Hispano Suiza Maguari HS1 GTC presentado en producción con V10 biturbo de 1.184 CV

Hispano Suiza Automobilmanufaktur AG, con sede en Suiza, una de las dos empresas que intentan revivir el nombre Hispano Suiza, presentó la versión de producción del Maguari HS1 GTC en un nuevo conjunto de CGI.

Daniel Baumgartner, miembro del directorio de Hispano Suiza Automobilmanufaktur AG, nos informó que la producción del Maguary HS1 GTC comenzará en abril de este año, agregando que los primeros ejemplares de producción estarán disponibles en Los Ángeles y otro público para el cuarto trimestre de 2022 y eventos privados en USA (Laguna Seca Raceway), en Europa (Circuito Paul Ricard en Francia, Goodwood en Inglaterra) y en Emiratos Árabes Unidos (Circuito Yas Marina en Abu Dhabi). previsto para el primer trimestre de 2023.

El pasado mes de febrero se informó de la quiebra de Hispano Suiza Ingeniería con sede en Villach, Austria, que antes formaba parte de la empresa suiza Hispano Suiza Automobilmanufaktur AG, pero Daniel Baumgartner confirmó que fue decisión de la empresa cerrar sus instalaciones austriacas. Traslado de todo el desarrollo y la producción a Múnich en 2019.

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El Hispano Suiza Maguari HS1 GTC se reveló por primera vez en forma de concepto en 2019, luego de un prototipo anterior de 2010. La compañía originalmente planeó presentar la versión de producción final en junio de 2020 en el Museo Petersen en Los Ángeles, pero la presentación se canceló debido a problemas de programación A pesar de las dificultades, Hispano Suiza continuó con el desarrollo técnico de su superdeportivo junto con los preparativos para la producción, con instalaciones ubicadas en Munich, Alemania.

Como podemos ver en los renders oficiales, el Maguary HS1 GTC ha evolucionado ligeramente en términos de diseño exterior, los cambios incluyen las diferentes tomas de aire en el parachoques delantero, la desaparición del nítido emblema "South American Stork" (Maguari) en la nariz y Delanteros todos susceptibles de cumplir con las normas de seguridad, el splitter más grande, los espejos más pequeños y los tubos de escape cuádruples de forma rectangular. El modelo conserva las enormes llantas de aleación forjadas con bloqueo central con un diámetro de 22" en la parte delantera y 23" en la parte trasera con neumáticos mixtos (285/35 ZR22 en la parte delantera y 335/30 ZR23 en la parte trasera).

El concept car Maguari HS1 GTC 2019 (abajo) comparado con la versión de producción 2022 ligeramente actualizada (arriba) tal como aparece en los renders oficiales. Tenga en cuenta las diferencias en las tomas y los tubos de escape cuádruples.

El superdeportivo mide 5.100 mm de largo, 2.100 mm de ancho y solo 1.250 mm de alto, pesa 1.890 kg y se basa en un chasis de marco espacial de aluminio.El V10 de 5.5 litros con motor central biturbo ofrece una impresionante potencia de 1.184 hp (883 kW / 1,200 hp) y 1,100 Nm (811 lb-ft) de torque, cifras que están por encima del concepto.La potencia aún se envía a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades.

Hispano Suiza estima que el Maguari acelerará de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en menos de 2,8 segundos La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 360 km/h (224 mph), con un rendimiento real superior a los 400 supera El Maguari El HS1 GTC está equipado con frenos cerámicos de carbono de 440 mm (17,3 pulgadas) con pinzas de seis pistones y, por último, pero no menos importante, con un sistema de elevación híbrido activo.

Según el comunicado de prensa actual, el Maguary HS1 GTC se producirá en un número limitado de unidades 300 durante un período de seis años con una producción anual de vehículos 50. Hispano Suiza Automobilmanufaktur AG planea vender el superdeportivo con motor V10 en EE. UU. Europa, Medio Oriente y Asia.

A pesar de las similitudes en el nombre, Hispano Suiza Automobilmanufaktur AG, con sede en Suiza, no está relacionado con Hispano Suiza, con sede en España, que introdujo los superdeportivos totalmente eléctricos Carmen y Carmen Boulogne.

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