Mazda CX-5 2.2 SKYACTIV-D 150 CV, a Prueba: Tacto sobresaliente

Con más de una década en el mercado, y siendo el coche más vendido de la marca japonesa, el Mazda CX-5 es ya un viejo conocido, pero el paso de los años le ha sentado bien al modelo, que sigue conservando una estética tan atractivo como el diseño del Kodo original, y un tacto de conducción excelente y unas calidades de primer orden, entre otras muchas cosas.

La segunda generación del modelo de Mazda fue lanzada en 2017 y desde entonces se ha ido renovando y distintosspectos, hasta llegar al Mazda CX-5 2022, que tiene un diseño exterior algo diferente y niveles de acabados y equipamiento, si bien mantiene intacta la oferta mecánica, con motores gasolina y diesel en dos niveles de potencia.

Acabamos de probar la versión 2.2 SKYACTIV-D de 150 CV y ​​tracción delantera, y te contamos nuestras impresiones, aunque cabe indicar que también están disponibles dos SKYACTIV-G, de 165 CV y ​​​​​​​​​tracción delantera, o 194 CV y ​​total opcional, CV y ​​además de un diésel más potente, SKYACTIV-G de 184 CV, solo automático y 4x4.

Tan atractivo como siempre

La estética de este renovado CX-5 variía en función del acabado elegido, y en este sentido hay novedades, puesto que la oferta de acabados ahora es mucho más amplia, ya que a los habituales Origin, Evolution y Zenith se suman los llamados Newground, Homura y firma.

El Newground es para ti, incluye protección todoterreno y placas de color y está decorado para ser embellecido en color, un detalle en verde lima en la parrilla o en la serie de 19 pulgadas de diámetro (ahora de serie en todo el catálogo) y en acabado 'corte de diamante', por ejemplo. El interesante color de la carrocería de esta unidad también es nuevo, se denomina Zircon Sand y cuesta 550 euros.

Por dentro añade tapicería mixta de tela y símil cuero, así como tapizados del mismo material para volante, pomo del cambio o molduras de las puertas, además de costuras y marcos de los difusores de aire en color verde lima, a juego con el detail exterior El cuadro de instrumentos, por ejemplo, combina una pantalla de 7,0 pulgadas con relojes analógicos.

En general, el diseño del interior es sobrio pero los materiales resultan de calidad y la apariencia general es muy buena, con superficies blandas y agradables al tacto. Quizá no optaríamos por los acabados verde lima, pero en todo caso hablamos de un interior funcional y atractivo.

Las principales novedades para 10.25 Pulgadas, un formato apaisado y compatible con Apple CarPlay y Android Auto (vía cable), puedes controlar la consola giratoria, no puedes operarla una superficie para carga inalámbrica de teléfonos móviles.

En lo que a espacio se refiere, los ocupantes delanteros viajando con gran comodidad, y lo mismo ocurre con los traseros que, aunque no ofrecen la mayorhabitabilidad del segmento, dos adultos pueden viajar holgados.Como de costumbre, la plaza central resulta estrecha y el respaldo es, a su vez, el reposabrazos central, pero al menos cuenta con reposacabezas.

El maletero ofrece 522 litros de capacidad en las versiones con motor de gasolina y 510 litros en esta versión diésel. Sus formas resultan bastante aprovechables y además ofrecen un doble fondo. El portón trasero, por cierto, es de accionamiento eléctrico.

Al Volante

Una vez en marcha, el CX-5 2022 destaca por la suavidad de marcha y por la comodidad que ofrece su suspensión de pasajeros.

El motor 2.2 litros diesel y turboalimentado es refinado, aunque resulta sonoro incluso desde el habitáculo, y no es un sonido especialmente interesante ) desde apenas 1.800 rpm, lo cual hace que se mueva con mayor brío que sus hermanos atmosféricos de gasolina.

Quizá lo mejor de todo es el tacto de conducción del coche, especialmente gracias a la caja de cambios manual de seis velocidades, que a nuestro parecer es de las mejores del mercado: recorridos cortos, buen guiado y un excelente tacto.

La dirección también resulta más que correcta y, en general, es un coche ágil y agradable de conducir en cualquier tipo de vía, incluso en carreteras de curvas o en ámbito urbano, a pesar de sus generosas dimensiones.

Finalmente, si tiene un consumo de combustible, es 2.2 SKYACTIV-D homologa 5.6 litros cada 100 km en ciclo WLTP, si bien obtuvimos una cifra de 6.2 litros durante Nuestra Prueba, combinando vías urbanas e interurbanas, principales.

La gama Mazda CX-5 2022 cuesta 32.473 euros para el origen Akabado más que la versión Newground, con motor diésel, motor manual y tractor Delantera, cuesta 37.973 euros.