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27 de mayo de 2021 Tiempo de leer 8-9 minutos
Aston Martin vuelve a la Fórmula 1 e intenta conseguir éxitos no conseguidos en muchos años, esta vez de la mano de Lance Stroll.
Un escocés de piel blanca, cabello negro y aspecto deportivo ya conducía y miraba la escena. Intentó adaptarse mejor a los nuevos asientos con aroma a cuero, pues medía casi 1,90 metros bajo el techo bajo de este deportivo, que utilizará por primera vez en su tercera aclamada saga de deportivos.
Solía conducir un vehículo muy especial en escenas de batalla, pero esta vez por primera vez llevaba equipo de alta tecnología: un escudo trasero a prueba de balas, una ametralladora montada en la parte delantera, un asiento eyectable para un copiloto, etc.
Gracias a su alta estatura y sus habilidades atléticas, que obtuvo en las competiciones de culturismo, hizo su gran avance en el cine. Es de ascendencia irlandesa y sus oportunidades económicas son limitadas. Después de un breve servicio en la Armada británica, terminó todo su trabajo. Allí se entrenó y aprendió a pelear muy bien. Habilidades que lo ayudaron en varias peleas callejeras exitosas. Esta habilidad también lo ayudó a cumplir el papel clave del legendario actor de Bond del MI6, James Bond.
Ha amado los autos de carreras y los autos deportivos muy poderosos desde la infancia, y esta vez el auto de Thomas Sean Connery jugó un papel importante. Esto está más en línea con las ideas de los productores Albert Broccoli y Harry Saltzman de que la forma en que el personaje debe expresarse ayudará a salvar a Aston Martin y creará una leyenda que continúa hasta el día de hoy. Una marca asociada a un personaje, un personaje que se mueve sobre auténticas ruedas británicas.
Se trata de atraer el encanto, el lujo y el amor de la clase alta que vivió o se manifestó en un ambiente de espías en medio de la era de la Guerra Fría. Este cóctel se basa en un martini («agitar pero no revolver») y es especialmente adecuado para los jóvenes, especialmente aquellos que anhelaban la acción y la aventura en los años sesenta y setenta.
Vamos a visitar de nuevo
Laurence Sheldon Strulovich (ahora Laurence Stroll) vio la primera película de Bond desde la década de 1970 en Montreal. Lawrence notó un Aston Martin DB5 lleno de dispositivos y se enamoró de los autos deportivos de alto rendimiento. De aquí a los autos de carreras y fanáticos de Ferrari, obviamente influenciado por su compatriota Gilles Villeneuve, este paso es muy corto.
Su padre, Lev Strulovich, era un empresario textil y le enseñó no solo la importancia de la estética, sino también la importancia de la influencia y las emociones que crea una marca en la sociedad. Bond y sus gustos (esos son los gustos de su autor Ian Fleming) tienen una fuerte influencia a pesar de que no hay internet …
Cuando su fortuna alcanzó un nivel suficiente con Ralph Lauren, Tommy Hilfiger y Michael Kors, Stroll se convirtió en uno de los coleccionistas de Ferrari más famosos.
Su «flota» se estima en 180 millones de euros, y su patrimonio privado es de 2.500 millones de euros. Después de vivir en Suiza a la edad de 50 años, decidió que era hora de perseguir los sueños de otros adolescentes y, si todo iba bien, podrían obtener ganancias. En 2017 colocó a su hijo Lance en el equipo Williams de Fórmula 1 por primera vez. Compró parte de la empresa. Más tarde vendió la compañía en 2018 para adquirir el equipo de Fórmula 1 Sahara Force India y cambiar su nombre a Racing Point.
En busca de una marca que pudiera “salvarse” o fortalecerse si surgía la oportunidad, no dudó ni un segundo en hacerse con el control del director británico Aston Martin. Junto a otros socios, asumió la dirección con una inversión inicial de 200 millones de euros, que corresponde al 16,7% de las acciones de la compañía. Racing Point ha sido el equipo oficial de Fórmula 1 de Aston Martin desde este año.
David Brown de nuestro tiempo
Lawrence resultó ser el nuevo David Brown, propietario de la marca desde 1947 hasta 1972. Lo llevó a la victoria en Le Mans en 1959 con el DBR1 y ese mismo año a la victoria en el campeonato mundial de resistencia. Sus pilotos en ese momento eran Carol Shelby y Roy Salvador, quienes junto a Maurice Trinan y Paul Freyr ganaron el Campeonato de Le Mans y terminaron en otro DBR1 / 300. Fue Stirling Moss quien ganó las carreras en Nürburgring y Goodwood esa temporada y finalmente ganó el campeonato Mundial para Aston, por delante de Ferrari (Ferrari).
