Prototipos Hyundai RN22e y N Vision 74: todo lo que sabemos

Sobre el Hyundai Día N no hay hemos sobre el IONIQ 5 N, pero presentamos concept cars atractivos con ecología y legado, el RN22e y el N Vision 74, pero tenemos una buena idea de diseños y tecnologías.

El RN22e (abajo a la derecha) puede calificarse rápidamente en el anticipo del IONIQ 6 N, que debería llegar en unos años al mercado, aunque Hyundai ni siquiera ha confirmado que esa VARIANTE vaya como sea realidad.Por parte sue, el N Vision 74 (abajo a la izquierda) luce un estilo retro, ya que se inspira en el prototipo Pony de los años 70.

Hyundai visión n 74

Hay que montar un motor eléctrico, y luego a combustible combustible (el más avanzado que ha instalado Hyundai) y otra batería. .

Cabe recordar que repostar hidrógeno es un proceso casi tan rápido como llenar el tanque de un coche con gasolina o diesel, aunque es cierto que en España apenas hay hidrogeneras en funcionamiento.

En cuanto a las prestaciones, el N Vision 74 utiliza dos motores en las ruedas traseras, aumentando 680 CV (500 kW) y 900 Nm de par máx. El coche está dotado de un reparto selectivo del par para mejorar el comportamiento en curvas. Con la batería y la pila de combustible llena, Hyundai afirma que el coche consigue una autonomía superior a los 600 kilómetros.

Hyundai RN22e

Hyundai escueta bastante en lo que respeta a la posibilidad de un IONIQ 6 N, diciendo que el RN22e es "un vistazo a un próximo eléctrico N". , pero su forma esbelta es una buena base para algo más deportivo.

En forma de concepto, el RN22e tiene casualmente los mismos 585 CV que el Kia EV6 GT. Por lo tanto, el énfasis aquí no está en extraer más potencia, sino en aprovecharla al máximo para crear una berlina brutal.

desarrollo deportivo

Hyundai asegura que el RN22e es el primer banco de pruebas de alto rendimiento para suplataforma E-GMP, aunque nos extraña que esté sostenido pues el IONIQ 5 N está a la vuelta de la esquina la potencia, al tiempo que buscará formas de reducir el peso.

No se pueden dar vueltas rapidas en un circuito sin unos frenos mejorados, por lo que el prototipo coreano lleva pinzas de cuatro Pistones deportes de motor, como un gran aleron en la parte trasera.

En el interior, los ingenieros también están experimentando con diferentes tipos de objetos artificiales para garantizar que la experiencia sea lo más atractiva posible.

"El RN22e y el N Vision 74 desempeñaron un papel importante en el desarrollo estratégico de toda nuestra gama de productos, especialmente de nuestros vehículos electrificados de alto rendimiento", dice Thomas Schemera, vicepresidente ejecutivo de Hyundai y jefe de la división de experiencia del Kunde.

"Los laboratorios rodantes representan el desarrollo continuo de nuestras tecnologías más avanzadas. Este enfoque único nos prepara para los desafíos del futuro, ya que nos permite llevarnos al límite", añadió.

¿Llegará alguno de los dos conceptos a la producción, tal y como los vemos aquí? Como decíamos antes, series una sorpresa no ver el IONIQ 6 N en el mercado y un coche de estilo retro tampoco vendría nada mal como alternativa de diseño, ¿no te parece?