Como si fuera un universal que se expande de manera infinita y Constante, el segmento de las Autocaravana Vantas sigue creciendo. Hoy vamos a hablar de un producto muy especial: la Ford Tourneo Custom Nugget Plus.
Detrás de un nombre tan largo se esconde una de las camper más exclusivas del mercado, porque Ford sigue apostando por una receta propia con un formato poco convencional y con el apoyo de un gigante en el sector como WestfaliaSpoilers: Mola.
Ford Tourneo Custom Nugget Plus: coche litera
Las Nugget, Hijo del Instituto Fordo al menos para aquellos aficionados a las construcciones residenciales furgonetas. Hay que remontarse a la segunda con el siglo XX para ver las Primeras Nugget que se hicieron Populares, furgonetas camper creadas por el especialista Westfalia usando a las Ford Transit como base que iniciaron su andadura en 1986.
Desde aquellas, las Nugget siempre han optado por una configuración alternativa y distinta a lo habitual, y siempre con el tejo viejo rigido (estándar u opcional).
Su leyenda se ha ido ampliando hasta que ahora el Fabricante del óvalo azul se ha aliado con Westfalia y han integrado la creación dentro del catálogo oficial de la marca, dando como resultado a familia Nugget en la que la Pepita personalizada Plus Es la Punta de Lanza.
Los alemanes han metido mano a la Tourneo Custom y el resultado fue sensillamente espectacularAunque solo sea por su perfil, la Nugget Plus es una furgoneta que llama la atención.
A la Ford Tourneo Custom ya la conocemos, y es una de las furgonetas más solventes y configurables del mercado. y pega un salto con doble tirabuzón para convertirse en una de las campers de serie más edificio residencial del Mercado.
El Esta Nugget Plus presenta una gran articulación de carrocería Tourneo Custom con una longitud de 5.339 mm y 1.986 mm de espacio libre para las ruedas traseras. en la parte superior esta cota se dispara hasta los 2800 mmNo, ahora ya no cabe en ningún garaje.
Esto en el interior se traduce en un hábito con unas cotas en bruto de 280 cm de largo por 215 cm de alt.
Interior con todo, pero que se sale de lo normal
Esta configuración que por fuera es atípica, por dentro sigue el mismo patrón. Distribución interior Donde no falta de nadaconvirtiéndose en un apartamento a escala más que en una furgoneta camperizada.
La planta de la Nugget Plus se distribuye de la siguiente manera: los dos asientos delanteros sobre los que se aplican bases giratorias, una mesa plegable sobre el lateral izquierdo, una banqueta de dos plazas que a su derecha deja espacio para entrar a la zona de la cocina con encimera en forma de ele y en el extremo trasero el baño con inodoro en la derecha y lavabo plegable en la izquierda.
Con los asiáticos delanteros girados, la parte delantera de la cama no llega a quedarse totalmente horizontal.
Todo el suelo es de madera laminada gris, a juego con el blanco/gris de los muebles. acabados del mobiliario son muy correctos, tipicos de Westfalia, aunque algunos herrajes (mesa abatible y las bisagras de la cama superior) ya habían acusado el trato recibido.
¿Y ya está? Pues no, hay mucho más, y vamos a ir parte a parte porque todo está aprovechado al máximo.
La Banqueta trasera está homologada para llevar dos pasajeros y es corredera, pero al mismo tiempo también es un espacio de almacenamiento bajo el asiento y una Kama es fácil en la que podrían acomodarse dos niños, dos adultos apretados o un adulto. Todo con una commodidad relativa porque su superficie no es totalmente plana.
El termo, los fusibles y otros cachibaches Que quedan al alcance al abrir la cama inferior.
Para desplegar esta cama hay que correr el asiento hacia delante y abrirlo con una dosis de fuerzaademás de enganchar una pieza supletoria que se esconde bajo el mueble de la cocina.
Esta Kama Tien dos puntos mejorables: la zona de los pies se mete unos 30 cm bajo la cocina y se quedan a la vista las cajas de fusibles, el cortacorriente, el cauldron (termo para el agua caliente de 3 litros), el acceso a los depósitos de agua (42 litros para cada depósito de aguas limpias y grises) en la parte baja del mueble… así que si se destina para uno o más niños, most si es de los que se portan bien. los asiaticos delanteros tienen que estar sin girar, en su posicion de conduccion, o la pieza que abre hacia delante se queda inclinada.