Sin embargo, Brown tomó una serie de decisiones equivocadas entre la carrera de resistencia y su plan de participar en la carrera de Fórmula 1. Brown ordenó a su equipo que construyera dos autos de carreras de un solo asiento con chasis y componentes en 1956, una carrera de resistencia especialmente diseñada para el automovilismo.
Después de que la carrera de resistencia comenzara a mostrar buenos resultados, la carrera de F1 de 1958 llamada DBR4 / 250 entró en el «congelador». Primero Cooper y luego Lotus fueron pioneros en un nuevo camino tecnológico: motor trasero, chasis de servicio pesado, chasis más liviano con una geometría bien pensada para una mejor tracción y una mejor dinámica del aire. Una revolución que Aston ignorará.
Su DBR4 soportaba el pesado eje trasero de Dion, que inicialmente se consideró repugnante. Y un motor de 6 cilindros en línea de 2.5 litros nunca mostrará la confiabilidad necesaria: a plena carga y alrededor de 8.000 rpm, falla casi constantemente. Debido a su chasis obsoleto, el Aston fue excluido de la revolución tecnológica de la Fórmula 1 debido a una suspensión obsoleta o ineficaz, una aerodinámica deficiente y un motor débil.
En las temporadas de 1959 y 1960, los 10 partidos del Gran Premio con Roy Salvador y Carol Shelby resultaron decepcionantes. En 1958, El Salvador ocupó el segundo sexto lugar, mientras que Carol Shelby ocupó el octavo lugar.
El destacado campeón de Le Mans de 1959 perdió los coches que había abandonado debido a una avería en el medio de su carrera, ya fuera un DBR4 o el nuevo y más ligero DBR5 de 1960. Todo el prestigio se ganó con la victoria en Le Mans. , el Campeonato Mundial de Resistencia de 1959 se regaló gracias al Stirling Moss DBR1 y otras victorias. F1 parece una maldita marca.
Salto en el tiempo de Aston Martin
Más de 60 años después, Aston Martin volvió a rugir en la pista de F1 y Aston Martin Motors volvió a rugir en Bahrein con su AMR21 y sus pilotos Sebastian Vettel y Lance Stroll. Marzo pasado.
Dijeron: «La segunda parte nunca ha sido mejor».
Pero también hay personas que no creen en estas declaraciones pesimistas y tratan de refutarlas. Uno de ellos es Stroll, pero los resultados actuales son decepcionantes. Team Pink Cars terminó la temporada 2020 a un alto nivel y ganó la penúltima carrera del año con Sergio Pérez en Sakhir. Pero su chasis y aerodinámica casi reflejaban el rendimiento y la eficiencia aerodinámica del victorioso Mercedes, y con el cambio en el reglamento técnico, se vio obligado a cortar el terreno llano.
Si tanto Pérez como Stroll quieren subir al podio con frecuencia en 2020 (ganaron tres), entonces la maldición de Aston parece repetirse en la Fórmula 1. En Bahrein, la experimentada bruja solo anotó 180 puntos en el primer cuarto del sábado y Stroll ocupó el décimo lugar. El inmigrante de Ferrari fue sancionado por la FIA por no respetar la bandera amarilla ese día y perdió cinco posiciones.
El domingo de carrera se encontró con Esteban Ocon frenando por detrás y dañó su coche y el del francés de los Alpes. Quién debería aprender: Master Vettel resultó ser un excelente estudiante: él va. Si Sterling Moss hubiera elevado la resistencia de Aston Martin a un nivel superior a través de sus virtudes como velocista, entonces Vettel no habría podido emular al ídolo del fanático de los autos británico más antiguo.
Reims venció a Vettel nuevamente en Imola y en el segundo juego AMR21 nuevamente no cumplió con las expectativas. Comenzando en la décima posición, Vettel, de 130 años, fue penalizado en el segundo cuarto por superarlo y cometer un error en su única vuelta útil.
Lance aguantó bien bajo la lluvia permaneció donde solía conducir cómodamente, pero Vettel volvió a ir contra la corriente. Antes de la salida tuvo que reparar los frenos, partió desde la estación de boxes, fue multado por frenar y tuvo problemas con la elección de la caja de cambios. Muchas gracias al equipo y al coche. ¿Eso es «magia» de nuevo?
Lawrence Stroll, quien se convirtió en la nueva «M» de Bond Motors, es una persona muy agradable. Sus agentes de campo Sebastian y Lance no recibieron el auto de Bond victorioso y probablemente entregarán al jefe de equipo que es el «Q» de la nueva era, es decir, Omar Safnau.
Hijo errante, escucha. Vettel tiene que mejorar su precisión rápidamente, aunque no tiene una Beretta 950 B o Walter PPK como la 007. ¿Continuará el Aston Curse en la F1?
