BMW 225xe Active Tourer: Prueba de consumo real

Desde hace algo menos de cinco años, a la venta el BMW Serie 2 Active Tourer, un monovolumen Premium que recibió un restyling que escasos meses. Nosotros nos hemos interesado por la versión híbrida enchufable 225xe iPerformance, a la que hemos sometido a nuestra prueba de consumo entre Roma y Forlì.

Un sistema de propulsión híbrido con 224 CV, similar al MINI Cooper SE ALL4 Countryman, del que BMW dispone más, registra una media de 5,55 litros a los 100 kilómetros (18,02 km/l), con un coste de 25,25 euros, entre gasolina y electricidad.

Bien clasificado, pero sin sobresalir

MINI Cooper SE ALL4 Countryman, con 5,25 l/100 km y el Audi Q7 e-tron, con un precio de más de 5,49 litros, así que sí, el SUV es un motor turbodiésel y mucho más uno de gasolina.

Imprescindible para el KIA Niro PHEV, con 3,3 litros, a diferencia del Mercedes-Benz GLC 350e 4Matic, con 6,3 litros.

A la venta desde 29.200 euros

Entre los méritos del vehículo, debemos resaltar su comodidad y su calidad de factura, además de su considerable potencia y la tracción a las cuatro ruedas.

Presumiendo de autonomía eléctrica, factor fundamental para muchas cosas, el BMW 225xe iPerformance Active Tourer cuenta con una batería de 7,7 kWh de capacidad, el tiempo de carga y los soportes de un wallbox.

En uso mixto (urbano e interurbano), la autonomía eléctrica es de, aproximadamente, 20 kilómetros, mientras que en el tráfico de la ciudad, la distancia se reduce a 14. Por su parte, en el test de consumo real, pudimos lograr 35 Kilómetros sin emisiones contaminantes. En la autopista, es prácticamente imposible viajar exclusivamente con el motor eléctrico, ya que no se puede desplazar al coche por sí mismo.

consumo de sustancias combustibles

Si disfrutas de la batería, los consumos del BMW 225xe iPerformance, prestaciones nada exponenciales, el gesto del motor gasolina turbo, el tricilíndrico arquitectura, el 1,5 litros cúbicos y el motor de 136 CV.

En Kilómetros mixtos, registra 7,0 litros cada 100 kilómetros, mientras que en la ciudad, suma 11,0 litros y en autopistas, 8,0 , el ordenador de a bordo marcó 27,0.

Tras más de 1.800 km de prueba, con dos recargas eléctricas de media, el gasto de media se situó en 7,2 litros cada 100 km. Como apunte final, debemos tener en cuenta que el depósito de gasolina, con 36 litros, es un poco pequeño para aquellos que están acostumbrados a la autonomía de los vehículos de gasóleo.