo Giulia y Stelvio alcanzar el nivel 2 de conducción autónoma.

Porque sí, con ambos modelos es posible equiparse con elementos como sensores de aparcamiento delanteros y traseros, asistente de luz de carretera, control de crucero adaptativo e inteligente o sistemas de frenado automático de emergencia en ciudad y avisos de cambio involuntario de carril, pero de momento. , dispositivos como el reconocimiento de señales de tráfico, advertencia de cambio de carril, control de punto ciego, advertencia de somnolencia del conductor y sistemas automáticos de frenado de emergencia enriquecen adicionalmente el alcance y reconocen a peatones y ciclistas.

Los más importantes son, por supuesto, los de los atascos de hasta 60 km / hy los desplazamientos por autopista entre 0 y 145 km / h El conductor puso las manos en el volante.

En el primer contacto, tuvimos la oportunidad de conducir una copia de cada modelo, con acabado Veloce y el mismo esquema mecánico: motor 2.0 turbo gasolina de 280 CV, tracción total Q4 y transmisión automática con convertidor de par hidráulico. , Ocho velocidades.

A partir del Stelvio Pass, la buena sensación del modelo se ha mantenido antes de la actualización, por lo que sigue siendo un SUV con una configuración que se centra más en el rendimiento que en la comodidad ... Por supuesto, aunque a la gente no le incomoda. Con esta variante, la velocidad máxima de 230 km / hy la potencia de 5,7 segundos se incrementaron en la prueba de aceleración de 0 a 100. En cuanto al consumo homologado, se mantiene en 7,0 litros a los 100 kilómetros.

Para Giulia, sigue siendo una de las opciones más interesantes de esta categoría gracias a la personalización del chasis que garantiza altísimas prestaciones.

Si ahora tenemos que insistir en una cualidad superior a otras cualidades, es en la precisión de la dirección. Y la transmisión automática responde rápidamente a los comandos realizados por la paleta detrás del volante ...

La hélice no se queda atrás, porque no solo garantiza una respuesta inmediata y un sonido realmente agradable, sino que además asegura un excelente rendimiento: alcanza los 240 km / hy acelera de 0 a 100 en 5,2 segundos. Asimismo, el homologado es el Consumo medio. todavía 6,9 litros cada 100 kilómetros.

El lanzamiento al mercado de SUV y sedán en Italia está previsto para enero de 2020 en Italia, por lo que esperamos su comercialización en España en unas semanas. Por supuesto, actualmente no sabemos a qué precio ingresarán a nuestro mercado.

Sin embargo, si está interesado en conocer más sobre estos dos modelos en los modelos 2019 (los modelos que todavía están en el concesionario), lo invitamos a consultar nuestra revisión en profundidad de España en Motor1.com.