El Maserati MC20 Cielo Spyder 2023 obtiene un techo de vidrio retráctil que cambia de transparente a completamente opaco

Maserati ha presentado el MC20 Cielo, una versión roadster con motor central del superdeportivo junior MC20.

"Cielo" significa cielo en italiano, por lo que es un nombre bastante adecuado para un automóvil con motor central que puede guardar su techo rígido debajo de la puerta trasera en solo 12 segundos con solo presionar un botón, y cuyo panel de techo de vidrio Webasto también se puede cambiar de claro a opaco con un toque de un dedo.

Hemos visto versiones anteriores de este tipo de tecnología de techo regulable en convertibles como el Mercedes SL y el McLaren 720S Spider, pero este puede cambiar a completamente opaco, como el sistema de control de luz variable en un Porsche Taycan que viene con un (no- techo panorámico retráctil. Maserati dice que el panel de vidrio con aislamiento térmico puede cambiar de opacidad a temperaturas entre -30 °C y 85 °C (-22 °F y 185 °F), tan cerca de que el sol toque la tierra que es seguro asumir que funcionará 24 /7. 7.

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Cuando está guardado, el techo se guarda debajo de una nueva puerta trasera sólida, por lo que no puede ver el V6 biturbo de 3.0 litros visible debajo de una ventana transparente en el cupé MC20, pero las salidas de aire en forma de tridente en el cupé reflejan el cupé. ventana trasera, y para garantizar que los conductores de SUV puedan ver lo que está conduciendo desde sus asientos altos, la cubierta trasera del Cielo se puede adornar opcionalmente con una calcomanía gigante de titanio mate de tres puntas con el logotipo de Maserati.

No te sorprenderá saber que la conversión de cupé a convertible agregó algunas libras de peso adicional al MC20, pero Maserati afirma que ha limitado la flacidez adicional a 143 lb (65 kg), lo que le da al Cielo un peso en vacío de 3.395 libras (1.540 kg). Dado que el Cielo tiene los mismos 621 hp (630 hp), 538 lb-ft (730 Nm) y transmisión de doble embrague de 8 velocidades que el cupé, el rendimiento aún disminuye, pero solo modestamente.Primero: el tiempo de cero a 62 mph aumenta de 2,9 segundos a 3,0 segundos, y de cero a 200 km/h es de cuatro décimas a 9,2 segundos.

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Maserati también reclama una velocidad máxima de "más de" 320 km/h en lugar de "más de" 202 mph (325 km/h) que dice para el cupé, pero una cosa que no se ha reducido es que es una buena porque los 1,77 pies cúbicos (50 litros) en el morro y los 3,5 pies cúbicos (100 litros) en la parte trasera hacen que un McLaren GT (20 pies cúbicos, 570 litros en total) parezca uno de los que transportas

El Cielo comparte varias mejoras introducidas en el cupé para el año modelo 2023, incluida una llanta de aleación con números romanos, la opción de llantas de carbono livianas que ahorran 30 kg en total y un volante de Alcantara estándar que se puede cambiar por una versión de carbono. y una columna de dirección eléctricamente ajustable opcional.

También se actualizó el dial de modo de conducción en el túnel, que ahora tiene un panel táctil digital en el centro. La pantalla muestra cuál de los cinco modos disponibles (Mojado, GT, Sport, Corsa, ESC Off) está seleccionado, y con un deslizamiento A se puede deslizar el dedo para reconfigurar el dial para permitir la selección de ajustes de suspensión con el mismo movimiento giratorio.

Un nuevo trabajo de pintura Acquamarina azul pálido de tres capas que se ve en estas imágenes está disponible a través del programa de personalización Fuoriserie de Maserati, pero si ve uno en el camino a finales de este año cuando los primeros concesionarios de Cielos lleguen a los concesionarios, verá tal vez mirando un PrimaSeries Edición de lanzamiento. Se fabricarán alrededor de 60 automóviles, con la nueva combinación de colores, las nuevas llantas MM20 con acabado dorado inspiradas en números romanos de Maserati y el distintivo PrimaSeries.

Los precios todavía están por confirmar, pero dado que el cupé MC20 cuesta $216,995, no esperaríamos muchos cambios con respecto a los $230,000 del Cielo. ¿Eligirías esto en lugar de un Porsche 911 Turbo S Cabriolet? Deja un comentario y cuéntanos.

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