Dodge abre las puertas del infierno con el Challenger SRT Demon 170 de 1.025 CV
El Dodge Challenger SRT Demon se ha ganado su lugar en los libros de historia con una aceleración de 0 a 96 km/h (0 a 60 mph) en 2,3 segundos y un motor turboalimentado de 6,2 litros y 840 hp (626 kW / 851 hp) que también fue el más potente V8 en un automóvil de producción y le dio al Demon un tiempo récord de cuarto de milla de 9,65 segundos a 140 mph (225 km/h).
Esto solo rasca la superficie, pero el Demon era un auto de calle legal y el músculo de Detroit personificado. Esa es una de las razones por las que el modelo puede costar casi $200,000 en una subasta hoy.
Si bien el Demon fue considerado único en su tipo, Dodge se prepara para despedirse del retador actual y abrazar un futuro elegido. Sin embargo, esta no es una fiesta de jubilación, ya que el modelo se dirige hacia la puesta del sol con una gran agotamiento ahumado y un dedo en el aire.
Conozca el Challenger SRT Demon 170
El Demon puede estar muerto, pero su muerte allanó el camino para el nuevo Challenger SRT Demon 170. Es una bestia absoluta y las cifras de rendimiento son asombrosas, especialmente para un automóvil de fábrica legal para la calle.
Sin más preámbulos, vamos a recitar algunos números:
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Te estamos dando un segundo para que te empapes de esos números porque son absolutamente locos, mientras que el tiempo de 0-60 mph (0-96 km/h) de 1,66 segundos aparentemente aniquilaría todo, incluidos el Bugatti Chiron y Rimac Nevera, Dodge confirmado cuando le preguntamos que esto se hará con un despliegue. Esto significa que el tiempo incluye que el auto ruede una distancia corta antes del inicio del tiempo oficial de aceleración. Si bien esto afecta ligeramente el tiempo en comparación con una lectura de pie, sigue siendo una hazaña impresionante.
Un motor casi completamente nuevo.
El Challenger SRT Demon 170 es ultrarrápido, y eso es gracias a un V8 de 6.2 litros completamente rediseñado. Los cambios son tan extensos que Dodge dijo que es casi un motor completamente nuevo, ya que el árbol de levas es la única parte importante que permanece intacta.
El V8 está inspirado en el utilizado en el Demon original y "comparte ADN" con el motor armado C170 de Hellephant. Como resultado, se mejoraron varios componentes, incluido un supercargador de 3.0 litros que ofrece casi un 40 por ciento más de impulso y presión (21.3 vs 15,3 psi) que el Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody.
La polea del compresor también ha sido mejorada, mientras que los rieles de combustible y los inyectores son capaces de entregar 164 galones (621 litros) de bondad cada hora.Dodge señala que eso es más que el cabezal de ducha promedio en Estados Unidos, y podría hacer que se resfríe. ducha.
En otros lugares, hay un cuerpo del acelerador de mayor diámetro, sujetadores mejorados y válvulas de admisión recubiertas de nitrógeno.El motor también cuenta con guías de válvulas y materiales de asiento mejorados para compatibilidad con etanol, bielas de mayor resistencia, nuevas bielas principales para capacidad en material arrugado y nuevas bujías que ofrecer una "combustión óptima con combustible de etanol".
Si bien esto es solo una breve descripción general de las actualizaciones del motor, el automóvil cuenta con un módulo de control del tren motriz recalibrado que optimiza el tiempo de encendido y el suministro de combustible para combustibles premium y mezclados con etanol. Hablando de este último, un sensor determina el porcentaje de etanol en el combustible y Este número se muestra en el grupo de instrumentos.
El rendimiento del motor se ajusta automáticamente al porcentaje de etanol y "cuando se detecta un umbral de etanol del 20 por ciento, el ícono de la bomba de combustible en el grupo se vuelve blanco". al conductor para informarle que los 1025 hp (764 kW / 1039 hp) y 945 lb-ft (1280 Nm) de torque están disponibles.
