El prototipo olvidado: Mitsubishi HSR-V (1995)

Algunos de los coches de concepto de nuestra sección de prototipos olvidados no son infrecuentes. Por el contrario, muchas personas todavía los recuerdan con frescura, especialmente cuando dan vida a los modelos de producción de alguna manera.

En el Salón del Automóvil de Tokio de 1987 a 1997, sin embargo, el Mitsubishi HSR apenas dio la voz de alarma, aunque no hablamos de uno, sino de seis prototipos, que se exhibían regularmente cada dos años.

Por supuesto, ninguno de ellos dejó demasiadas huellas en la memoria. Es una pena, porque aunque no se convirtió directamente en tranvía, muchas de las innovaciones de esta familia salieron a la calle más tarde.

El acrónimo HSR significa investigación de tráfico de alta complejidad o investigación de vehículos de alta complejidad, pero lo primero que llamó la atención de esta serie de concepto fue sin duda el aspecto: deportivo, futurista y vanguardista.

Sin embargo, el quinto modelo, que se exhibió en el Salón del Automóvil de Tokio en 1995, tiene algunas diferencias: la apariencia es ligeramente diferente, la distancia al suelo es ajustable y la carrocería deformable tiene un techo plegable translúcido que permite la puerta doble de sedán a convertible. En resumen, este es un avanzado crossover cupé convertible de dos puertas.

Mitsubishi HSR-V
Mitsubishi HSR-V
Mitsubishi HSR-V
Mitsubishi HSR-V

Los HSR son todos desarrollados por la misma persona en Akinori Nakanishi y ofrecen los mismos parámetros técnicos innovadores, desde el control electrónico de la suspensión hasta la dirección en las cuatro ruedas, la aerodinámica activa, el control de estabilidad y los pequeños motores turbo. Estas soluciones suenan familiares en los vehículos actuales, ¿no es así?

Tren de alta velocidad Mitsubishi
Mitsubishi HSR-II
Mitsubishi HSR-III
Mitsubishi HSR-IV
Mitsubishi HSR-VI

El HSR-V en particular está equipado con el primer motor de gasolina de inyección directa. Tiene un volumen de 1,8 litros y es el predecesor de la famosa familia GDi de Mitsubishi, que se lanzó en 1996 en Galant y Carisma.

La versión de evolución de 2.4 litros aterrizó en el HSR-VI en 1997. El coche también está equipado con dirección en las cuatro ruedas e incluso con el primer sistema de conducción automática. Por supuesto, vale la pena salvar estos prototipos del olvido.

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