Obtenga la perspectiva de un conductor al volante del McLaren MP4/5 de Ayrton Senna en Laguna Seca

Con 16 victorias, dos Campeonatos de Constructores de Fórmula 1 y dos Campeonatos de Pilotos, el McLaren MP4/5 se ha ganado su estatus de leyenda a través de sus éxitos en las carreras, habiendo sido conducido por solo tres pilotos (Ayrton Senna, Alain Prost y Gerhard Berger) en merecidos competencias La experiencia de estar realmente detrás del volante ha sido durante mucho tiempo solo un sueño para la mayoría.

Pero gracias a la moderna tecnología de cámaras y al piloto de Arrow McLaren Indycar, Pato O'Ward, ahora puedes acercarte mucho más a cómo se debe haber sentido cuando el joven piloto condujo el auto por primera vez en el famoso Laguna Seca Raceway.

El auto real que condujo fue el MP4/5B de 1990 pilotado por Ayrton Senna en un campeonato de pilotos. Propulsado por un Honda V10 de 3490 cc de aspiración natural que se optimizó a más de 700 hp (522 kW/710 hp) para la temporada de 1990. El chirrido de sus revoluciones de 13.500 rpm seguramente conmoverá el alma.

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Con victorias en los Grandes Premios de EE. UU., Mónaco, Canadá, Alemania, Bélgica e Italia y podios en los Grandes Premios de Brasil, San Marino, México, Francia, Gran Bretaña y Portugal, el auto actualizado fue un éxito en su primera salida.

Construido por la fábrica de McLaren cuando estaba a cargo de leyendas como Gordon Murray, Neil Oatley, Steve Nichols y otros, el automóvil fue el difícil sucesor del casi imbatible MP4/4 (que se puede conducir en Gran Turismo 7).

Detrás del volante, la experiencia es alucinantemente emocionante. Gracias al motor rugiente, los cambios, la suspensión inquebrantable y la cabina abierta, es impresionante que O'Ward pueda conducir de la forma en que lo hace, considerando que esta es su primera vez de todos modos, el auto fue conduciendo.

La novedosa cámara del casco es un recordatorio de cuán brutales eran los autos de F1 en la época y nos da una nueva perspectiva de cuán duro tenían que trabajar los pilotos para ir rápido a finales de los 80 y principios de los 90. La reacción de O'Ward a la vuelta de enfriamiento del auto, por otro lado, nos da una idea de lo divertido que es.