BMW M3 y M4 Coupé 2020: pruebas de manejo en la preserie

En principio, la situación es ideal. El fournes por la noche, tardé casi tres horas de Múnich al circuito de Sachsenring y la verdad es que estaba nervioso. ¿La Razón? Al día siguiente, iba a conducir una unidad preserie del BMW M4 Coupé 2020 y, también, para facilitar la labora mi cansado cerebro, dispuse del anterior M4 (F82), con el fin de compararlos más fácilmente.

Es agradable cuando, como periodista de motor, te solicitan para una jornada de este tipo y encima te piden tu opinión después de probar una berlina deportiva tan buena. ningún tipo de reservas ni cortapisas.

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El único problema es que, en Oberlungwitz, ha estado lloviendo a cantaros durante horas y un circuito tan empapado impide llegar al límite con un coche de propulsión trasera y 480 CV.

Tres versiones, por primera vez

Seguramente te hayas quedado pensando en esa genio cifra, 480. Un número que marca la entrada en el mundo M3 y M4 Coupé.Y, exclusivamente, en combinación con una caja manual de seis velocidades y tracción al eje posterior.

"Ahora mismo, no es importante si esta decisión tiene sentido desde el punto de vista económico", aseguró Wolf.

a los que no les guste cambiar pisando el embrague, podrán elegir los BMW M3 y M4 Coupé Competition en el futuro. En este caso, el motor de 3,0 litros y seis cilindros en línea, con dos turbocompresores, 510 CV y ​​650 Nm, se vinculará a la transmisión automática M Steptronic, con convertidor de par.

Hay más, estas versiones dispondrán de sistema de tracción total M xDrive, instalado para el M5, que permiten dissponer de uno dos ejes motrices, en función de los gustos del Conductor.

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Para seguir a la acción, me encuentro con los mandos del M4 Coupé Competition (F82) con 450 CV, se decide, el modelo que se jubila húmedos y mojados... precisamente mi escenario actual.

No fruit, tampoco puedo dar muchas sensaciones cuando avanzo a velocidad muy 'normal' para tratarse de un circuito, si bien basta un poco de gas para que este 'avión' empiece a cruzarse.

Aparte de eso, me doy cuenta de que el 'viejo' M4 Coupé sigue teniendo un diseño absolutamente deseable y es totalmente actual incluso al conducir Wolf.

Sin embargo, en la cita de hoy no quiero hablarme mucho de los detalles del nuevo chasis. Comparado con el de los modelos anteriores, todo ello, por supuesto, nuevo. “El nuevo Serie 3 nos ofrece una excelente base, con su estructura mucho más rígida”, explicó Wolf.

Los BMW M3 y M4 Coupé 2020 montan ejes mucho más anchos más estables.

Por supuesto, los nuevos M3/M4 Coupé tienen que ser más rápidos que sus predecesores, pero Wolf enfatiza que es igual de importante aumentar la idoneidad del coche para el uso diario. importante como el control y la estabilidad al limite.

Masconfanza

Si los ingenieros de M han hecho un buen trabajo en este sentido, ahora puedo averiguarlo. BMW nos ofrece un M3 y un M4 Coupé con caja manual para esta primera prueba. Lógicamente, poco puedo apuntar sobre el diseño, más allá de las recreaciones que hemos publicado en Motor1.com.

En el interior, dispongo de los botones M1 y M2 para poner un punto el coche de forma personalizada. Precisión absoluta que consigue la de un Porsche, por ejemplo.

Puedes empujar un poco más, antes de que se agarre el eje trasero.

Además, los cuatro tubos de escape producen un sonido muy bueno. Para ser Ehrlichos, ahora el coche suena mucho más natural ya la vez más lleno, en cierto sentido, como un modelo de competición.

Si comenta lo increíblemente puntiaguado que es el motor actualizado, o lo sensitivo y preciso que es el dinamismo cerca del limite, entonces sería simplemente ficción.

Para obtener mejores impresiones de conducción, tendremos que ser todavía un poco pacientes. Probablemente, hasta principios de 2021 porque, aunque el estreno oficial tendrá lugar en poco menos de tres meses, las primeras unidades llegarán el próximo año.

¿Sabes de qué no hemos hablado todavía? Correcto, de los riñones XXL. Me apuesto lo que queráis a que el M3 también los empleará. Queda saber si seran del agrado de los clientes...