Aquí está la nueva tecnología de transmisión inteligente de Hyundai y Kia

Los sistemas de asistencia predictiva que tienen en cuenta información diversa del propio vehículo se están volviendo comunes en muchos modelos del mercado, y las empresas surcoreanas Kia Motors y Hyundai acaban de demostrar sus propios sistemas que utilizan una tecnología llamada TIC para permitir que las transmisiones automáticas predigan la ruta. condiciones o el tráfico en sí mismo, por supuesto, el objetivo es reducir el consumo de combustible.

El llamado ICT Connected Shift System utiliza información de varios sistemas, como el sistema de navegación, para predecir la situación delante del vehículo, adaptar automáticamente la transmisión y seleccionar la mejor marcha en función de las condiciones de la carretera o el tráfico.

Según sus creadores, la tecnología aumenta la eficiencia y la comodidad de los viajes y evita cambios de marcha innecesarios. A diferencia de los sistemas tradicionales, que normalmente cambian según el tipo de conducción o el modo seleccionado para la transmisión, el sistema realiza cambios únicamente en función de la información disponible para ahorrar combustible.

La idea para el futuro es integrar el sistema en sus vehículos, aunque no se ha anunciado una fecha. El sistema, durante el desarrollo del cual se registraron 40 patentes en Corea del Sur, en el futuro también tendrá en cuenta la información sobre las preferencias del conductor o el estado de los semáforos.

El software inteligente de la Unidad de Control de Transmisión (TCU) recopila todos los datos y los interpreta en tiempo real con la ayuda de inteligencia artificial. La información proviene de los sistemas de navegación 3D (incluidos los cambios en la información de la carretera, como la elevación, la pendiente o la curvatura del asfalto), de las cámaras del vehículo o del radar utilizado para el control de crucero adaptativo y capaz de predecir la distancia hasta el vehículo de enfrente. .

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Por ejemplo, si el sistema sabe que hay un largo camino cuesta abajo más adelante y el radar no detecta un obstáculo o una anomalía en la velocidad del vehículo de adelante, la transmisión cambiará temporalmente a neutral (N) para ahorrar combustible.

Mientras Kia y Hyundai probaron el sistema en carreteras sinuosas, el sistema de cambio conectado ICT redujo con éxito la cantidad de cambios requeridos en un 43 por ciento en comparación con una transmisión automática convencional sin el sistema. Además, la frecuencia de frenado se reduce en un 11%, lo que también minimiza el desgaste de los frenos.

Por ejemplo, si necesitamos la máxima aceleración para acceder a una autopista o cualquier otro tipo de autopista, el sistema puede seleccionar de forma automática y temporal el modo sport y en cuanto nos pongamos en marcha volverá al modo normal sin más acción Conductor .

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Otro ejemplo es cuando un automóvil equipado con la tecnología aplica automáticamente el freno motor cuando se suelta el pedal del acelerador después de detectar una colina empinada, un bache o un límite de velocidad más bajo. El sistema también podría usarse en futuros automóviles autónomos, según los surcoreanos, que también están trabajando para integrar las comunicaciones 5G para que los automóviles puedan usar información más completa.