Entrevista con el vicepresidente senior de Audi

Audi

Revista de coches 7 de marzo de 2021 | Tiempo de leer 8 minutos

Henrik Wenders (Düsseldorf, 1972) mira hacia el futuro. Como conductor de automóviles eléctricos desde hace mucho tiempo, estudió administración de empresas y comenzó a trabajar en una empresa de publicidad. De 2002 a 2016 trabajó en BMW, donde fue "Vicepresidente de Gestión de Producto BMW i, responsable de comunicación, ventas y postventa" en la división de vehículos eléctricos. Su naturaleza desafiante lo llevó más tarde a Hong Kong y Shanghai, donde fue vicepresidente de marketing de la marca china de electrodomésticos Byton. Ha sido el "vicepresidente senior" de Audi desde abril del año pasado.

El diseño es sin duda uno de los puntos fuertes del nuevo coche. ¿Significa eso la llegada de un nuevo estilo para Audi? En efecto. En un comunicado de prensa, lo llamaron símbolo. En mi opinión, este es un punto de inflexión en nuestro lenguaje de diseño. Cuando pensamos en el TT o R8, creo que el e-tron GT será el próximo ícono de nuestra historia. Cuando presentemos el Q4 e-tron, notará la continuidad del estilo.

Proyecto del trono electrónico de Henrik Wenders

¿Está satisfecho con las ventas de los modelos e-tron en el mercado? ¿Crees que la mayoría de los clientes potenciales ya saben qué es un e-tron? El E-tron es el vehículo eléctrico de mayor éxito en su segmento de mercado, lo que da motivos para creer que tendrá éxito.Respecto a la segunda pregunta, podemos decir que Audi es un quattro y que quattro es un Audi desde hace cuarenta años. También estoy muy feliz de que se entienda y acepte e-tron.

Este término se ha consolidado entre los potenciales compradores de vehículos eléctricos. Además, también he analizado estudios basados ​​en encuestas a fabricantes. Cuando vi la evaluación del producto, quedamos muy satisfechos con la experiencia del cliente de nuestro modelo eléctrico. Ya sea calidad o comportamiento.

I¿Qué importancia tienen los sonidos externos e internos que diseñó específicamente para esta máquina? El sonido es el más importante porque lo exige la ley, porque por razones de seguridad necesitan emitir un sonido. Podemos proporcionar tres sonidos diferentes según su preferencia, lo que también es genial. Si quieres una experiencia más dinámica o tranquila me encanta. Los compradores pueden elegir, que también es el beneficio de la movilidad eléctrica. Podemos ofrecer soluciones adecuadas a sus necesidades.

Todo el mundo dice que el e-tron GT y el Porsche Taycan tienen mucho en común. Cómo te afecta esto? Ambos vehículos utilizan la misma plataforma y son muy específicos, y su configuración permite transportar a cuatro personas. Cuando ve la capacidad de carga rápida, la autonomía y los beneficios, las similitudes son muy obvias.Pero también existen métodos completamente diferentes.

Porsche es una marca de automóviles deportivos con clientes específicos y preferencias específicas, y luego la marca Audi. Aunque utilizan la misma plataforma, tienen dos identidades diferentes, con diseños externos e internos completamente diferentes, así como conciencia de marca y posicionamiento. Por eso nos gusta compartir esta plataforma. Desde un punto de vista económico, esto tiene mucho sentido.

¿El e-tron GT se dirige a los mismos clientes que el Taycan? Por supuesto, son comparables y están dirigidos a clientes progresistas y progresistas. Al mismo tiempo, están dispuestos a intensificar sus esfuerzos y optar por un deportivo eléctrico en lugar de un deportivo con motor de combustión. Desde este punto de vista, estos dos clientes buscan lo mismo. Pero dentro de este gran grupo de clientes potenciales con un enorme potencial de crecimiento, algunos tienden a estar de acuerdo con el ADN de Porsche.Con el estilo del Taycan, otros tienen el estilo del e-tron GT.

Contra los electricistas

Entre estas excelencias, existen diferentes similitudes en función de la historia, tradiciones de cada marca, etc. Tienes muchos años de experiencia con vehículos eléctricos. ¿Sigue siendo importante la autonomía para los compradores de estos coches? Los conductores de vehículos eléctricos saben desde hace una década que la autonomía en invierno está limitada por la temperatura.La duración de la batería y la velocidad de carga son muy importantes y nos preocupan mucho. También empezamos a desarrollar coches en invierno y no desde cero (ya que tienen plataforma).

