El SUV Mercedes-AMG EQE 2024 ofrece hasta 687 caballos de fuerza a expensas de la autonomía

Si te gustan los SUV rápidos y eléctricos, entonces hay buenas noticias: con la presentación del nuevo EQE SUV vienen dos versiones Mercedes-AMG del EV. Disponible en 43 y 53 sabores, el EQE SUV es el primer SUV totalmente eléctrico en recibir el tratamiento AMG.

Pero, ¿es solo una versión mejorada de un Mercedes ya rápido? Después de todo, el EQE 500 4Matic ya tiene 300 kW (396 hp) y 858 Nm (632 lb-ft) de torque.

Más empuje, más ir

El SUV Mercedes-AMG EQE 43 4Matic sube inmediatamente el listón con una potencia total de 350 kW (476 hp), un aumento de 50 kW en comparación con el EQE SUV 500. El par sigue siendo el mismo en 858 Nm (632 lb-ft) en oferta, con el 43 utilizando los mismos motores que el modelo que no es AMG Es lo suficientemente bueno para un sprint de 0-100 km/h (0-62 mph) en 4,3 segundos y en adelante a una velocidad máxima de 210 km/h (131 mph) .

Sin embargo, el SUV EQE 53 4Matic+ va un paso más allá con motores específicos de AMG con bobinados adaptados, aletas diferentes, corrientes más altas e inversores adaptados, así como disipadores de calor específicos de AMG y un intercambiador de calor de aceite de transmisión, que son necesarios para esto. El resultado es 460 kW (626 CV) a las cuatro ruedas, 950 Nm de par y una velocidad máxima de 220 km/h.

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Pero eso no es todo: si desea aún más impulso, puede equipar el SUV EQE 53 con el paquete AMG Dynamic Plus y activar así las funciones "Race Start" y "Boost". Según la temperatura y el estado de carga de la batería, Race Start y Boost aumentan la potencia a 505 kW (687 hp) y 1000 Nm (737 lb-ft) de torque y reducen la velocidad de 0 a 100 km/h (0 –62 mph) en un tiempo de 3,5 segundos y aumenta la velocidad máxima a 240 km/h (150 mph).

Con una potencia de salida máxima de 1020 caballos de fuerza y ​​una velocidad máxima de 260 km/h (163 mph), esos números están por debajo de las ofertas del Tesla Model X Plaid de tres motores. Más comparable, sin embargo, es el BMW iX M60. Con dos motores eléctricos, el iX M60 produce 455 kW (610 hp), 1100 Nm (811 lb-ft) de torque y una aceleración de 0-100 km/h (0-62 mph). ) tiempo de 3,6 segundos, lo que significa que no hay mucho entre el AMG y el M60.

Vestir exterior e interior

La versión AMG del SUV EQE cambia el panel frontal brillante por una parrilla falsa con listones cromados verticales. Los modelos AMG pierden la estrella Mercedes que normalmente aparece en el capó y adoptan en su lugar una nueva insignia AMG. Se puede encontrar más cromo y molduras del color de la carrocería, mientras que las extremidades inferiores están tratadas en negro brillante.

En el interior hay cuero sintético intercalado con microfibra de serie, el cuero de napa es opcional, el volante AMG Performance de aspecto bastante quisquilloso con fondo plano, levas de cambio y muchos, muchos botones, interruptores y pantallas, las molduras de fibra de carbono también son opcionales, el hiperpantalla.

Para aquellos que piensan que un SUV eléctrico de 2,6 toneladas sería el coche de circuito perfecto, la opción AMG Track Pace permite que la interfaz MBUX registre tiempos de vuelta y sector y muestre la diferencia entre los deltas mostrándolos en verde o rojo dependiendo de si usted son más rápidos o más lentos.

Polvo AMG esparcido por todas partes

Por supuesto, no sería un AMG si solo se aumentaran las prestaciones: tanto la versión 43 como la 53 del SUV EQE tienen tracción total y dirección trasera de serie, los modelos funcionan con suspensión neumática AMG Ride Control+ con un sistema de amortiguación adaptativo, como se encuentra tanto en el EQS AMG como en el AMG GT coupé de cuatro puertas.

Las llantas de 21" son estándar con neumáticos Michelin Pilot Sport EV MO1 de 275 secciones, mientras que las llantas de 20" y 22" son opcionales. Mientras tanto, los 2600 kg / 5732 lbs (!) del SUV EQE se arrastran hasta detenerse. Pinzas y discos delanteros de 415 x 33 mm, pinzas y discos traseros de un pistón de 378 x 22 mm, frenos cerámicos opcionales, servofreno electromecánico “iBooster” ajustado por AMG.

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AMG Active Ride Control (que no debe confundirse con el AMG Ride Control+ antes mencionado) es exclusivo del EQE 53 SUV. Utiliza un actuador electromecánico para activar y desactivar las barras antivuelco. En carreteras en mal estado, las barras estabilizadoras están separadas, lo que permite una mayor articulación de las ruedas.Durante la conducción deportiva, el sistema gira las dos mitades de las barras estabilizadoras juntas para reducir el balanceo de la carrocería.

La integración de una "Experiencia de sonido AMG" que dirige los ruidos artificiales de vroom vroom al exterior es quizás menos atractiva: los sonidos AMG "auténticos" se pueden cambiar desde la cabina con "Equilibrado", "Deportivo" y "Potente". opciones Las experiencias de sonido se extienden a cosas cambiantes, como los sonidos de bloquear y desbloquear el vehículo y el clic de las señales de giro. Por suerte, si prefieres no exponer a los peatones ni a ti mismo a ese ruido falso, se puede apagar por separado para el interior y el exterior.

bateria y alcance

Las versiones AMG del EQE utilizan la misma batería de 90,6 kWh que el EQE SUV y el EQE sedán. La autonomía estimada del EQE 43 SUV es de 431-488 km (269-305 millas), una disminución de alrededor del 6 por ciento corresponde a la estimaciones del EQE 500.

Al SUV EQE 53, por otro lado, no le va tan bien, con una estimación WLTP que cae a 375-470 km (234-294 millas), casi un 20 por ciento peor que el 500 que no es AMG, pero aún dentro del estadio de béisbol. de las ofertas del BMW iX M60, que puede recorrer 450 km.

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