GAC Aion Hyper GT debuta como el EV de producción más aerodinámico

GAC Aion Hyper GT Debuts As The Most Aerodynamic Production EV

El modelo totalmente eléctrico tiene un coeficiente de arrastre de 0,19 cd y viene con puertas que se abren hacia arriba para los pasajeros delanteros.

por Thanos Pappas

Hace 2 horas

por Thanos Pappas

GAC fue noticia en el Auto Show de Guangzhou 2022 con la presentación del nuevo Aion Hyper GT. Sentado sobre una nueva arquitectura específica para vehículos eléctricos, el gran turismo de cuatro puertas presenta un diseño sexy con soluciones inteligentes que lo convierten en el "automóvil de producción con menor resistencia aerodinámica del mundo". superdeportivo SSR.

Los diseñadores del centro de I+D de GAC dicen que se inspiraron en una gota de agua esculpida por el viento, lo cual es un cliché en la industria automotriz pero ha arrojado algunos resultados positivos, al menos en este caso. metal líquido”. El equipo utilizó los aprendizajes de los conceptos TIME y ENO.146, que les ayudaron a lograr un impresionante coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,19 cd en el Aion Hyper GT específico de la serie.

Con este número, GAC puede presumir de que su último automóvil eléctrico es el automóvil de producción más aerodinámico del mundo, al menos por ahora: de hecho, el Aion Hyper GT tiene menos resistencia que el Mercedes-Benz EQS (0,20 cd), el Tesla Model S (0,208 cd) y Lucid Air (0,21 cd), aunque debemos tener en cuenta que no es tan resbaladizo como el VW XL1 de bajo volumen que se suspendió hace mucho tiempo (0,189 cd) y también lucha contra el próximo Lightyear 0 (0,175 cd). ) pierde el disco).

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En términos de estilo, el Aion Hyper GT se ve tan bien en la vida real como en los bocetos de vista previa publicados hace unos días: presenta una silueta plana con una distancia entre ejes larga, voladizos cortos y un aspecto moderno. Ruedas de 19 pulgadas. tiene las dimensiones del modelo no, pero parece tener un tamaño compacto, probablemente más cercano al Tesla Model 3 que al Model S.

En la parte delantera, el Aion Hyper GT adopta una apariencia sin rejilla en el faldón completamente cerrado. La "Parrilla Wind Blade", que es solo un nombre elegante para la entrada del parachoques inferior, se abre a cierta velocidad para reducir la resistencia. La aerodinámica activa también se encuentra en la parte trasera, donde un alerón trasero estilo Porsche Panamera se despliega automáticamente a velocidades superiores a 80 km/h (50 mph).

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Los "faros de electrodos" parecen una versión más agradable y sofisticada de los del Tesla Model 3 y cuentan con gráficos LED pulsados. Lo mismo se aplica a las "luces traseras de cristal rojo" con una forma alargada que recuerda a Acura. Lo más destacado del concepto son las puertas del cielo en la parte delantera, que se abren hacia arriba gracias a una tecnología de accionamiento "dihedral synchro-helix", mientras que los pasajeros traseros se tratan como puertas convencionales.

El Aion Hyper GT está equipado con una variedad de sensores, que incluyen cámaras, radar, LiDAR y tecnología infrarroja. El hardware está montado en el parachoques delantero, el techo, los espejos y los guardabarros, lo que al menos en la versión sugiere un sofisticado ADAS -Package sugiere carenados de mayor calidad.

No tenemos muchas fotos del interior, pero desde el techo de cristal, que combina maravillosamente con el invernadero debajo de los pilares flotantes, podemos ver una gran pantalla de información y entretenimiento en el tablero, un grupo de instrumentos digitales y una configuración de cinco plazas. El Aion Hyper GT que se estrenó en el Auto Show de Guangzhou parecía un producto terminado listo para la producción, y las puertas abiertas sugieren que podríamos obtener tomas detalladas de la cabina muy pronto.

El modelo se basa en la nueva arquitectura específica para EV AEP3.0 y se espera que esté disponible con motores eléctricos simples y dobles. GAC dijo que el motor trasero único produce 335 hp (250 kW / 340 hp) y 434 Nm (320 lb-ft) de torque, lo que permite un sprint de 0-100 km/h (0-60 mph) en el rango de 4 segundos. Se dice que la batería de capacidad desconocida es compatible con tasas de carga ultrarrápidas de hasta 480kW y tecnología de intercambio de batería.

Esperamos escuchar más sobre el Aion Hyper GT en un futuro próximo, incluido su rendimiento, alcance, interior y fecha de lanzamiento. Con suerte, el modelo estará disponible en otros mercados fuera de China como un competidor legítimo del Tesla Model 3. El precio no se ha revelado, pero si los rumores son ciertos, el Hyper GT podría comenzar en alrededor de 300,000 yenes (equivalente a $ 43,487 en comienzan los tipos de cambio actuales).

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