Este es un modelo de Ferrari completamente nuevo. No reemplace a otros en la banda actualTiene una propulsión híbrida enchufable combinada de 829 hp que puede viajar 25 kilómetros en modo eléctrico (el primer híbrido enchufable de Ferrari es el SF 90 Stradale). La transmisión es una transmisión automática de doble embrague (F1 DCT) con siete enlaces.
Ferrari significa 296 GTB (los números aquí se refieren al desplazamiento y al número de cilindros; la abreviatura significa Gran Turismo Berlinetta). Debe «garantizar el disfrute puro no solo en la búsqueda del máximo rendimiento, sino también en la vida cotidiana».También hay una versión del Assetto Fiorano para «aquellos que quieran mejorar aún más el rendimiento, especialmente en la pista de carreras, porque tiene diferentes amortiguadores y ruedas, así como algunos cambios de componentes para reducir el peso total».
El Ferrari 296 GTB mide 4,57 metros de largo, 1,96 metros de ancho y tiene una distancia entre ejes de 2,6 metros (que es bastante pequeña y, según Ferrari, ofrece mucha flexibilidad). Acelera desde parado hasta 100 km / h en 3,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 330 km / h. Este dato es muy similar al de McLaren Artura.Podría ser el principal competidor del Ferrari 296 GTB, aunque su potencia es mucho menor (680 CV). En modo eléctrico, la velocidad máxima es de 135 km / h.
El motor de gasolina desarrolla 663 CV a 8.500 rpm. Este es un colector de escape y convertidor catalítico V6 de 120 grados 2996cc Hecho de InconelAleación de níquel-acero con menor peso y mayor resistencia al calor. Ferrari dice Siempre ha estado muy preocupado por el sonido que produce este motor. Y, según la marca, «combina armoniosamente dos propiedades opuestas como la potencia del turbo y la armonía de los tonos de alta frecuencia del motor V12 de aspiración natural».
Dos ventajas de un banco tan abierto: Baje el centro de gravedad del motor. (Comparado con otro con una V más estrecha) y disponer los turbocompresores simétricamente (aunque sus partes móviles giran en direcciones opuestas) en el centro de la mesa. La presión máxima de inyección es de 350 bar (muy alta).
Entonces es una especie de motor. Street Ferrari tiene un número inusual de cilindros (Se centra en los motores V8 y V12 de sus propios productos; otros son V6 que desarrolló para otras marcas como Alfa Romeo y Maserati, e incluso Dino, que Ferrari considera una marca separada). Motor V6.
El motor eléctrico (MGU-K) tiene una potencia de 166 CV. Se encuentra entre el motor de combustión y la transmisión (no más motores eléctricos, a diferencia del SF 90, que tiene otros dos dispositivos eléctricos para mover las ruedas delanteras). Un acoplamiento entre el motor térmico y el motor eléctrico. Encargado de desacoplar los dos motores para que el coche solo pueda moverse con electricidad.También se utiliza para cargar la batería y arrancar el motor de combustión interna. La capacidad de la batería es de 7,45 kWh (SF90 – 7,9).
Chasis del Ferrari 296 GTB Amortiguadores de rigidez variable Deformación magnetorreológica (SCM-Frs), aunque no es específica de los dispositivos Assetto Fiorano, es fija. Hay un nuevo sensor de dinámica del chasis, 6w-CDS, que, según Ferrari, proporciona más información que el sensor de velocidad de guiñada (YRS) utilizado anteriormente (en particular, midiendo la aceleración y la velocidad en 3 ejes). Este nuevo sensor está integrado en el controlador ABS (ABS evo) para acortar la distancia de frenado.
Responder a elementos de la dinámica de intervención Puede ser personalizado por el equipo de Manettino.Otro, e-Manettino, se utiliza para controlar el funcionamiento del sistema híbrido. Hay tres modos: eDrive (modo totalmente eléctrico si es posible), híbrido (ajuste predeterminado al inicio, el control electrónico determina si el motor de combustión debe encenderse o apagarse), rendimiento (dondequiera que la combustión esté funcionando para garantizar la carga de la batería y el máximo disponible Rendimiento) y calificar (prioridad de mantenimiento de la batería).
Peso seco 1470 kg Ferrari dice La distribución de masa entre los ejes es del 40,5% desde el eje delantero y del 59,5% desde el eje trasero.El tanque de combustible tiene una capacidad de 65 litros.
El elemento aerodinámico más interesante eres túSpoiler trasero activo en estilo LaFerrariFerrari enfatizó que este elemento está destinado a aumentar el soporte aerodinámico, no a disminuir la resistencia del aire, con el fin de hacer que la velocidad máxima sea muy alta (por ejemplo en el Ferrari 458 Speciale alcanza casi la misma velocidad), las velocidades son más altas que en el 296 GTB. pero el poder está muy por debajo). En el caso del Ferrari 296 GTB Assetto Fiorano, tiene un spoiler mejorado que puede soportar hasta 360 kg a una velocidad de 250 km / h.
motor y engranajes Dos radiadores a ambos lados del parachoques proporcionan refrigeración. Los componentes de refrigeración de los componentes eléctricos se encuentran delante de las ruedas delanteras. A pesar de la falta de un dispositivo aerodinámico activo, la sección central del parachoques delantero se utilizó para proporcionar soporte vertical. Los neumáticos delanteros son aproximadamente 245/35 R20 y los neumáticos traseros aproximadamente 305/35 R20. Llanta forjada, Aunque hay fibra de carbono en las opciones, lo que permite una reducción de peso de 8 kg.
La herramienta es una pantalla y el sistema de información se proyecta en el parabrisas. El volante normal de Ferrari tiene una variedad de controles para controlar varias funciones, algunas de las cuales son táctiles. Además, puede haber una pantalla ancha y estrecha frente a los pasajeros (una imagen del tablero).
