No seré yo, amante acérrimo de los coupés en formato berlina, quien critique este tipo de vehículos, pero entiendo perfectamente que en el día a día se hace engorroso lidiar con solo dos puertas (de gran peso, además), si habitualmente utilizas las plazas traseras Por eso, las versiones de cinco puertas son las más solicitadas en estos coches.
El BMW Serie 4 Gran Coupé 2022, con unos impresionantes 4,78 Metros de Longitud, aporta esa vertilidad necesaria, aunque el hecho de ser un coupé ‘transformado’ en cinco puertas significativas que, detrás, no es tan amplio como el Serie 3 A cambio , lucimos una silueta mas deportiva, una cualidad irresistible para muchos…
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Luego hablaremos más de lahabitatbilidad, pero antes vamos a dar las clásicas pinceladas de diseño.Por supuesto,debemos citar la gran parrilla estrenada en la Serie 4 Coupé,que puede gustar o no,pero aporta esa diferencia total frente a la Serie 3.Ocionalmente , los faros ofrecen tecnología láser de apoyo a la luz LED de carretera y tecnología matricial (2.092 euros).
En el lateral, las llantas de serie miden 18 pulgadas, pero en nuestro caso, el juego era bicolor y de 19 pulgadas (1.353 euros). Asimismo, las ventanas carecen de marco, los hombros lucen perfilados, las manillas están enrasadas y el techo cae hasta la zaga desde el pilar B.
Por último, la trasera tiene como toques deportivos un spoiler integrado en el portón y un mark difusor que integra una doble salida de escape, con embellecedores en formato trapezoidal quedaría espectacular (no lo llevaría nuestro coche).
El interior, bien conocido por nuestra parte de otros modelos, tiene el don de presentar mandos bastante bien organizados y, por supuesto, de ofrecer una calidad de realización magnífica. Sin ánimo de ser pesado, me encanta el mando circle de control iDrive, que permite gobernar los muchos submenús de la pantalla de la forma más segura posible.
El paquete de conectividad (2.131 euros) incluye la instrumentación digitalmente configurable de 12,3 pulgadas y la pantalla central de 10,25 pulgadas, Gobernable Mediante Gestos Con La Mano, Además de Base de Carga Inalámbrica Para Móviles, Alarma y Conexión Wifi casi obligatoria de adquirir.
Por otro lado, el equipo multimedia con Android Auto y Apple CarPlay, navegación, control de su radio y radio digital y otros dos detras.
Los asiáticos M Sport delanteros (1.218 euros) de reciente la postura de conducción perfecta para mí: posición baja y piernas bien estiradas.Por su parte, el volante M Sport, sin achatar por la parte inferior, tiene un aro realmente espantoso, al que hay que acostumbrarse, aunque la aclimatación es rápida.
Como decíamos antes, la habitabilidad trasera mejora la parte delantera del Serie 4 Coupé. El espacio para las piernas no está nada mal, si bien es la cota para la cabeza la que más sufre el diseño deportivo del vehículo. entrar y salir del habitáculo. La plaza central es bastante incómoda por el túnel elevado de transmisión.
En cuanto al maletero, ofrece 470 litros, pero lo mejor de todo lo que se accede a él a través de un gran portón, que facilita sobremanera el proceso de metro y sacar equipaje. 20/40, podemos meter un objeto alarado por el centro aun estando ocupados las dos plazas laterales.
Esta versión de M Performance tiene un fabuloso motor de gasolina con seis cilindros en línea en posición longitudinal.
El par M440i ‘Esconde’ es un mecánico de 3.0 litros con 374 cv, disponible entre 5.500 y 6.500 rpm.Es increíble, con una velocidad máxima de 500 Nm, entre 1.900 y 5.000 revoluciones régimen en el que se circula, el motor se muestra muy ‘lleno’.
De hecho, ni siquiera en rápidos avances hay que estirar las marchas, gracias a un poderío manifyto, queda patente en la aceleración de 0 a 100, cifrada en tan solo 4.7 segundos, a pesar de que este ‘morlaco’ pesa 1,825 kilos en vacío .
Si además sumamos el excelente trabajo de la transmisión automática deportiva con convertidor de par Steptronic, con ocho velocidades y levas tras el volante, el agrado es mayúsculo. Es posible adaptarlo perfectamente en todo tipo de conducciones y pasa desapercibida en todo momento, lo que es la mayor señal posible.
A todo esto, hay que sumar el sistema de hibridación ligera, dotado de un pequeño motor eléctrico de 11 CV y una batería de 48V, que además de rebajar unas décimas el consumo, allowe portar la etiqueta Eco de la DGT, lo que siempre supone una ventaja.
Hablando de gasto, en desplazamientos a ritmosnormes, la cifra se sitúa en 8,6 litros cada 100 km, nada exagerada teniendo en cuenta las prestaciones que el propulsor es capaz de desarrollar. la media sube rapidamente a dos cifras.
En el plano dinámico, el BMW M440i xDrive Gran Coupé 2022 ofrece tanto como tecnologías interesantes.
En nuestra unidad, se ‘suma a la fiesta’ la suspensión adaptativa (738 euros), con puestas a punto claramente diferenciadas De serie, el coche disfruta de la suspensión M Sport, con un tarado algo más firme que la estándar.
Al fin y al cabo, hablamos de un BMW y no puede flojear en eficacia al volante.
Sin frutos, va camino al primer orden donde Surge la excelencia. Devorar kilómetros con este coche es una experiencia sumamente gratificante. Me ha aprendido lo bien aislado que está el interior, a pesar de que las ventanas carecen de marco y de los ‘rodillos’ que montaba el vehículo (255/40 R19).
El conductor dispone de varios programas que varían el tacto de la berlina, desde el ecológico Eco Pro hasta el Adaptive, pasando por el Comfort y el Sport.
En material de confort, pagaría los 529 euros que BMW pide por los cristales tintados, sobre todo si tienes niños, y la tercera ventana del lateral supone un gran plus a la hora de lograr la mejor visión posible en diagonal hacia atrás.
El modelo 2022 M440i xDrive Gran Coupe tiene un precio de 77 600 € y hay otros extras que debes ver antes de que se lancen los vehículos.
