Gordon Murray Automotive (GMA) ha presentado su última creación, el T.33 Spider, un impresionante roadster con un potente Cosworth V12 de 609 hp y sin techo para amortiguar el rugido del motor a medida que acelera a unas impresionantes 11,100 rpm.
Cuando Gordon Murray Automotive comenzó a desarrollar el T.33, un superdeportivo de dos plazas, el proceso de desarrollo estuvo encabezado por la versión Spider, lo que dio como resultado que el superdeportivo recién presentado pesara solo 18 kg más que el T.33 cupé fijo.
«Cuando dibujo un automóvil, imagino cómo se sentirá sentarse en él y cómo se sentirá conducir», explica el fundador de la compañía, Gordon Murray Spider, que ofrece una experiencia de conducción verdaderamente inmersiva que es insuperable».
En total, el nuevo T.33 Spider pesa solo 1.108 kg gracias a los paneles de la carrocería de fibra de carbono.Además de que el chasis no ha cambiado respecto al T.33 Coupé, el descapotable ofrece al conductor la misma rigidez torsional y rigidez sin añadir una cantidad significativa de peso
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A pesar del proceso de diseño paralelo, cada cara de diseño del T.33 Spider ha sido alterada desde el pilar A trasero en adelante, comenzando, por supuesto, con los dos paneles del techo, que se pueden quitar y guardar en los cuatro pies cúbicos (115 litro) frunk.
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Murray también pasó mucho tiempo asegurándose de que el superdeportivo con motor central no se viera extraño sin techo. Como diseñador holístico, consideró más que la simple estética. La barra antivuelco, por ejemplo, ayuda a proteger a los ocupantes en un vuelco y es más aerodinámica que las barras antivuelco dobles que puede encontrar en un modelo Speedster.Combinado con el hecho de que gran parte de la carga aerodinámica de los efectos del suelo proviene del piso, significa que la falta de un techo no debería afectar la dinámica a altas velocidades.
Sobre el neumático, una entrada de aire alimenta el Cosworth V12. Al igual que con el cupé, el T.33 Spider está propulsado por un motor de 3.9 litros de aspiración natural capaz de acelerar hasta 11,100 rpm y producir 609 hp (476 kW/617 hp) y 333 lb-ft (451 Nm) de torque.
Al igual que con el cupé, el motor tiene cubiertas de leva amarillas, a diferencia de las naranjas que se usan en el T.50. Estos se inspiraron en el auto de carreras Duckhams Ford LM de 1972 diseñado por Murray. Debido a la gran demanda de transmisiones manuales en el cupé T.33, el Spider se ofrece exclusivamente con la unidad de seis velocidades de 82 kg (181 lb).
La palanca de cambios real está hecha de aleación de aluminio mecanizado, al igual que algunos otros controles, el volante está hecho de fibra de carbono y cubierto de cuero, detrás del conductor, la ventana trasera se puede subir o bajar con solo tocar un botón, ya sea el techo está encendido o apagado, con él pueden escuchar mejor el aullido del motor V12.
Debajo de la ventana, la mampara trasera entre los asientos ahora está pintada del mismo color que el exterior. GMA dice que eligió hacer esto en el Spider para invitar sutilmente más del exterior a la cabina.
Agrega que el T.33 Spider tendrá cuatro temas de color curados por el equipo de diseño e inspirados en los valores fundamentales de la compañía: Return to Beauty, Engineering Art, el tartán de Murray Atholl y, finalmente, el amor de Gordon Murray por las camisas tropicales.
Además de los 4 pies cúbicos de espacio en el maletero, hay otros 6,3 pies cúbicos (180 litros) de espacio de almacenamiento escondido detrás de la cabina en los marcos de las puertas.
«Aunque sigue siendo un superdeportivo con motor central, no comprometería la facilidad de uso: por esta razón, el T.33 Spider es único en el sector de los superdeportivos, ya que tiene un espacio de almacenamiento integrado en el techo y una capacidad de equipaje de 295 litros (10 .4 pies cúbicos) proporciona”, dijo Murray.
Según los informes, solo se producirán 100 ejemplares del T.33 Spider, con precios que comienzan en 1,89 millones de libras esterlinas (2,36 millones de dólares al tipo de cambio actual). pista del caminoEl automóvil se fabricará en la nueva sede de GMA en Highams Park, donde se espera que el equipo de producción esté operativo a finales de año.
