Alfa Romeo Tonale 2023 aterriza con opciones híbridas, tecnología NFT y promesa de ventas en EE. UU.

Alfa Romeo finalmente ha presentado la versión de producción del concepto Tonale 2019, y no demasiado pronto. Una gran expectativa descansa sobre los hombros de este pequeño crossover.

El brazo europeo deportivo del imperio Stellantis en expansión está en una situación desesperada: mientras que las ventas en los EE. UU. se mantuvieron bastante planas en 2021, en unas lamentables 18,000 unidades, Alfa logró 26,000 unidades en Europa, pero eso fue casi un 30 por ciento menos que las cifras de 2020. y alrededor de una octava parte de lo que la movió hace 20 años.

Classic Drive: el 147 GTA V6 de Alfa Romeo todavía hace que todos los demás se sientan como electrodomésticos

DATOS RÁPIDOS: Alfa Romeo Tonale 2023

› ¿Qué es el Alfa Romeo Tonale?
Es el primer SUV compacto de Alfa Romeo, compitiendo con Audi Q3, BMW X1 y Mercedes GLA.

› ¿Qué motores estarán disponibles para el Tonale?
La gama incluye dos híbridos convencionales, un híbrido enchufable, así como motores de combustión interna regulares, todos acoplados a transmisiones automáticas, tanto en configuraciones FWD como AWD.

> ¿Qué tan grande es?
El Tonale mide 178,4 pulgadas (4530 mm) de largo, 63,0 pulgadas (1600 mm) de alto y 72,4 pulgadas (1840 mm) de ancho con una distancia entre ejes de 103,8 pulgadas (2636 mm).

› ¿Cuándo saldrá a la venta el Tonale?
Llegará a la mayoría de los minoristas europeos en el verano de 2022, seguido del Reino Unido en septiembre del mismo año y Estados Unidos en el primer trimestre de 2023.

> ¿Cuánto costará?
Si bien los precios se anunciarán en una fecha posterior, esperamos que el Tonale de EE. UU. se encuentre en algún lugar entre el rango medio y alto de $ 30,000.

La buena noticia es que el segmento de los SUV pequeños está en auge y la receta del Tonale es vanguardista e incluye tres opciones híbridas, lo que convierte a este Alfa en el primer auto electrificado de la historia y promete un interior mucho mejor que en otros vehículos (más caros)- modelos de la gama, y ​​Alfa dice que ha empleado varios métodos para garantizar valores residuales sólidos, incluido el uso de la tecnología NFT.

Atenuado para la producción

El Alfa Romeo Tonale Concept 2019 fotografiado arriba con el Tonale 2023 de producción abajo

En comparación con el concepto Tonale 2019 (imagen superior), el automóvil de producción 2022 (imagen inferior) se ve menos agresivo debido a sus luces delanteras y traseras más bloqueadas, que al menos aún imitan al icónico Zagato SZ, espejos retrovisores exteriores más grandes y puertas convencionales con manijas en su lugar. el trabajo de enrasado del show car.

Relacionado: Alfa Romeo lanzará un nuevo modelo cada año hasta 2026, después de lo cual se convertirá en solo EV

El voladizo trasero también parece incómodamente más largo, pero por lo demás lo que ves aquí, al menos en el exterior, es más o menos lo que nos prometieron hace tres años y los cambios en los biseles de los faros no sorprenderán a nadie que recuerda las imágenes filtradas del automóvil de producción que aparecieron en línea a fines de 2019. Si no está convencido de que los rines originales de 18 pulgadas llenarán adecuadamente esos arcos voluptuosos, los de 19 y 20 son solo una opción.

Debajo de la piel hay una evolución de una plataforma FCA más antigua que se ve en autos como el Jeep Compass, pero con una vía más ancha y un mayor uso de aluminio y modificaciones para que coincida con los nuevos sistemas de propulsión híbridos, a los que llegaremos más adelante (4530 mm) de largo y 63,0 pulgadas (1600 mm) de alto, el Tonale es 1,8 pulgadas (46 mm) más largo y 0,6 pulgadas (16 mm) más lejos del sol que el Audi Q3 de la competencia.

