Disfruta la vida sobre ruedas

Siempre han sido vehículos para el disfrute personal y solo pueden ir acompañados de una persona. El descapotable es un modelo apasionado, poco racional, pero que puede transmitir una sensación incomparable, ya sea en verano o en invierno.

Para un modelo como el BMW Z4 M40i de tercera generación en 2020, incluso si es un descapotable alemán, este automóvil siempre puede superar la fría racionalidad.

Desarrollada junto con Toyota GR Supra, la nueva generación de modelos bávaros es más convincente que nunca. El frontal es personalizado y los elementos vanguardistas demuestran que es absolutamente relevante.

Los dos riñones de la rejilla del radiador ahora parecen demasiado grandes, el contorno plateado los rodea en su conjunto y elimina las clásicas lamas, mientras que el elemento óptico principal se sitúa en el extremo del frente y extiende la carrocería a lo largo de parte del lateral. . No hace falta decir que todas sus funciones utilizan tecnología LED.

El diseño compacto de la sección trasera se beneficia de luces delgadas y de filigrana que se corresponden perfectamente con el enorme difusor trasero y, junto con dos tubos de escape integrados, llaman la atención sobre la vista trasera.

En general, las líneas de la carrocería son muy suaves, la parte delantera es bastante larga, el parabrisas está muy estirado y el parabrisas da paso a una capucha de tela totalmente eléctrica.

Por supuesto, llevar la letra “M” te da la oportunidad de presentar elementos estéticos específicos como llantas de aleación de 18 pulgadas, chasis adaptativo M, asientos deportivos M o el paquete aerodinámico, así como con el sello M Performance.

En cuanto a dimensiones, el modelo alemán declaró una longitud de 4,32 metros, una anchura de 1,86 metros y una altura de 1,30 metros. La distancia entre ejes alcanza los 2,47 metros, lo cual es un detalle para entender la excelente estabilidad del Z4 en movimiento.

El volumen del maletero en la sección de tamaño cerrado es de 281 litros, lo que es apropiado para dos ocupantes.

A nivel mecánico, este descapotable especial está equipado con el bloque de gasolina más potente de la serie: estamos hablando de un motor de seis cilindros en línea de 2.998 cm.³, Turbocompresor e inyección directa, 340 CV de potencia máxima entre 5.000 y 6.500 revoluciones y 500 Nm de par entre 1.600 y 4.500 rpm.

La transmisión es automática, especialmente la transmisión Sport-Steptronic, que cuenta con un convertidor de par de ocho velocidades que, con la ayuda del diferencial M Sport, se encarga de transmitir la potencia del motor al eje trasero.

Es por ello que el vehículo mostrado cuenta con una pintura denominada "First Edition", que incluye elementos específicos como pintura metalizada gris helado, faros matrices LED, tapizado de tela negro antracita con efecto plateado, carcasas de retrovisores exteriores negros o exclusivos 19 pulgadas. llantas de aleación.

En el interior, la tapicería de cuero Vernasca, el audio Harman Kardon, los instrumentos digitales y el sistema de proyección de información de visualización frontal en el parabrisas completan una característica estándar simple y espectacular.

Hablando de beneficios, solo se puede llamar excelente como se puede imaginar. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km / h, la aceleración de 0 a 100 es de solo 4,5 segundos.

En el ciclo híbrido WLTP, el consumo oficial es de 8,4 litros a los 100 kilómetros. Con un uso normal solemos ver 9,0 litros; si optamos por una conducción deportiva, podemos romper fácilmente el límite psicológico de 10,0 litros a los 100 kilómetros.

Pero ahora es el momento de actuar. Arrancamos el motor, presionamos un botón e inmediatamente sentimos el agradable gruñido del escape. Modificamos el coche casi inconscientemente. Estamos listos para disfrutar del placer de conducir.

Pisamos vigorosamente el pedal derecho y comprobamos la capacidad de aceleración del descapotable bávaro. Es sorprendente lo fácil que es ganar velocidad, aunque también debo decirte que no es un deportivo puro. En lugar de batir récords en carreteras de montaña solitarias, es mejor decir que este automóvil está diseñado para disfrutar de la diversión de conducir al aire libre.

Estamos hablando de un automóvil flexible con suficiente potencia y par para funcionar a diferentes velocidades. En este sentido, la transmisión automática Sport Steptronic de ocho velocidades mencionada anteriormente exige las mismas exigencias en cuanto a precisión y suavidad.

La dirección asistida es compatible y tiene el punto justo entre poder soportar y transmitir la información de tono que difundimos. Sin embargo, no creas que todo será digno de elogio. La sensación del pedal del freno no es 100% convincente: es esponjoso y el vehículo solo puede detenerse de forma estable en la primera parte del viaje si se pisa con decisión.

Otro detalle que podría mejorarse, obviamente una cuestión de puesta a punto electrónica, es el funcionamiento del diferencial M Sport en el eje trasero.

Al sortear curvas cerradas y acelerar con decisión, la parte trasera del automóvil no reproduce la respuesta natural de los topes mecánicos tradicionales, que tienden a "empujar" el automóvil hacia el interior de la curva. Se pueden sentir una serie de correcciones claramente perceptibles en este Z4 para mantener el vehículo en el carril.

En cualquier caso, la suspensión M adaptativa estándar de este modelo es suave con los ocupantes y minimiza el balanceo de la carrocería. Tiene tres niveles de ajuste, todos muy satisfactorios.

Con el control de la dinámica del vehículo, puede elegir el modo que mejor se adapte a su estado de ánimo o las condiciones del tráfico. No hay duda de que el BMW Z4, además del espacio limitado o la cantidad de asientos disponibles, es un vehículo de uso diario, solo que no te brinda la insonorización de una carrocería cerrada.

Lógicamente, la capota deja entrar más ruido al interior y el centro de gravedad es más bajo de lo habitual, lo que significa que la comodidad en el tráfico urbano no es alta. Pero ese es el precio que tienes que pagar para disfrutar de un vehículo apasionante.

Hablando de pago: el precio de salida del BMW Z4 M40i 2020 es de 70.750 euros. Una cantidad considerable, eso es cierto. Sin embargo, si analizas todo lo que está equipado con lupa de serie y lo comparas con competidores como el Porsche 718 Boxster S, esta cifra puede incluso parecer asequible. Puedo estar seguro de que el BMW Z4 de tercera generación no decepcionará.