Revisión, precios y especificaciones del McLaren 720S 2019

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Nadie confundirá el McLaren 720S 2019 con un superdeportivo. Esto es evidente incluso cuando la máquina de tracción central y tracción trasera está parada, el punto de vista ideal para admirar su cuerpo aerodinámico, sus puertas de doble cara y sus ojos muertos. Su apariencia atractiva se ve reforzada por el 720S Spider abierto, diseñado para satisfacer a los fanáticos de la cabina al aire libre. Sin embargo, la compañía británica, que construyó el icónico F1 y el legendario P1, está más preocupada por exprimir cada gramo de productividad de sus productos que por ganar concursos de belleza. relajarse. El 720S tiene ambos.

Motor, conducción y dirección

Tanto el cupé como el convertible funcionan con un V-8 biturbo de 4.0 litros que produce 710 caballos de fuerza y ​​568 libras-pie de torque. Estas cantidades se combinan con una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades con cambio de cuchillas. El cupé 720S que probamos en la pista corrió de cero a 60 mph en 2.7 segundos y aceleró a 100 mph en 5.3 segundos. También tuvimos la oportunidad de probar una versión similar de la Lightning Lap anual, a la que llamamos "muy divertida y terriblemente rápida". Manejamos uno en una carretera sinuosa y mal mantenida en California, y su suspensión mejorada suavizó las deficiencias, y la dirección fue una compañera habladora. Toda la experiencia es una prueba más de que McLaren tiene un ajuste de chasis sin igual.

interiores y tecnologia

En el corazón de cada 720S 2019 se encuentra su baño de fibra de carbono, que ayuda a reducir el peso y proporciona firmeza al mismo tiempo que protege a los pasajeros. Esta construcción ligera contiene una cabina de dos plazas adecuada para el conductor. Aunque su interior no es tan llamativo como el de sus competidores Ferrari y Lamborghini, es estéticamente agradable y se ve muy bien. Por supuesto, escapar de una posición de asiento baja puede ser una molestia, y un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil está por debajo del promedio, pero esta es una rutina estándar para los superdeportivos. En cambio, la cabina se puede equipar con una variedad de materiales premium y opciones de personalización.