Alfa también afirma que la relación de dirección de 13,6:1 es la más rápida de su clase, y eso significa las pinzas de freno Brembo fijas de cuatro pistones, los amortiguadores Koni estándar con amortiguación de frecuencia selectiva (FSD) y las versiones adaptativas opcionales que son más divertidas de manejar. No hay diferencial de deslizamiento limitado mecánico, pero obtienes una versión basada en frenos para combatir el subviraje a alta velocidad y los problemas de tracción en superficies de baja mu.

Alfa (finalmente) se vuelve eléctrico

Ningún hecho muestra hasta qué punto Alfa no ha seguido el ritmo de las tendencias automotrices y las necesidades de los clientes que el hecho de que no hay una opción híbrida en su gama actual. Eso cambia con el lanzamiento del Tonale, que ofrece no una, sino dos variantes híbridas tradicionales. un PHEV más motores ICE convencionales El que te ofrezcan dependerá en gran medida del lugar del mundo en el que vivas, pero los híbridos son un eje en cualquier mercado.

Los dos híbridos regulares consisten en motores de gasolina de cuatro cilindros y 1.5 litros acoplados a un motor eléctrico de 48 voltios y 15 kW, todo el paquete impulsa solo las ruedas delanteras a través de una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades. 130 hp) con gasolina antes de agregar su eléctrico de 20 hp (21 hp), pero la versión más cara tiene un ventilador VGT (turbo de geometría variable) que aumenta la salida de ICE a 158 hp (160 hp) y obtiene el mismo impulso híbrido en la parte superior.

Con ambos modelos puede arrancar, conducir y estacionar con propulsión eléctrica pura, Alfa promete una economía que corresponde a un motor diésel (que algunos mercados europeos aún no han obtenido). Tonale vendrá con AWD, debe pasar al Q4, que Alfa afirma que fue construido para los mercados de EE. UU. y Medio Oriente en lugar de Europa.

Relacionado: Conducimos el híbrido enchufable Compass 4Xe 2022 de Jeep, ¿qué quieres saber?

El Q4 PHEV tiene un motor ICE más pequeño en la parte delantera que los otros híbridos, cambiando el 1.5 por un MultiAir de 1.3 litros que impulsa el eje delantero, mientras que la parte trasera funciona con su propio motor eléctrico en el paquete 2020 en el Jeep Compass 4XE en Europa, pero en lugar de una potencia total del sistema de 237 CV (240 CV) entrega 272 CV (275 CV) y en lugar de los 7,5 segundos que tarda el Compass 4xe en alcanzar los 100 km/h, el Q4 lo hace en 6,2 segundos, Alfa no dice qué tan rápidas son las otras variantes.

También obtienes una batería de 15.5kWh en el Q4 versus 11.4kWh en el Compass, lo que permite hasta 50 millas (80 km) de manejo eléctrico en el ciclo de la ciudad y 37 millas (60 km) combinados, dice Alfa. Haciendo que el PHEV tonal sea aún más útil. que el inusualmente largo Kuga PHEV de Ford.

Para América del Norte, además del PHEV Q4 AWD de 272 hp, Alfa Romeo también ofrecerá el Tonale Q4 AWD con un motor convencional de cuatro cilindros y 2.0 litros turboalimentado que produce 256 hp y 295 lb-ft. El par lo proporciona una transmisión automática de nueve velocidades que impulsa las cuatro ruedas.

Los mercados europeos seleccionados, incluida Italia, se ofrecerán con un turbodiésel de 1.6 litros y 128 hp.

¿Qué tal un Quadrifoglio o GTA?

Alfa también insinuó brevemente un diseño de automóvil no híbrido para los EE. UU., pero no dio detalles. Pero no se hagan ilusiones de que es una especie de GTAm liviano. Alfa afirma que, técnicamente, sí podría construir una versión de escotilla caliente, pero También dice "este segmento es más racional" por lo que no se tomó ninguna decisión.