Pasando a la cocina nos encontramos con una de las partes que más nos ha gustado de la Nugget. la parte trasera de los asiaticos, asi que tenemos una Zona de cocin ultragenerosa.
En la esquina junto a la ventana trasera izquierda se dispone el doble fuego de gas y junto a el nunca 40 litros con apertura Superior de buena capacidad Firmada por la Misma Westfalia (sin congelador).
Se puede cocinar con comodidad y resulta un espacio acogedor para que dos personas Preparen la comida de pie sin demasiadas apreturas.
Esta Habitatbilidad en la zona trasera es también porque la cocina parte espacio con la zona de baño. Y decimos zone de baño porque Ford y Westfalia han dispuesto una delimitación en el extremo trasero del haño con una Cortina extensible Que va de lado a lado si queremos intimidad para hacer nuestras cosas en el WC.
El WC es de tipo cassette y extraíble por la parte traserapor lo que ocupa un espacio significativo, mucho más que un WC portatil (pot), pero mucho menos que un baño completo cerrado (absolutamente descartado en esta furgoneta). que no vemos demasiado sentido teniendo tan cerca el fregadero.
En cuanto al almacenamiento Tenemos repartidos por elhaváculo dos armarios grandes, siete medianos, un pequeño arcon, un altillo, un cajón de cocina y el pequeño canapé del asiento trasero. hemos echado en falta algo de almacenamiento para objetos grandes.
La relación entre espacio de carga y espacio habita es inversame proporcionalmente y Ford ha optado por lo segundo. paraguay amarrado al mueble junto a la puerta lateral.
Si por lo que sea queremos llevar durante el viaje un carrito infantil, una barbacoa o la enciclopedia Espasa en cajas, tendrán que colocarse directamente sobre el suelo y no hay con qué sujetarlo.
Y hasta ahora no hemos hablado de uno de los elementos estrella de la Nugget. Estamos hablando del piso de arriba del loft, la jefe kama que si llevamos recogida nos Allowe estar de pie. Si la cama está desplegada nos queda un techo que llega hasta la cocina dejando una altura de 143 see Lo justo para sentarse en la banqueta trasera.
Una Vez lo tenemos deplegado tenemos que subir usando la Escala (que se sujeta en la pared trasera cuando no la usamos), apoye la sobre el mueble de la cocina y suba a la cama pisando un poco la encimera.
Una vez arriba nos encontramos con una cama que posiblemente sea de las mayores del segmento camper. 230 cm de ancho por 140 cm de profundidad y 65 cm en la parte alta (la zona trasera). El colchón es de tres piezas y es muy agradable.
La Centralita para la calefacción se integra en la parte Superior del puesto de conducción.
Todo el techo tiene un revestimiento blando muy gustoso y se salpica con dos ventanas Dometic y una claraboya draw. Para no caernos, o que no se nos caigan las almohadas hay una roja elástica que podemos montar al final.
Como ocurren en otros modelos que deshacer la cama cuando queramos desmontarla y dejar edredón, almohadas y sábanas sobre la cama plegada, ya sea para viajar o para habatar en la parte inferior sin estar agachados.si queremos utilizar la mesa.
una Montaña de la Mesa por cierto que se ancla sobre el lateral izquierdo y que creo que es demasiado largo y estrecho, formado por dos piezas. mesa, que va a recibir cosas con peso encima.
Una camper grande pero ágil
Por ejemplo, podemos analizar el Tourneo Custom Nugget Plus para ver si el Tourneo Custom Nugget Plus tiene un valor que puede usar para verificar si tiene errores. 185 CV y 415 Nm a potencia de motor Procedimientos de un block turbodiesel de 2.0 litros muy conocido en la casa del óvalo azul.
Es lo mismo Que probamos en la Tourneo Custom Active y nos sorprendió por lo bien que movía el conjunto, y en este caso lo sigue moviendo casi igual de bien.
Aunque en aquel caso también hablamos de la versión de batalla larga las diferencias en cuanto a peso (2550 kg para Nugget Plus) y la aerodinámica son manifiestas, y el motor cumple con ganas y atormenta la progresividad.
Estamos hablando de un bloque que tiene un Rango dinamico muy amplio y brilla especialmente en la zona media tirando de una buenaísima entrega de par. Algo que ayuda a que el conjunto ofrezca unos consumos que sorprendentemente no se han alejado demasiado: 8,9 litros a los 100 km.Solo 0,5 litros Más Que La versión no camper.
