Czinger presenta 21C V Max, optimizado para máxima aceleración y velocidad máxima

Czinger no solo está contento de tener uno de los autos de producción más rápidos en un circuito en su línea, sino que también lanzó un segundo estilo de carrocería del 21C, esta vez conocido como V Max.

Esencialmente una versión de cola larga del modelo estándar, el Czinger 21C V Max, como sugiere el nombre, se enfoca en la velocidad máxima en lugar de generar fuerzas G en las curvas medias en las curvas.

Los cambios se notan de inmediato en la parte delantera, donde Czinger alisó y redujo el tamaño del splitter delantero de fibra de carbono, también se realizaron cambios radicales en los costados para hacer que el automóvil fuera más resbaladizo, se modificaron los faldones y los estribos. También son nuevas las tomas de aire laterales masivas y un juego de tapacubos de carbono.

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Similar al Bugatti Chiron Super Sport 300+, la parte trasera del Czinger 21C V Max se ha alargado sobre el auto de producción y también carece del alerón trasero fijo, el escape se ha movido a la cubierta del motor y también está presente un difusor más simple.

Czinger dice que "la carrocería del V Max fue diseñada para producir el coeficiente de arrastre más bajo posible", y aunque no se dio a conocer ningún número de coeficiente de arrastre, debería ser significativamente mejor que el auto estándar.

No se hicieron cambios en el motor del automóvil, lo que significa que todavía tiene un V8 biturbo de 2.88 litros acoplado a un sistema híbrido que en conjunto genera 1250 caballos de fuerza.Czinger dice que el automóvil es capaz de alcanzar 96 km/h (60 mph). menos de 1,9 segundos, corre el cuarto de milla en 8,1 segundos y debería completar la carrera de 0-250-0 mph (0-402-0 km/h) en alrededor de 27 segundos, eclipsando así el récord de Koenigsegg Regera de 31,49 segundos.

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