El nuevo Mondeo se presentó oficialmente en el Centro de Diseño Ford China en Shanghái como un nuevo sedán de tamaño mediano dedicado al mercado chino. Nos muestra lo que América del Norte podría haber recibido como reemplazo del Fusion si Ford no hubiera decidido apretar el botón nuclear en sus sedanes.
Mientras que Ford ha retirado la placa de identificación popular de Europa después de 30 años, el Mondeo ha dado paso a una nueva generación que se rumorea desde hace mucho tiempo. El nuevo Mondeo adopta el último lenguaje de diseño de Blue Oval para China, llamado «Progressive Energy in Power». En comparación con su predecesor, el nuevo modelo es 23 mm (0,9 pulgadas) más ancho y 63 mm (2,5 pulgadas) de largo, para una longitud total de 4935 mm (194,2 pulgadas). Ford no dio más detalles, pero esperamos que el Mondeo comparta arquitectura con los Ford Evos y Lincoln Zephyr exclusivos de China.
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La silueta inspirada en un cupé hace que el nuevo Mondeo se vea más deportivo mientras mantiene las proporciones de tres cajas del sedán. La parte delantera presenta faros divididos y una parrilla grande que se ve muy similar a la de los Evos, aunque el parachoques tiene un aspecto un poco más conservador. En comparación con las generaciones anteriores, la carrocería es mucho más musculosa, con señales de Mustang en los guardabarros traseros esculpidos y los gráficos de las luces traseras.
En la parte trasera hay una ventana trasera con una pendiente pronunciada que conduce a un alerón integrado, mientras que la sofisticación de la luz trasera y las letras de Mondeo mantienen las cosas ocupadas. El paragolpes trasero cuenta con listones cromados y un difusor. A juzgar por las imágenes filtradas que surgieron hace unos meses, Ford podría presentar una variante ST-Line más deportiva con diferentes parachoques y ruedas.
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La investigación de Ford incluyó preguntar a los clientes chinos qué les gusta. Las entradas se traducen en elementos de diseño, como manijas de las puertas al ras, un emblema de Ford sensible al tacto que activa la cajuela, unidades de iluminación animadas de ancho completo y una unidad de parámetros de parrilla delantera activa que mueve el vehículo cuando el conductor se acerca.
«Nuestro objetivo era crear una forma aerodinámica orientada hacia adelante que expresara energía y fuerza al mismo tiempo que brindaba espacio y comodidad», dijo Max Wolff, Director de Diseño del Grupo, Ford China y Mercados Internacionales. Los clientes chinos lo aprecian”.
Ford también lanzó una serie de renders y bocetos para darnos una mejor visión del diseño. Desafortunadamente, el comunicado de prensa no proporciona ninguna información sobre las especificaciones, aunque la insignia Ecoboost 245 en la puerta trasera indica un cuatro cilindros de 2.0 litros en el hermano Evos, probablemente acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades.
Ford no ha mostrado el interior del nuevo Mondeo, pero se espera que tenga el mismo tablero que el Evos. Eso significa que heredará un enorme panel de 1,1 metros (43 pulgadas), que incluye un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil de 27 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento SYNC+ 2.0 con resolución 4K. También se espera que obtenga capacidades autopropulsadas de nivel 2+ como el Zephyr.
El nuevo Ford Mondeo será producido por Changan Ford en China, con las primeras entregas previstas para 2022. Si esta demostración hubiera ocurrido hace una década, estaríamos hablando de una vista previa del Ford Fusion, pero ese modelo está oficialmente muerto, y Ford se ganaría la vida limpiando todos los autos de pasajeros en todo Estados Unidos. Lo mismo ocurre con Ford Europa, que es posible que aún no ofrezca un sedán, al menos hasta la era totalmente eléctrica.
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