Nuevos modelos de alto rendimiento BMW M760e e i7 M70 xDrive a partir de 2023 con hasta 600 CV
BMW agregará dos opciones EV y PHEV con insignia M a su nueva Serie G70 7 a partir de 2023.
Los primeros clientes de EE. UU. que compren automóviles para su entrega en el invierno de 2022 podrán elegir entre un 740i con tracción trasera de seis cilindros, un 760i xDrive con motor V8 y tracción total, y el primer Serie 7 totalmente eléctrico, el i7 xDrive60.
M760e xDrive y 750e xDrive
Estos autos pueden equiparse con el kit M Sport, pero en 2023 BMW agregará dos verdaderas insignias M al mercado de la Serie 7 que combina un 375 (380 hp) y 383 lb-ft (520 Nm) de 3.0 litros y seis cilindros en línea con un Motor eléctrico de 197 hp (200 hp) para una potencia total del sistema de 563 hp (571 hp) y 591 lb-ft (591 lb-ft). 800 Nm) ).
BMW dice que puede alcanzar las 62 mph (97 km/h) en 4,3 segundos y los 250 km/h (155 mph) en modo híbrido, aunque quizás lo más relevante es su capacidad para alcanzar las 87 mph (140 km/h) al conducir. modelo eléctrico y viaje de 50 a 52 millas (80 a 84 km) entre cargas.
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El M760e aterriza casi al mismo tiempo que otro PHEV de la serie 7, este no lleva una insignia M. pero el motor de gasolina se reduce a 306 hp (310 hp) y 332 lb-ft (450 Nm), lo que limita la producción total a 483 hp (490 hp) en modo transitorio reforzado y 516 lb-ft (700 Nm) de torque para un rango eléctrico ligeramente más largo de 80-89 km (52-57 millas) que su hermana de la marca M, pero toma 4.9 segundos para alcance las 62 mph (100 km/h).
i7 M70 xDrive
Más tarde, en 2023, llega el i7 M70 xDrive totalmente eléctrico. El i7 xDrive60, anunciado a principios de esta semana, distribuye 536 hp (544 hp) en ambos ejes, pero el M70 lo empuja a "más" de 597 hp (600 hp) y promete " más". como "737 lb-ft (1,000 Nm) de torque. La última cifra se compara con 549 lb-ft (745 Nm) para el i7 estándar. BMW dice que es el automóvil de carretera con mayor torque que la compañía haya construido, alcanzando 62 mph (100 km/h) en 4,0 segundos, una disminución de 0,5 segundos en comparación con el automóvil que no es M.
Aunque el sentido común dicta que el i7 M70 es un certificado muerto para los EE. UU. y al menos uno de los PHEV llegará a América del Norte, BMW aún tiene que confirmar la disponibilidad estadounidense para cualquiera de ellos, lo que esperan antes de la segunda mitad de 2023.
Un automóvil mundial con motores específicos del mercado
Y no espere ver algunas de las otras opciones de motores de la serie 7 que se ofrecen en varios mercados en un concesionario de EE. UU. Si bien la gama estadounidense comienza con un 740i semihíbrido de 375 hp (380 hp) que ofrece a ciertos mercados, una versión desafinada adorna el 735i, que alcanza un máximo de 268 hp (272 hp) y 295 lb-ft (400 Nm) y tarda 6,7 segundos bastante tranquilos en alcanzar los 100 km/h (el 740i logra 5,4).
Y en 2023, a los compradores europeos que no puedan obtener un 740i o 760i, ya que BMW se enfoca allí en los complementos y el diésel, se les ofrecerá un 740d xDrive a base de petróleo, que definitivamente no obtendrá un 740i con visa de EE. UU. el diésel está acoplado a un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros con la misma inyección de 18 hp (19 hp) de soporte híbrido suave de 48 V para una potencia total de 282 hp (286 hp) y 479 lb-ft (650 Nm).
Un tiempo de cero a 62 mph de 6.3 segundos no es nada especial, pero la economía de combustible sí lo es: los 34-40 mpg (EE. UU.) del 740d se ven bien al lado de los ya sólidos 29-34 mpg del 740i.
La falta de una verdadera versión M de la Serie 7 hace que la disponibilidad de una versión con la marca Alpina sea posiblemente vital, y dada la rapidez con que BMW publicó los detalles del Alpina XB7, después de haber retirado las cubiertas del renovado X7 a principios de este mes, tenemos que probablemente no tendrá que esperar mucho más, hasta mediados de 2023 puede esperar poder comprar Alpina Seven con gasolina y propulsión eléctrica i7.
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