El nuevo estándar Euro 7 ha de ser técnicamente posible, dijo Markus Schafer, director de operaciones de Mercedes-Benz y director de avance de Daimler, en una entrevista con la revista «Coches & Sport».
Cuando se le preguntó sobre su opinión sobre la rigurosidad de las novedosas reglas Euro 7, Markus Schäfer dijo: «Al principio, no está claro cuáles son los requisitos concretos de la novedosa regla Euro 7″.
“En este preciso momento hay pocas ideas, no el consejo técnico asesor. Aguardamos que la Comisión Europea presente la primera propuesta este año. Pero primero, estas recomendaciones han de ser técnicamente viables.
Por otra parte, debemos valorar si los sacrificios para lograr los nuevos límites de emisión son ambientales o si la inversión debe destinarse de forma directa a automóviles eléctricos. »
Mercedes ha anunciado que reducirá un 80% sus inversiones en motores térmicos entre 2019 y 2026. ¿Cuáles son las secuelas de esta decisión?
Markus Schafer: La inversión en la cartera de productos de motores se realiza primordialmente. Con nuestro colega Geely, estamos construyendo una exclusiva generación de motores de 4 tubos y también invirtiendo en su adaptación al estándar Euro 7.
Desde entonces, solo se incurre en costos para adaptar las diferentes variantes de motor a las novedosas reglas.
Mercedes quiere liberarse de la mitad de sus motores de combustión interna para 2025. En el momento en que se le preguntó cómo funcionaba, Marcus Schafer ha dicho: “En la actualidad, Mercedes ofrece muchas variaciones de motores de 4 y 6 cilindros. Nuestro propósito es tener un motor modular de 4 y 6 cilindros. Como serie de motores de cilindros, ahora clasificamos las variaciones adecuadas para el nuevo estándar Euro 7 «.
Los coches eléctricos siempre son mucho más costosos que los turismos con motor de combustión interna. Cuando se le preguntó cuándo cree que los automóviles eléctricos ya no precisan financiación pública, Markus Schäfer respondió muy precisamente:
“Una revisión de los gastos de la electricidad y la dinámica tradicional exhibe que la diferencia de precio persistirá a lo largo de los próximos años, incluso después de la introducción de la normativa Euro 7. El avance futuro dependerá del valor de las materias primas para las baterías. »
