Audi está renovando su RS Q E-Tron E2 Dakar eléctrico pero a gasolina para 2023

Audi ha estado ocupada eliminando todo lo innecesario del RS Q e-tron E2 y ha presentado la evolución del todoterreno: un vehículo más ligero, más aerodinámico y más fácil de usar que Audi espera que le proporcione más victorias en La suciedad.

"Hicimos un buen debut en el Dakar con el Audi RS Q e-tron e incluso ganamos nuestra primera etapa en una disciplina de automovilismo que era nueva para nosotros", dice Rolf Michl, director general de Audi Sport GmbH. juntos. Como es habitual en una etapa tan temprana, el piloto, el copiloto y el técnico acordaron rápidamente los próximos objetivos de desarrollo”.

Aunque las regulaciones para su clase de carreras han aumentado el peso mínimo de 2000 kg a 2100 kg, Audi todavía quería hacer que el RS Q e-tron fuera más liviano.

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Esto significó que se eliminó todo tipo de trabajo de carrocería, particularmente hacia la parte trasera del vehículo.La marca también ha trabajado para optimizar la forma en que se colocan las capas de tejido compuesto para la carrocería, lo que resulta en una estructura general más liviana y el centro de gravedad del vehículo también. contribuye a la reducción La rueda de repuesto también es más fácil de alcanzar porque simplemente hay menos carrocería en el camino mm (6,7 pulgadas) más larga que el RS Q e-tron original.

Gracias a las modificaciones, la carrocería también es un 15 por ciento más aerodinámica que su predecesora: según Axel Löffler, diseñador jefe del SUV, el E2 no comparte una sola parte de la carrocería con el RS Q e-tron de primera generación.

Aunque esto no ayuda a aumentar la velocidad máxima, ya que siempre ha sido capaz de alcanzar la velocidad máxima de 170 km/h, que está limitada por la normativa, sigue ofreciendo una gran ventaja para el vehículo de propulsión eléctrica.

"Esto reduce aún más el requerimiento de energía del automóvil eléctrico”, dice Löffler. "Hemos implementado completamente los cálculos aerodinámicos con Computational Fluid Dynamics (CFD)".

Otra mejora en la eficiencia es el aire acondicionado, un factor clave en las carreras en el desierto, Audi descubrió que el compresor de aire acondicionado del modelo de primera generación era tan poderoso que congelaba el refrigerante durante largos períodos de tiempo. Por lo tanto, reprograme el dispositivo para que funcione de manera intermitente, lo que ahorra energía y enfría el automóvil con la misma eficacia.

"Reunimos todas las lecciones importantes en muy poco tiempo, el resultado de nuestras ideas es la evolución del E2. Gracias al trabajo orientado a objetivos y rentable de nuestro equipo de desarrollo, estamos perfectamente preparados para nuestro segundo Rally Dakar".

La variante E2 conserva el tren motriz de extensor de rango del RS Q e-tron original, combinando un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea turbocargado de 2.0 litros que carga una batería de 50.0 kWh, que a su vez alimenta dos motores eléctricos, uno en cada eje, que produce una potencia limitada combinada de alrededor de 400 hp, aunque técnicamente son capaces de entregar algo más de 670 hp.

El Audi RS Q e-tron hará su debut competitivo en el Rally du Maroc del 1 al 6 de octubre y luego competirá en el Rally Dakar 2023.

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