Los 25 muscle cars más grandes

1968 Cobra GT500

Fuente: Flickr

Tenemos que comenzar nuestra descripción general perfecta del muscle car con uno de nuestros favoritos. En 1967, Ford desarrolló lo que muchos han denominado el muscle car más icónico, icónico y avanzado: el Shelby GT500. Por supuesto, hay que agradecer a Hollywood: un hombre extraño llamado Nicholas Cage y una joven y engañosa rubia Angelina Jolie compartieron la responsabilidad de hacer famosa a la serpiente "Stan". Pero, ¿qué pasa con el Cobra GT500 real?

¿Qué?

Sí, el Cobra GT500. No Shelby. Mira, 1967 no es la peor serpiente en la hierba. Este título pertenece al poco conocido y algo sutil GT500KR de 1968 (que representa al rey de la carretera), también conocido como Cobra. Su apodo es tan apropiado debido a su enorme motor 428 "Cobra Jet". Esto es tan asqueroso que Ford realmente mintió sobre su poder. Dijeron que el coche producía "sólo" 355 caballos y 440 de torque. Desde esa perspectiva, el último y mejor reloj Mustang GT 2018 está aquí.

¿Qué tipo de motor monstruoso puede producir tanta potencia que subestimar (y hacer creíble la mentira) significa publicar esos números todavía muy altos? Cobra. El motor 428 CJ es una versión potente del motor 428 FE. En lugar de usar una culata más grande, CJ usa una enorme biela Holly de cuatro tubos de 735 cm y una biela más pesada que puede soportar 3.984 pulgadas de carrera y 4.13 pulgadas de diámetro. Un respetado historiador de Cobra sabrá que la tapa de válvulas del motor KR está grabada con "Cobra Lemans", lo que indica la victoria del motor Ford FE sobre Ferrari en Le Mans en el 66 y el 67.

Si eso no es lo suficientemente bueno para usted, considere la extensa modificación de la carrocería de Carol Shelby de la silueta original del Mustang para acomodar el nuevo motor grande y el tren de potencia mejorado. Para superar los tiempos, el cuerpo del Cobra de 1968 estaba hecho principalmente de fibra de vidrio. Esto reduce el peso y permite giros más precisos y suaves en las líneas del automóvil.

Fuente: Wikimedia.

La sección delantera se amplía para incluir un faro de luz de carretera independiente, y un parachoques delantero delgado cromado se encuentra directamente debajo de la rejilla. La cuchara pequeña del capó largo es muy práctica y suministra el aire que tanto necesita al enorme tubo de entrada del 428. También se instalan entradas de aire funcionales en la parte trasera para enfriar los frenos. Shelby ha mejorado aún más la parte trasera del coche Fastback con luces traseras horizontales y un spoiler empotrado y exuda el estilo "Kammback" que era popular entre los vagones de ferrocarril y los deportivos europeos de la época.

El rey taoísta de hoy es un animal raro. El precio original comienza aproximadamente desde el precio de la nueva casa adosada y sube rápidamente a más de $ 250,000 según el color y la configuración. Solo por su rareza, el 68 Cobra está en la parte superior de nuestra lista de los 25 muscle cars más increíbles.

Pontiac GTO 1967

Fuente: Flickr

El Pontiac GTO es uno de los muscle cars más conocidos y antiguos y compite con Mustang y Camaro. Sus fans se pueden encontrar por todas partes en los cines, pero lo que más nos gusta es una versión de ese fastback clásico: el GTO de 1967. Primero, echemos un vistazo a la introducción.

Visto desde el frente, incluso una mirada rápida lo describiría como uno de los muscle cars agresivos más intimidantes y recatados de la época. Aunque otros modelos fueron demasiado bajos, elegantes, rápidos y delgados a fines de la década de 1960, GTO insistió en su postura y, en los últimos años, rezumaba la idea general de los trineos de plomo los viernes por la noche. Sus faros altos de dos pisos se parecen a un Cady de 47 años, con suficiente cromo y curvas amplias para desempeñar un papel adicional históricamente inexacto en cualquier próxima nueva versión de Grease.

En el interior, el 67 GTO es de primera clase desde el parasol hasta el asiento trasero. Los asientos de cuero sintético negro bellamente cosidos están separados por una consola central baja, plana y sensual con decoración de madera. El impresionante trabajo de textura continúa a lo largo del tablero plano, que también tiene mucho brillo para encoger los asientos y alfombras negros mate que a menudo se eligen. Las puertas también están pulidas y el volante de madera de tres bisagras agrupa todo el paquete y está equipado con una elegante y elegante perilla de cambio con una palanca pulida.

Fuente: Flickr

A pesar de su brillo moderado, el GTO de 1967 no es un original puro. Por el contrario, muestra que el diseño y el rendimiento sutiles pueden ayudar a que el automóvil sea más grande que la suma de sus propios componentes. Los ingenieros de Pontiac diseñaron la carrocería de los modelos GTO anteriores, agregando inserciones de rejilla de eslabones de cadena simples y potentes. Las luces traseras también se limpian.

Pero lo más importante es que el '67 GTO está equipado con un nuevo motor de 400 pies cúbicos, lo que lo convierte en un automóvil excelente. El desplazamiento del primer motor 389 se incrementó mientras que la compresión se mantuvo igual, y el nuevo carbohidrato de cuatro barriles de "alto rendimiento" apagó el motor. El recargo de $ 77 incluye una leva de elevación más alta y un cabezal mejorado con un filtro de aire abierto para potencia adicional. Aquellos que tengan dinero en efectivo para gastar pueden gastar $ 263 adicionales en Ram Air. Este GTO "definitivo" está subestimado por los 360 caballos de la fábrica.

Gracias al triángulo trasero 4.33: 1 y la caja de cambios Turbo Hydra-Matic, el GTO equipado con Ram Air sale de la línea de producción muy rápidamente. Completa el estilo urbano del GTO con frenos de disco delanteros eléctricos disponibles a un precio de $ 105 y un tacómetro montado en el capó a un precio de $ 84. El GTO del 67 es un muscle car increíble, no por su marketing loco y su brillante trabajo de pintura, sino por su discreto macho.