Es el Maggiore GranTurismO, el restomod del Ferrari 288 GTO

Por desgracia, el psado 23 de agosto tardó Nicola Materazzi, uno de los ingenieros más importantes de la historia de Italia. Su genio fue responsable de modelos como el Ferrari F40 y de las modificaciones realizadas en la versión de producción del Bugatti EB 110, que definir toda una época.

En los últimos meses de su vida, el ingeniero colaboró ​​con Automobili Maggiore, una empresa con sede en Forte dei Marmi y especializada en restomods. Junto con el ingeniero Gianluca Maggiore, Materazzi siguió de cerca el nacimiento del GranTurismO.

Presentado en los últimos días en el Concurso de Elegancia de Hampton Court Palace, en el Reino Unido, es un homenaje al 288 GTO, otra obra maestra de Materazzi, que ha pasado a la posteridad.

5 fotos

Cayó como original

Fabricado íntegramente en fibra de carbono, la carrocería se ha 'actualizado' para darle uno aún más aspecto musculoso, con vías más anchas y un splitter más grande.

Las tomas de aire se han ensanchado para permitir que un motor potente 'respire' adecuadamente, mientras que los típicos faros emergentes se han mejorado con una tira de LED y se han añadido tomas de aire y 'branquias' en los laterales.

No tenemos fotos del interior, pero Maggiore señala que hay muchas posibilidades de personalizar el habitáculo del nuevo vehículo, en términos de materiales, colores y accesorios.

chasis y motor

El chasis, basic, es el mismo que el de la familia 208/308/328, pero ha sido completamente restaurado y reforzado para soportar más potencia. Un subchasis está unido a la estructura para alojar el motor en posición longitudinal y la nueva caja de cambios manuales de seis velocidades.

El V8 original de Ferrari, solo tienes reservado el carro. Por lo demás, Maggiore actualizó todo el motor con nuevos sistemas de admisión, colectores y lubricación. Además, el propulsor podría contar con soluciones técnicas desarrolladas por Italtecnica, como dos turbocompresores secuenciales y un sistema dual combustible.

En definitiva, el motor de ocho cilindros ocupa un espacio un 30% más pequeño que el original, con especificaciones similares a las de uno de la categoría GT3 y una potencia que se acerca a los 600 CV.

Además del tren motriz, Maggiore habla de una nueva geometría de la suspensión (hecha de Ergal, un impacto de aluminio derivado de la industria aeroespacial) y un sistema de frenos de competición proporcionado por Brembo.

Para finalizar, sabemos que el GranTurismO se fabricará en un número limitado de unidades, todavía por determinar bello restomod.