El equipo de desarrollo también fue crucial para lograr la forma más aerodinámica (Cx 0.24) en el túnel de viento, lo que contribuye a una aerodinámica máxima y una mayor autonomía. Con este coche puede cubrir 487 kilómetros (certificación WLTP). Hablamos de coches deportivos de largo alcance como el GT. Por eso creo que tenía que llegar la era de los vehículos eléctricos. En una estación de café, se carga en menos de 23 minutos, por lo que muchas personas eligen vehículos eléctricos.

Henrik Wenders dijo que los autos Porsche son la medida de la vitalidad, al igual que el Taycan. ¿Qué esperamos del e-tron? A veces se necesita un poco de suerte. El jefe de Audi es responsable del desarrollo del Grupo Volkswagen. Markus Düsmann está interesado en utilizar el comportamiento del e-tron GT como referencia para la industria. El Taycan tiene sus propias características. Cuando conduces un e-tron, los reconoces.

Así ve Henrik Wenders el mercado de la electricidad

Conoces bien el mercado chino, ¿crees que será el principal mercado del e-tron GT? Creo que no será el más importante, pero será muy importante por tres razones. En primer lugar, China ya tiene un gran poder adquisitivo y el mercado se está desarrollando bien. La sociedad china respondió bien a la crisis del COVIDEn mi experiencia, creo que este país seguirá creciendo.

En segundo lugar, también están desarrollando vehículos eléctricos. Ciudades como Shanghai y Beijing están restringiendo el registro de vehículos no eléctricos, por lo que los vehículos eléctricos tienen una gran demanda. En tercer lugar, debido a que dan un gran valor a la calidad, el e-tron GT se caracteriza por su estructura ideal. También esperamos una demanda estadounidense muy fuerte, California es un mercado importante para los vehículos eléctricos, especialmente en la costa oeste. Noruega es el principal mercado de Europa, al igual que los Países Bajos.

Este automóvil presagia la entrada de Audi en una nueva era. Desde el punto de vista del marketing, esto parece ser un problema. Esto no es un problema, es fácil. El año pasado cambiamos nuestra estrategia de marca, cambiamos la agenda y cambiamos las propiedades.

Cuando vea la estrategia de marketing, encontrará que estamos enfocados en marcar el comienzo de una nueva era, no solo en traer autos nuevos al mercado, sino en reinterpretar nuestro concepto de marca que influyó en el concepto de la Celebración del Progreso., Model Conference el 9 de febrero. En nuestro discurso inaugural del embajador del Green Tech Festival Nico Rosberg (campeón mundial de Fórmula 1), por ejemplo, se destacó el concepto de rendimiento inteligente.

La conectividad es, obviamente, vital para la estrategia de productos de Audi, y hay 11 antenas integradas en el automóvil. ¿Qué impacto tendrá este aspecto en los coches del futuro? Es importante que 3.600 millones de personas estén conectadas a Internet y que la digitalización sea ahora un fenómeno normal, no solo en los automóviles sino también en otros dispositivos electrónicos.Por eso la conectividad es fundamental: a la hora de diseñar un vehículo, debe estar perfectamente integrado.

No se puede vivir esta década sin digitalización. Si bien este es un automóvil deportivo orientado a la conducción, también debe tener una buena conexión. El e-tron GT es el primero de una nueva serie en el futuro y su tecnología tendrá un gran impacto en él. En otoño mostraremos prototipos en los que podrás ver nuestro futuro interiorismo.Los clientes pasan mucho tiempo en los automóviles y las nuevas tecnologías nos ofrecen muchas oportunidades para mejorar los automóviles.

¿Crees que hay compradores que tienen dudas sobre el RS6 y RS e-tron GT, Henrik Wenders? El objetivo del e-tron, progresivo y progresivo, es un cambio en el que la gente compra y disfruta de vehículos eléctricos. Otros clientes siguen interesados ​​en vehículos con motores de combustión como el RS6, Propiedades sonoras y únicas. Mucha gente vive en áreas donde la infraestructura de carga aún está en construcción.

Estamos al inicio del viaje, no te impacientes. Pero estoy seguro de que aumentará la demanda de coches como el e-tron GT. A medida que aumenta la velocidad de carga, comprar un automóvil deportivo eléctrico ya no es un compromiso.

Si vive en Noruega y tiene todas las comodidades que necesita, comprar un RS e-tron GT está bien, pero si es fanático de los motores de combustión interna, elegiría el RS6. Yo mismo soy un gran admirador de estos motores de gasolina. Llevo muchos años conduciendo coches eléctricos, pero nunca he juzgado a los que aman quemar coches, pero sigo extrayendo electricidad para divertirme y, sobre todo, para siempre. (El RS6 acelera de 0 a 100 km / h en 3,6 segundos y el RS RS e-tron GT en 3,3 segundos). En cualquier caso, según Henrik Wenders, todavía tiene sentido vender dos coches.