Hyundai Motor acaba de mostrar un nuevo prototipo eléctrico en el Salón del Automóvil de Beijing en China que predice el posible futuro de su división de autos deportivos Hyundai N. El llamado Hyundai RM20e es un automóvil compacto 100% eléctrico de altas prestaciones que, a pesar de su apariencia, es perfecto para conducir en carretera abierta.
Por tanto, esta bestia, de aspecto similar al moderno Veloster N eTCR, está homologada para uso en vía pública, aunque sigue siendo un prototipo. Debido a la configuración del sistema eléctrico, el nombre se refiere a «Racing Midship» y 20 significa que ha sido vigésimo en el proyecto RM moderno desde 2012.
5 Foto
Después de todo, la «e» en el nombre indica lógicamente que se trata de un coche eléctrico. En este caso esconde un potente sistema de propulsión basado en un solo motor, suponemos que está instalado en el eje trasero.
Es un dispositivo de 596 kilovatios, lo que corresponde a 810 CV, y un par máximo de 960 Nm. Dependiendo de la marca, da comandos de 0 a 100 km / h en menos de 3,0 segundos y alcanza los 200 km / h en 9,88 segundos.
Sí, la velocidad máxima está limitada a 250 km / h. En cualquier caso, Hyundai afirmó que el RM20e «combina los niveles de rendimiento, equilibrio, frenado y agarre del automóvil, al tiempo que mantiene la capacidad de respuesta diaria, el refinamiento y las capacidades en carretera».
Con la ayuda de Rimac, una empresa que ha invertido fuertemente en Hyundai y Kia, este prototipo de Hyundai RM20e también se está utilizando como laboratorio de pruebas para desarrollar nuevas tecnologías relacionadas con vehículos eléctricos y mejorar la plataforma eléctrica RM.
Thomas Schemera, Vicepresidente Ejecutivo y Jefe de la División de Productos del Grupo Hyundai, dijo: «El concepto deportivo RM20e marca claramente la electrificación futura de la división deportiva de la marca Hyundai N. Puede ofrecer modelos con un rendimiento de superdeportivo».
«En el futuro, el Hyundai N no solo acelerará la frecuencia cardíaca de sus conductores con un potente motor de combustión interna, sino también gracias al par inmediato y la sostenibilidad de la propulsión eléctrica. El RM20e demuestra que la diversión de conducción del N no se verá afectado, incluso con variantes electrificadas. Eso tampoco funciona «.
