Ese Porsche Cayenne Turbo GT No es la versión más potente de la serie Cayenne: tiene 640 hp, mientras que la versión híbrida enchufable del Cayenne Turbo S E-Hybrid tiene 680 hp, pero lo es. El que tiene la mejor fortuna Y el chasis más adecuado para la conducción deportiva.
Aunque el nombre del producto no contiene la palabra «Coupé», Solo para Cayenne Coupé cuerpo Y solo hay cuatro asientos (se pueden pedir cinco asientos para el Cayenne Coupé). 226 277 € (Ficha de datos).
Está propulsado por el motor Porsche V8 de serie más potente jamás producido. Ofrece una potencia máxima de 640 CV y un par máximo de 850 Nm.Es un motor de gasolina de 4 litros, igual que el Cayenne Turbo Coupé (549 CV y 770 Nm), pero se han modificado varias piezas para mejorar las prestaciones. Entre ellos, se han cambiado el cigüeñal, los pistones, el turbocompresor (hay dos), el sistema de inyección y el intercooler.
Cayenne Turbo GT fuera 0 a 100 km / h 3,3 segundosEsto lo hace más rápido en esta dimensión que el BMW X6 M Competition (3.8 segundos) y el Lamborghini Urus (3.6 segundos). 0 a 200 km / h en 12,2 segundos… Su velocidad máxima es 300 kilómetros por horaSignificativamente más alto que el X6 M Competition (250 km / h) y cerca de los 305 km / h que Lamborghini reclama para el Urus.
Comparado con el Cayenne Turbo Coupé es la carrocería del Turbo GT Casi 17 mm por encima del suelo Y la rueda delantera Descenso negativo de 0,45 gradosSegún Porsche, esto aumenta el área de contacto entre neumáticos y asfalto. Pirelli PZero Corsa La rueda delantera 285/35 y la rueda trasera 315/30 se han desarrollado especialmente para el Turbo GT. Las llantas estándar son de 22 pulgadas (21 pulgadas en el Cayenne Turbo Coupé).
El resorte de aire es 15% más potente que el Cayenne Turbo Coupé Ya sean amortiguadores con amortiguación variable, dirección asistida eléctrica o dirección del eje trasero, todos se han adaptado a las nuevas características del vehículo. Porsche Ceramic Composite Brake System (PCCB)Las cuatro ruedas están equipadas con discos de freno cerámicos, el diámetro de la rueda delantera es de 440 mm y el de la rueda trasera es de 410 mm (correspondiente a pinzas de 10 pistones y 4 pistones).
Caja de cambios Tiptronic S (convertidor de par) de ocho velocidades modificado Házlo más rápido Y el sistema de escape es más ligero por eso. Mientras que la parte media de la cola está hecha de titanio.La parte trasera está girada hacia el centro, lo que no es el caso de otros Cayennes.
A primera vista, la forma más fácil de distinguir un Turbo GT de cualquier otro Cayenne es mirar hacia atrás. Costillas adicionales de fibra de carbono al final del spoiler del techo La parte negra del spoiler es 25 mm más larga que la parte negra del Cayenne Turbo Coupé, lo que aumenta la carga aerodinámica a altas velocidades.
En el interior, muchas partes de los asientos y el tablero están cubiertos con tela Alcantara, Sistema multimedia con software PCM 6.0 Porsche se lanzó en junio de 2021. Con PCM 6.0, el sistema de información y entretenimiento es compatible con Android Auto por primera vez en un Porsche (anteriormente, el sistema de información y entretenimiento de Porsche solo era compatible con Apple CarPlay).
