Ford Mustang, la historia de una historia sin que todos conozcan

La palabra Mustang, que hoy Ford también ha elegido para bautizar a su primer coche eléctrico de la nueva era (el Mustang Mach-E), rima con prestaciones y emotividad, pero si nos remontamos a los orígenes de la estirpe, nacida en 1964, se descubre una historia muy diferente.

El coche, que estaba destinado a convertirse rápidamente en uno de los pony cars más emblemáticos de las décadas de 1960 y 1970, comenzó su andadura, de hecho, con ambiciones menos extremas y mucho más generalistas.

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Una gran idea

El futuro Mustang comenzó a principios de los años 60, cuando el famoso directivo Lee Iacocca buscó y le fue concedido un nuevo coche dirigido a la generación de los llamados "Baby Boomers", los nacidos después de la Segunda Guerra Mundial.

El presupuesto, sin embargo, estaba limitado por la necesidad de mantener las cuentas bajo control tras el cierre de la marca Edsel, por lo que fue necesario utilizar tantos componentes de otros modelos como fuera posible.

Ford Mustang Cougar Prototipo 1961

Ford Mustang Concepto II 1963

La línea se definió a través de una serie de prototipos, el primero de los cuales también llevó el nombre de Cougar junto con el de Mustang, que más tarde se adoptaría para un modelo de Mercury. Es igual a la base de la plataforma del Ford Falcon, con refuerzos estructurales y unas dimensiones ligeramente inferiores.

Con 4,6 metros de largo y 1,78 metros de ancho, considera un auto compacto y un akabó que abre las vertientes muscle car y pony car.

El deportivo para todos

Lanzado en la primavera de 1964, el Mustang dio literalmente la campanada: con una carrocería coupé (hardtop) o descapotable, ambas de cuatro plazas, y una linea atractiva pero no excesivamente agresiva, reforzada ser un modelo de gusto universal, capaz de conquistar una jóvenes y mayores, con una parte importante de público femenino, al que la campaña de comunicación se dirigió con especial atención.

Ford Mustang descapotable 1964

El éxito arrollador del coche, con más de 20,000 pedidos solo el día de su lanzamiento, se debió también a dos elementos clave: el precio de partida de menos de 3,000 dólares (la intención era venderlo por unos 2,400 dólares, pero en el lanzamiento subió unos cientos), y la disponibilidad de una auténtica avalancha de opciones, incluidas las mecánicas.

De hecho, el coche venía con un motor "base" de 2,8 litros y seis cilindros con solo 105 CV, adecuado para el cliente más sosegado, pero podía igualarse alternativamente con motores V8 de mayor potencia, cajas de cambio de 3 o 4 velocidades , incluidas las automaticas, y varios escalones de equipamiento.

Ford Mustang hatchback 1965

Ford Mustang hatchback 1965

El Fastback

La Primera generación del Mustang permaneció en el catálogo durante solo cuatro meses, por lo que se sigue denominando "1964 y 1/2". En septiembre es un año modelo del año 65, al que le sigue una nueva serie de hombres, por el debut de la variante Tercera de Carrocería, el fastback, un elegante cupé cola que reconvierte y es su favorito desde hace muchos años. tiene una duración.

El mismo año también llegó la Primera Preparación deportiva de Shelby, con el Primer GT350 propulsado por un V8 Windsor de 4,7 litros, afinado para obtener 310 CV, y hecho lugar aa serie paralela que estuvo casi siempre presente a lo largo de la historia del Mustango.

Ford Mustang hatchback 1967

Primeras evoluciones

Al igual que sucedió con otros modelos famosos, como el Chevrolet Corvette, la primera generación del Mustang sufrió varias evoluciones estéticas y técnicas, manteniéndose esencialmente la misma base, en este caso hasta 1973.

El cebador, que rediseña un combustible imprescindible para el '67, cuenta con los motores básicos V8 'Big Block', comenzando por los 6,4 litros de 325 CV.

Ford Mustang Jefe 302 1970

Ford Mustang Jefe 302 1970

NASCAR.

Entre los Mustang de Altas Prestaciones más famosos esstaban también los Boss, con motores 429 y 302: la abreviatura indica la cilindrada en pulgadas cúbicas, igual a 7,0 litros y el prime caso y 4,9 en el segundo, para potencias de 380 y 294 CV, respectivamente.

Ford Mustang II Cobra techo en T

El Mustang II

Lo que ocurrió desde el 74 hasta los años 90 no es grabado con especial énfasis por los entusiastas más acérrimos del modelo: the Mustang fue initial reemplazado por un modelo más compacto y menos glamuroso, builds as Mustang II.

Construido sobre la base del Pinto, el Mustang II estaba bien acabado, pero era menos potente y rápido, con una gama de motores de cuatro y seis cilindros (una exigencia impuesta por la crisis del petróleo) a la que solo se añadió un V8 en el 75

Sin embargo, las ventas fueron buenas porque para muchos clientes este Mustang retomó su papel de coche accesible y agradable desde la primera serie, tras las evoluciones cada vez más extremas de los años anteriores.

Tercera y cuarta generacion

El Mustang II fue recibido en 1979 por una nueva generación, que era relativamente compacta, con 4,56 metros de largo, y fue actualizada. A continuación, en 1982, la vuelta a las versiones prestacionales con el GT, equipado con un V8 de la familia Windsor de 5.0 litros, con un potencial inicial de 160 CV, los 225 CV de 1987 y el desarrollo del Mustang de la familia de los autos musculosos.

El descenso de las ventas hizo que la dirección de Ford se plantara durante algún tiempo poner fin a la carrera del modelo y sustituirlo por un deportivo más moderno como el Probe, pero inesperadamente fue el público el que salió en defensa del Mustang para que se mantuviera la dinastía.

En 1994 debutó la generación Cuarta, la tomaba técnica basada en Fox, basada en la predecesora, posteriormente destruida por su vanguardista diseñador, a la espera del famoso concept car Mach II de 1993. Esta serie revitaliza la imagen del Mustang, sobre todo tras El restyling de principios de la década de 2000, gracias a las versiones GT y Cobra, con motores entre 250 y más de 300 CV.

Esta generación se celebró en el 40 aniversario del Mustang en el último año, 2004, con una edición especial disponible individualmente en Francia con las Doradas.

Ford Mustang GT Descapotable 2005

La Era Moderna

Gracias a los numerosos proyectos nostálgicos de principios de la década de los 2000 (vom Volkswagen New Beetle hasta el Fiat 500), los muscle y pony cars también viraron hacia una inspiración más decidida en el pasado.

El Mustang se convirtió en el principal protagonista de la Quinta Generación en 2005, inspirado en versiones del final de Los Años 60 pero completado con una nueva plataforma e interrumpido por McPherson.

Más aún fue la próxima generación, en 2015, que se convirtió en un producto global y llegó finalmente a Europa de forma oficial, con el clásico 5.0 V8 atmosférico de 435 CV y ​​acompañado de un 2.3 EcoBoost turbo de cuatro cilindros, con 315 CV, mientras que un V6 de 3,7 litros se ofreció como versión de acceso en Estados Unidos.

Esta generación, a la venta hasta hoy, se debe a la inspiración para el nuevo Mustang, presentado el pasado mes de septiembre, que será el último equipado con motores de combustión, antes de la reconversión completa de la marca hacia los eléctricos.