El nuevo Praga Bohema es un superdeportivo con motor Nissan GT-R de 1,3 millones de dólares

Praga, uno de los secretos automovilísticos mejor guardados de la República Checa con más de 100 años de historia e incontables años de experiencia en carreras modernas, traerá ahora su conocimiento a las vías públicas de los circuitos de carreras del mundo con el superdeportivo Bohema estrictamente limitado.

Impulsado por el V6 biturbo de 3.8 litros de un Nissan GT-R, el motor viaja directamente de Japón al Reino Unido para ser modificado por Litchfield. Los sintonizadores desmontan los motores y los convierten en cárter seco, haciéndolos más pequeños. Esto les permite sentarse más abajo en el automóvil y elimina el riesgo de derrames de aceite al tomar curvas a alta velocidad.

El sintonizador también agrega turbos personalizados al motor para hacerlo aún más confiable, aumentando la potencia hasta 700 hp (522 kW/710 hp) a 6800 rpm y 534 lb-ft (724 Nm) de torque entre 3000 y 5000 rpm. Los escapes de titanio hacen que el motor suene mejor y la potencia se envía a través de una transmisión secuencial Hewland de 6 velocidades. Su embrague robótico le otorga un modo semiautomático para una conducción más cómoda en carretera.

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El motor y la transmisión están montados independientemente del monocasco de fibra de carbono, que se desarrolló utilizando los años de experiencia en pista de Praga para eliminar las molestas vibraciones resonantes del estilo del subwoofer.

Los equipos de ingeniería y diseño trabajaron mano a mano en el túnel de viento de un equipo de F1 para garantizar que el automóvil no solo se vea bien, sino que pueda entregar 900 kg (1,984 lb) carga aerodinámica a 250 km/h.

Eso representa casi todo el peso de carga aerodinámica del automóvil.Gracias a su construcción de carbono de peso especialmente reducido, el automóvil pesa menos de 1000 kg (2204 lbs) mojado y alcanza los 100 km/h (62 mph) desde parado en menos de 2,3 segundos, según el fabricante, mientras registra una velocidad razonable de 299 km/h (186 mph), que según Praga es la velocidad más alta que se puede lograr de manera realista en la mayoría de los circuitos.

Al igual que muchos autos de carreras, el Praga Bohema contará con amortiguadores de parachoques ajustables montados horizontalmente acoplados a ruedas de bloqueo central de 18 pulgadas en la parte delantera y 19 pulgadas en la parte trasera, que cubren discos de cerámica de carbono de 380 mm. -Los ingenieros limitan la masa no suspendida a solo 180 kg (396,8 lb), lo que significa que el manejo puede seguir siendo adecuado para la carretera sin recurrir a un pesado sistema de suspensión adaptativa.

Para asegurarse de que sea tan bueno en la pista como en la carretera, Praga recurrió a su viejo amigo, el ex piloto de F1 y actual as de IndyCar Romain Grosjean. En última instancia, el fabricante de automóviles dice que establece tiempos de vuelta GT3 para este superdeportivo: aspira a un auto de carreras. .

"Me quedé asombrado por el increíble rendimiento de Bohema en la pista, su accesibilidad en la carretera y la facilidad de transición entre los dos", dijo Grosjean. "¡Praga realmente cumplió con mi desafío! En la carretera, el automóvil conduce sin problemas, los baches desaparecieron, puedes hablar con el pasajero, todo está en calma y bien, luego simplemente cambia el enfoque y estás en la pista".

En el interior, Praga dice que es importante diseñar un automóvil que sea lo suficientemente cómodo para adultos altos, con asientos reclinables, volante, pedales y más, espacio de almacenamiento para teléfonos inteligentes y botellas de agua, y aire acondicionado para los días más cálidos. se inspiró en sus departamentos aeronáutico y de carreras, lo que explica el uso extensivo de Alcantara.

En total, Praga construirá solo 89 Bohemas para celebrar el 89 aniversario de la victoria de Praga Alfa en la carrera de 1,000 millas en Checoslovaquia en 1933. Los precios del superdeportivo comenzarán en $ 1,31 millones y se espera que la producción comience en la República Checa, en la segunda mitad de 2023. Una vez que la producción comience, la compañía espera construir 20 Bohemas por año. La compañía ahora está tomando pedidos y en conversaciones para ventas en los EE. UU., Reino Unido, Alemania, Japón, Hong Kong, Australia y otros mercados de superdeportivos.

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