Conducimos el BMW Serie 2 Coupé 2022, ¡Bendita Madurez!

Si decimos que es uno de los modelos de BMW más esperados este año, no estamos exagerando nada. El nuevo Serie 2 2022 no solo es, junto con el Serie 1, el escalón de acceso a la gama de la firma alemana. Ahora, gracias al paso de los años, el coupé más pequeño del fabricante bávaro podría definirse como un serie 4 coupé a escala, con todo lo bueno que eso significa.

Ha crecido en todos los apartados, hereda la plataforma de la Serie 3 y 4 y aumenta la rigidez del conjunto, respecto a la generación anterior, sin perder un ápice de agilidad éxito que le acompaña en los últimos años.

Veintidós fotos

Las dimensiones del Alcanzan son 4,54 metros de largo (+10 cm), 1,84 metros en el Anchura (+6,4 cm) y 1,39 metros de altura (todo un contraste en este mundo dominado por los SUV, verde).

Su interior ofrece espacio para cuatro ocupantes, que viajarán más holgados que nunca, gracias a los 2,74 metros de distancia entre ojos (+5 cm). La capacidad de carga, por otra parte, asciende a 390 litros (el Skoda Fabia actual ofrece 380 litros, para que te hagas una idea), siendo algo justo.

En cuanto al diseño, también ha sufrido una evolución respecto a la generación anterior, aunque mucho menos que en el caso de una Serie 4, por ejemplo. El frontal gana en empaque, sin recurrir a unos riñones exagerados. Junto con el nuevo diseño de las ópticas principales o de los pilotos, inspirado en el BMW VISION M Next, el modelo alemán da un paso más en esa búsqueda de la madurez que consiguen vehículos con varias generaciones a sus espaldas.

Otro llamativo que influye en el diseño son las lamas activas frontales presentes en la parrilla.Por primera vez, no son verticales fijas, sino que se abren o cierran, de forma automática,para mejorar la refrigeración del motor u optimizar la aerodinámica del conjunto y repercutir, como es lógico, en un mejor consumo.

La oferta mecánica no es muy extensa, pero sí que abarca un amplio espectro de necesidades. De esta forma, hay tres opciones de gasolina y una de ciclo diesel. El más potente de gasolina es el 220i (184 CV), junto al 230i (245 CV) y recuperado del sobresaliente M240i xDrive (374 CV), es más potente que el M2 de primera generación.

Los clientes que necesitan grabadora muchos kilómetros tardarán al 220d (190 CV), que disfrutan de un tacto sorprendentemente fino, al tiempo que no está dispuesto a renunciar a las sensaciones dinámicas.

Hoy las versiones están equipadas con Steptronic automático, con convertidor de algunas otras velocidades, con el mismo accionamiento que este Trasero, excepto el M240i, que incluye el accionamiento estándar con total xDrive, además de ser el único con un bloque de seis cilindros.

Para esta primera toma de contacto, condujo un 220i, obteniendo una grata sorpresa. Es que, además, el aumento de talla no repercute en una pérdida de agilidad. Todo lo contrario. El new series 2 se erige en un auténtico devorador de curvas... de cualquier radio.

Es cierto que las unidades equipadas con el acabado M Sport (como en nuestro caso) se benefician de una serie de 'chuches' muy apetecibles.un resultado contundente y efectivo.

A la espera de conducir el resto de versiones, debo decir que el motor del 220i es más que para el 90% de las situaciones y de los clients, salvo en dos excepciones: que recorras muchos kilómetros mensuales o que necesites a circle ritmos de crucero más elevados (algo imposible sin infringir la ley actual).

Una particularidad del 220d es que es una característica de la gama que está disponible para un sistema de hibridación ligera de 48V, por lo que es un portar la etiqueta Eco de la DGT, con las ventajas que así supone. caso que dudes entre gasolina (etiqueta C) y diesel. Y tal y como nos Confirma la marca, más de la mitad de las ventas de la Serie 2 en nuestro país siguen siendo de motores de gasóleo...

El puesto de conducción también transmite cambios positivos. El Conductor va sentado en una posición con las piernas más extendidas y así resulta más cómodo. adultos ganarán en los viajes más largos, si lo comparamos con el anterior.

La insonorización del habitáculo también es muy buena, matizando lo justo el 'gruñido' del motor, sobre todo, cuando apuramos las marchas o queremos salir de la curva, ansiosos por llegar a la próxima más caballería, lo que nos deja esperanzados ante la del próximo M2.

Otro detalle que no podemos dejar pasar por alto es la mayor anchura de vías en ambos ejes, algo que, sin duda, repercute directamente, en ese aplomo que antes comentamos y que se traduce en una sensación de ir pegado al suelo, sin llegar a Ser una tabla. La carrocería balancea lo justo y sentimos las irregularidades del asfalto, pero sin llegar a incomodar.

Si pasa a valorar los cambios tecnológicos, el nuevo Serie 2 Coupé estrena el sistema de infoentretimiento 7.0 de la casa, que le permite volver a ver funcionalidades nunca antes vistas en el benjamin de la gama coupé de la firma alemana.

La instrumentación digital con pantalla de 12,3 pulgadas es opcional, pero resulta el suplemento perfecto para reforzar esa atmósfera de renovación que se percibe en el habitáculo /Kardon con 14 altavoces, por ejemplo.

Obviamente, el listado de opciones es inagotable, como suele suceder en BMW, y hay ejemplos para todos los gustos y necesidades Tradicionales les bastará con algunos pequeños detalles, como que ahora dispone de los protocolos Apple CarPlay y Android Auto, asiáticos deportivos, llantas de activación de 17 pulgadas o climatizador automático trizona de serie.

Finalmente, anunciamos los precios del M240i xDrive a 43.150 € (220i), 46.650 € (220d), 47.500 € (230i) y 69.900 € para el M240i xDrive (en verano), ya están disponibles en los concesionarios oficiales. Eres tú, el Serie 2 Coupé de BMW vive en la mayoría de los momentos y deberías aprovecharlo.