El 76 % de las flotas de camionetas conducen menos que la autonomía de los camiones eléctricos modernos en un día

Según un estudio reciente de , las camionetas eléctricas son muy adecuadas como vehículos de flota GeotabLos vehículos son más que capaces de manejar las tareas de la mayoría de las camionetas pickup livianas existentes operadas por flotas en la actualidad, y es probable que a largo plazo ahorren dinero a muchos operadores.

Geotab analizó datos no identificados de más de 400 000 flotas de camiones ligeros en los EE. UU. y Canadá para ver exactamente qué hacen esos vehículos en un día y si las próximas camionetas eléctricas podrán manejarlo.

Descubrió que la mitad de todos los camiones ligeros nunca recorrieron más de 450 km (280 millas) en un solo día durante el transcurso de un año De hecho, descubrió que el 76 por ciento de los vehículos nunca excedieron el alcance de las próximas camionetas eléctricas por día.

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Es cierto que estos rangos probablemente se calculen con un camión vacío, mientras que los vehículos de la flota generalmente siempre están cargados con equipo. Sin embargo, el hecho de que estos vehículos viajen hasta 280 millas (450 km) no significa que lo hagan todos los días.

Con la Ford F-150 Pro prometiendo un alcance de 320 millas (515 km) y la Chevrolet Silverado EV prometiendo más de 400 millas (644 km), es probable que incluso las camionetas completamente cargadas puedan ser razonablemente operadas por una empresa, incluso si requería breves pausas de carga a lo largo del día. La siguiente pregunta de Geotab era si sería rentable.

Aunque los vehículos eléctricos siguen siendo más caros de comprar que los vehículos con motor de combustión interna, tienen una ventaja cuando se trata de operadores de flotas. Mientras que los clientes privados tienden a poner una prima alta en los costos de adquisición, las flotas están más preocupadas por los costos de por vida y el buen La noticia es que los costos de electricidad son más bajos y más estables que los costos de gas y diesel.

Si esos ahorros compensan el gasto inicial depende de cómo un operador use su vehículo.Geotab dice que hay un punto óptimo para las camionetas eléctricas donde no se usan con tanta frecuencia que su uso diario excede su rango, pero se usa lo suficiente para compensar los costos de combustible. Resulta que el 45 por ciento de los camiones ligeros utilizados por las flotas se encuentran dentro de este rango óptimo.

Al electrificar los camiones en el punto óptimo, los operadores de flotas pueden ahorrar $4,000 por vehículo durante su vida útil. Con incentivos fiscales, la cantidad de vehículos que se vuelven rentables seguirá creciendo. Si a las flotas se les dieran incentivos por un valor de $4,000 por camión, el 56 por ciento de los vehículos en el estudio les ahorrarían dinero al volverse eléctricos. Con un reembolso de $6,500, ese número aumenta al 62 por ciento.

Geotab llama a los camiones eléctricos un "cambio de juego" para la industria de flotas y podría resultar ser una fuente de ingresos para los fabricantes de automóviles.