dos todo terrenos de la vieja escuela
Uno de ellos nació en 1940 como vehículo militar y posteriormente se convirtió en un icono todoterreno, y el segundo vio la luz en 1965 y, tras desaparecer entre 1996 y 2020, ha vuelto al mercado con un gran éxito entre el público y el Wrangler Bronco , do todoterrenos americanos que hemos querido comparable a sobre el papel.
En un mundo repleto de SUV, en el que cada vez hay menos todoterrenos puros, estas dos bestias estadounidenses apuestan por una receta clásica, pensada para enfrentarse a cualquier tipo de superficie momento para enfrentarse a su principal rival, el recién renovado Jeep Wrangler.
aspecto exterior
En esta ocasión, más que nunca, la forma sigue a la función, un todoterreno serio no exige un diseño llamativo, líneas deportivas, techos estilizados ni cosas por el estilo.
Ambos lucen un aspecto de más de dos cuadrados, con un frontal y una zaga casi perpendiculares al suelo, con una altura libre superior a la de los SUV habituales, un sinfin de accesorios offroad (cabestrante, snorkel, luces...) y además de la posibilidad de dejar las carrocerías 'al desnudo' mediante puertas tubulares o un parabrisas abatible, por ejemplo.
Incluidos en Términos de Dimensiones, el Wrangler y el Bronco son similares a los siguientes: 4.88 Metros de Longitud para el Primero, 4.81 para el Segundo. Europa.
el interior
La vida off-road está muy bien, pero el confort no puede dejarse de lado.
El Primero, con su restyling, ha ganado una nueva pantalla central de 12,3 pulgadas para el sistema multimedia UConnect 5, más probablemente todos loshasspectos a la versión anterior.Capaz de mostrar indicaciones también fora de carretera.
Interior del Jeep Wrangler 2023
Una tecnología actualizada, el Wrangler, a la antigua del nuevo Bronco, que cuenta con un interior funcional dominado también por una pantalla central de 12,0 pulgadas (del sistema SYNC4), que ofrece conectado de todo ler en tipo, Wrang como
Dejando a un lado la tecnología, los habitáculos no son espartanos, sino que siguen esstando pensadores para el aire libre y las excursiones todoterreno y varios Compartimentos porta objetos, entre otras cosas.
Mecánica y motores
Ya sabemos que los verdaderos todoterreno están fabricados también sobre chasis convencionales de escalera, llamados de largueros y travesaños, y esa la solución elegida tanto en el Wrangler como en el Bronco catalogue.
El Jeep Wrangler ofrece, dice el mercado, opciones de tracción a dos ruedas y tracción total con reductora una mayor altura libre al suelo.
Algunas de estas soluciones también están presentes en el Bronco, que se apoya en el sistema GOAT ('Goes over every terrain') y en sus modos de conducción para frente a cualquier terreno. Raptor para el mercado americano, que no llegará a Europa.
Y aqui es el momento de empezar a hablar de motores. denominado 4xe), con 380 CV. Esta última será la única opción para el mercado europeo.
Para el Bronco, en cambio, se parte de los 274 CV del 2.3 Ecoboost y se llega hasta los más de 400 V6 biturbo de 3,6 litros de Bronco Raptor Europa, ahora, solo se ofrece el 2.7 V6 EcoBoost de 335 CV.
Precios
Finalmente, la comparación entre el Jeep Wrangler y el Ford Bronco es la base de los precios: de hecho, el todoterreno del óvalo azul se comercializará en Europa en una pequeña serie limitada una gama de motores reducidos a la mínima expresión.
En España, el Ford Bronco ha obtenido un precio de 86.900 euros para la versión Outer Banks, el Bronco Badlands tiene un precio de 91.500 euros, y está disponible la nueva motorización 2.7 V6 EcoBoost asociada al cambio automático de 10 velocidades de Ford, con convertidor de par.
Por su parte, el Jeep Wrangler 2023 a día de hoy no tiene precio, aunque cabe indicar que el modelo destacado partía de 85.950 euros en versión Sahara, siempre en versión 4xe híbrida enchufable de 380 CV. El Rubicón, por su parte, parte de 87.950 euros.
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