TDFrying Oil: Audi hace que sus motores V6 TDI sean compatibles con el combustible a base de aceite vegetal

Al igual que el resto del Grupo Volkswagen, Audi tiene como objetivo convertirse en carbono neutral para 2050. Eso significa principalmente el desarrollo de vehículos eléctricos, pero no descarta movimientos más pequeños y a corto plazo para tratar de hacer que sus motores de combustión interna sean más limpios.

El fabricante de automóviles dice que todos sus motores diesel V6 de hasta 281 hp (210 kW/286 hp) fabricados después de mediados de febrero de 2022 serán compatibles con el llamado estándar de oro (HydroTreated Plant Oil, HVO), lo que significa que algunas versiones de los A4, A5, A6, A7, A8, Q7 y Q8 pueden funcionar con combustibles a base de aceite vegetal más ecológicos.

"Estamos optimizando nuestra cartera de motores de combustión existentes para lograr una mayor eficiencia y reducir las emisiones. Para ello, estamos creando los requisitos técnicos necesarios para el uso de combustibles sostenibles como el HVO", dice Oliver Hoffmann, miembro de la Junta de Desarrollo de Audi.

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Según Audi, el HVO permite una reducción de CO2 de entre el 70 y el 95 por ciento en comparación con el diésel normal. El combustible puede estar hecho de materiales residuales y de desecho, como el aceite de cocina usado de la industria alimentaria o los residuos de la agricultura. Estos aceites se convierten en alifáticos. hidrocarburos, que modifica las propiedades de los aceites para hacerlos utilizables en motores diésel y les otorga un índice de cetano superior al de los combustibles convencionales.

"Dado que el número de cetano de HVO es alrededor de un 30 por ciento más alto, la combustibilidad de los motores mejora, lo que tiene un efecto particularmente positivo en los arranques en frío", dice Matthias Schober, Jefe de Desarrollo de Trenes Propulsores V-TFSI, TDI y PHEV en Audi: " Antes de la aprobación, probamos el impacto en diferentes componentes, el rendimiento y las emisiones de escape en ciclos de validación específicos”.

Por supuesto, es poco probable que los estadounidenses se beneficien de esta novedad, ya que Audi ya no vende vehículos diésel en EE. UU. Sin embargo, el diésel verde está disponible en más de 600 gasolineras en toda Europa (principalmente en Escandinavia).

El Grupo Volkswagen también está experimentando con otros combustibles alternativos como el e-fuel: el gas sintético ya se está utilizando en los autos de carreras Porsche, y Lamborghini ha expresado interés en la tecnología, aunque consume mucha electricidad en la fabricación de sus vehículos ecológicos de buena fe. , apoyándose en el uso de energías renovables en su lugar de producción.