Un tren motriz construido para durar
Un motor potente sin duda llama la atención, pero no importa si no puedes llevar esa potencia al suelo sin que el coche se descascare. En el Demon 170, el motor está acoplado a una transmisión automática mejorada de ocho velocidades que envía potencia a un eje de transmisión trasero más fuerte que es un 30 por ciento más fuerte que el modelo original, gracias a diámetros de tubo y espesores de pared más grandes y al uso de juntas homocinéticas más grandes.
El eje trasero se ha reforzado y cuenta con una carcasa un 53 % más resistente, gracias en parte al prensado isostático en caliente, una corona y un piñón más grandes de 240 mm y una nueva brida de entrada para acomodar la junta de velocidad constante más grande.
Están conectados por semiejes traseros de 43 estrías que se benefician de un proceso de tratamiento térmico revisado y ofrecen "rigidez optimizada para un rendimiento de aceleración".
Radiales de arrastre personalizados y ruedas de fibra de carbono disponibles
Las mejoras no terminan ahí, ya que el Challenger SRT Demon 170 es el "primer auto de producción construido con llantas radiales de arrastre descentradas y guardabarros ensanchados". Como parte de este esfuerzo, Dodge y Mickey Thompson pasaron meses desarrollando gomas personalizadas para último coche del músculo.
Las ruedas delanteras miden 18 x 8 pulgadas y usan neumáticos ET Street optimizados para la pista de carreras. En la parte trasera hay ruedas más pequeñas y anchas de 17" x 11" envueltas en ET Street R Drag Radials.
Estos últimos no son cauchos ordinarios, ya que tienen ranuras adicionales para mejorar el rendimiento en la carretera. También tienen un cuerpo de nailon para una mejor transferencia de potencia en comparación con las paredes laterales tradicionales de poliéster. Dodge continuó diciendo que las ruedas delanteras más livianas ayudan a transferir el peso a la parte trasera y brindan un coeficiente de tracción significativamente más alto en comparación con los neumáticos de carretera que se usan en superficies similares.
Hablando de ruedas: están hechas de aluminio forjado. Sin embargo, los clientes pueden solicitar opcionalmente ruedas de fibra de carbono, que tienen un centro de aluminio forjado, herrajes de titanio y un patrón de tejido grande para una apariencia más llamativa. Dodge dice que las ruedas delanteras de fibra de carbono ahorran 9,1 kg (20,12 lb) de peso, mientras que las traseras reducen 5,4 kg (11,98 lb) en comparación con el Redeye estándar de carrocería ancha.
En cuanto a la configuración de guardabarros mencionada anteriormente, la parte trasera tiene bengalas de guardabarros de cuerpo ancho, pero la parte delantera no. Dodge dice que esto ayuda a ahorrar 7,3 kg (16 libras) de peso.
Hablando de ahorro de peso, el automóvil es 157 lb (71,2 kg) más liviano que el Hellcat Redeye Widebody, gracias a una serie de medidas de ahorro de peso, incluida la eliminación del revestimiento del maletero, la tapicería NVH y la eliminación de los asientos traseros del modelo. Las características también incluyen alfombras ligeras, un sistema de audio minimalista, frenos delanteros livianos y barras estabilizadoras huecas.
Line Lock, Power Chiller y TransBrake 2.0
Como el último muscle car, el Demon 170 tiene algunos trucos bajo la manga, incluido TransBrake 2.0, que se promociona como una versión nueva y mejorada del sistema que debutó en el Demon original.
Los propietarios pueden presionar un botón dedicado y acceder a una página de rendimiento de TransBrake donde pueden "configurar y seleccionar múltiples perfiles de torque de lanzamiento para que el rendimiento del motor coincida con las condiciones específicas de la pista". como configuración de lanzamiento de vehículos, más adecuada para las condiciones actuales.