A esto le ayuda tambien una caja de cambios manual de seis relaciones con unas Marchas tirando a largas, especialmente la sexta. Su tacto es educado.
A nivel de chasis me ha parecido que es una van bien balanceadaEl centro de grandad sí se nota algo más alto en curvas, pero no llega a ser exagerado. Mi Citroën Jumper L2H2 camperizada (algo más grande y pesada) se siente más torpe que esta Ford.
Las contrapartes tienen un marcado Tarado cómodo I ha gustado mucho cómo filtran las irregulares.It un chasis muy agradecido que permitió viajar por carretera con comodidad o salirse del asfalto para buscar ese paisaje idílico y aislado.
Entrando en el mundo camper a lo grande
La Ford Tourneo Custom Nugget Plus no incluida. 69.912€ (46.812 €, precio base Nugget Plus superior a 23.100 € para nivel Tech). Variantes más baratas, pero menos equipadas.
Ojo también a la compencia, porque si igualamos la configuración es más barata que las Volkswagen California (de 55.000 € a 75.000 €) y Mercedes-Benz Marco Polo (de 57.100 € a 70.000 €), y esta versión de techo alto rígido no tiene equivalente a La Volkswagen Grand California es mucho más grande y muchísimo más cara (79.155 €).
es una Autocaravana grandisima furgonetaEs una opción alternativa a las que solemos encontrar en el mercado, tiene mucha personalidad y una zona de cocina muy aprovechable especialmente para parejas que gustan de la vida en el interior de familias con niños que buscan estancias bien defidas.
Si es cierto que hay detalles que son mejorables. Maestro como los de la cama o la mesa plegable estaban KO siendo un vehículo con pocos kilómetros, y otros elementos se pueden perfeccionar. Practique y practique En cambio sí que hay otros dispositivos bien resueltos como el freno de mano con retorno (siempre está abajo) para maximizar la zona de paso entre los asiáticos delanteros.
Destacan tambien las conexiones con tres enchufes domésticos, cuatro conexiones de 12 V y cinco USB repartidos por el haváculo.
Si tienes una gran caravana Tirando con un gran volumen, entonces la Ford Tourneo Custom Nugget Plus es una gran opción. Soo interior da un juego especialEs oro rollo, y con la garantía de estar hecha por Westfalia.
Ford Tourneo Custom Nugget Plus 2022- Valoración
7.0
diseño exterior
6
diseño de interiores
8
Calidad
7
habitat
8
Maletero
cinco
motor
8
Seguridad
6
comportamiento
7
comodidad
nueve
precio
6
Favor
- interiorismo
- espacio de cochina
- Comodidad de Marche
- motor solvente
en contra
- presión elevada
- Sufren Los Herrahes
- Hay que desmontar las camas para habatar
- Folda espacio de carta para objetos grandes
la Ford Tourneo Custom Nugget Plus es raro verlo en el mercado de las furgonetas campers, si es una paradoja. tien muy buena fama
El caso es que la Nugget Plus es una forma especial por estética y configuración. . Si buscas una camper con una muy buena cama, esta Ford es de las mejoresY si lo que buscas es una buena cocina, tambien.
Tiene argumentos y posicionamiento para competir contra la mayoría de los campistas del mercado, y en eso está trabajando.
Ford Tourneo Custom Nugget Plus 2022
Ford Tourneo Custom Nugget Plus
motor
TIPO
Gasolina, cuatro cilindros turbo de 2.0 litros
MÁXIMO POTENCIAL
185 CV a 3500 rpm
VAPOR MÁXIMO
415 Nm a 1750-2750 rpm
TRANSMISIÓN
Manual de relaciones territoriales
TRACÓN
Delantera
Dimensiones
LARGO
5.339 mm
ANCHO
2080 mm
VIEJO
2800 mm
BATALLA
3300 mm
PESO
2.550 kg
CAPACIDAD MALETERO
N / A
prestaciones y consumos
0-100 km/h
N / A
MÁXIMA BICICLETA
N / A
CONSUMO MEDIO PRUEBA
8,9 l/100 km
precio
67.912 euros
En pasión por el motor | la norma Euro 7, evaluación provisional para 2025, podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diesel