Aunque es un poco difícil de explicar, Dodge dice que "TransBrake aumenta la aceleración del motor hasta 2350 rpm y con la multiplicación máxima del convertidor de par produce un aumento de hasta un 110 por ciento en el par motor y la potencia de frenado produce un 15 por ciento más de par que los neumáticos traseros al arrancar. ”
Además de TransBrake, los ciclistas encontrarán una función de Reserva de Torque, Control de Lanzamiento, Bloqueo de Línea y Asistencia de Lanzamiento. tiene como objetivo reducir el salto de las ruedas al maximizar el contacto de los neumáticos durante el lanzamiento.
El SRT Power Chiller también regresa, utilizando el sistema de aire acondicionado para la refrigeración. El intercooler reduce la temperatura del aire de admisión hasta en 7,2 ° C. El modelo también tiene una función Race Cool Down, que proporciona refrigeración incluso después de que el motor se haya apagado. apagado.
En cuanto a la suspensión, el Demon 170 presenta amortiguadores Bilstein con amortiguación adaptativa y una altura de manejo trasera ligeramente más alta. El modelo también cuenta con resortes y barras estabilizadoras "más suaves", así como una suspensión trasera revisada que aumenta la superficie de contacto bajo carga.
Los conductores pueden elegir entre tres modos diferentes conocidos como Auto, Custom y Drag. Auto está diseñado para la calle, mientras que Drag está hecho para la calle, ya que altera la tracción, así como la suspensión, la transmisión y la dirección para optimizar el máximo rendimiento.
Un diseño familiar que es fácil pasar por alto a primera vista
A pesar de ser el muscle car más exagerado de todos los tiempos, el Demon 170 realmente no se destaca, aparte de su capó con toma de aire, los faros con toma de aire y los guardabarros que no coinciden. Probablemente nunca me daría cuenta de que había algo especial sobre el coche hasta que el semáforo se puso en verde.
Aparte de eso, la modelo usa nuevas insignias Demon con un "170 Neck Tattoo". El demonio también tiene un ojo amarillo como indicación de etanol.
El automóvil estará disponible en 14 colores diferentes, incluidos los tonos tradicionales como B5 Blue y Plum Crazy. Los clientes también pueden solicitar un capó Satin Black opcional o un tratamiento más extenso, aplicando Satin Black en el capó, el techo y el portón trasero.
Si bien el exterior es familiar, la cabina está vacía, ya que la edición especial omite el asiento del pasajero delantero, los asientos traseros y el aislamiento. Esto da como resultado un interior relativamente simple que cuenta con un sistema de audio minimalista de dos altavoces y un asiento del conductor de pata de gallo con el Logotipo del demonio 170.
Aparte de eso, el auto tiene un puñado de toques especiales, que incluyen gráficos exclusivos en el panel de instrumentos y una insignia con los últimos cuatro dígitos del VIN del vehículo. También hay un volante deportivo cubierto de Alcantara con detalles en fibra de carbono y un logotipo SRT iluminado.
Los clientes que deseen sacrificar el ahorro de peso por comodidad pueden obtener un paquete de tapicería de cuero premium opcional que agrega asientos delanteros con calefacción y ventilación con tapicería de cuero negro Alcantara y Laguna, un volante con calefacción y un sistema de altavoces Harmony para 18 personas. Los clientes también pueden obtener cuero Laguna en Demonic Red si buscan un toque de color.
Los precios comienzan en $ 96,666
El Dodge Challenger SRT Demon 170 estará limitado a 3300 unidades y los precios comienzan en $ 96 666. Los libros de pedidos se abren el 27 de marzo y este es un automóvil que ciertamente no querrá perderse.
Tendremos más que decir sobre precios, beneficios y opciones en un artículo separado, pero el CEO de Dodge, Tim Kuniskis, dijo que la compañía ha "quitado todos los controles para alcanzar un nuevo nivel, un nuevo punto de referencia para la producción de automóviles 'locos de fábrica'". Continuó diciendo que la última edición especial de Last Call celebra el final de la era del muscle car HEMI, y creemos que lo han hecho espectacularmente.
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