Los ingenieros también dicen que aunque la plataforma se concibió inicialmente para los autos ICE, podría usarse para construir un EV Tonale completo en el futuro, y eso casi seguramente representa una prioridad mayor, pero el CEO Jean-Philippe Imparato ha dicho antes que confirma que el primer Alfa eléctrico debutará en 2024, y la compañía está considerando variantes Quadrifoglio EV.

No manual, pero paletas de aluminio estilo superdeportivo y un interior de calidad.

Desafortunadamente, Alfa decidió no ofrecer un Tonale manual, y un vocero sugirió que la decisión de posicionarlo como un producto premium significaba renunciar a una opción de tres pedales, pero las largas paletas de cambio de aluminio, similares a las de un superdeportivo, realmente configuran un interior a juzgar por estas imágenes. está muy por encima de todo lo que hemos visto antes en un automóvil de producción Alfa.

Cuando se filtraron las tomas exteriores hace un par de años, tuvimos otro adelanto de la cabina, pero estas primeras imágenes oficiales detallan la pantalla de instrumentos TFT configurable y el nuevo sistema de infoentretenimiento de tableta equipado con Amazon Alexa, parte del paquete de pantalla. todavía se encuentra entre los carenados gemelos de estilo de la década de 1960 característicos de Alfa, y uno de sus tres diseños seleccionables incluso presenta un tipo de letra retro Speed ​​​​y RPM, mientras que la pantalla táctil principal de 10.25 pulgadas le permite colocar sus widgets personalizados.

Conectado: el CEO de Alfa Romeo cree que Giulia y Stelvio tienen la misma calidad que los alemanes

En la base de la consola, pero montado en ángulo en lugar de plano como en Stelvio y Giulia, se encuentra el conocido selector de modo de conducción DNA, que permite cambiar el carácter de la dirección, el pedal del acelerador y los amortiguadores adaptativos (si están instalados). en lugar de modificarse ahora por supuesto también el comportamiento de la parte eléctrica de la cadena cinemática en los modelos híbridos.

¿Cuál es la gama de modelos?

Manteniendo las cosas lo más simples posible para los compradores potenciales, Alfa solo ofrece el Tonale en versiones Super y Ti de aspecto más deportivo. Todavía no sabemos qué versión ofrecerá cada uno, que variará de un mercado a otro de todos modos, pero sí sabemos que cada una de estas versiones se puede equipar con su propio paquete de actualización único. Las variantes Super se pueden modificar con un Sprint Pack, y los compradores de Ti pueden actualizarse a Veloce.

Se ve y suena bien, pero ¿por qué debo comprar un Alfa Romeo?

Presumir de la dinámica de conducción líder en su clase está muy bien, pero Alfa sabe que es la experiencia de compra y propiedad lo que se necesita para ganarse a la gente para los Audi, Benz y BMW, razón por la cual tiene la garantía principal del vehículo a los cinco años. , y cubre baterías de modelos híbridos durante ocho años o 150 000 km (93 000 millas). Y para tratar de mejorar los valores residuales, promete que los compradores que buscan un automóvil usado obtendrán la misma experiencia y protección de garantía que aquellos que compran un automóvil nuevo .

Pero espere, hay más: Alfa también ha ideado un extraño sistema de verificación de video para aumentar la transparencia cuando se requieren reparaciones adicionales más allá de lo acordado inicialmente: requiere que los técnicos trabajen de acuerdo con las instrucciones de una aplicación móvil y Proporcione a los clientes un video explicativo. el motivo de las horas extraordinarias.

Y como si eso no fuera lo suficientemente extraño, Alfa afirma que un automóvil se usa por primera vez para incorporar la tecnología de token no fungible (NFT) Con el consentimiento del cliente, el NFT registrará datos sobre el automóvil que luego se usarán para solidify valores residuales se pueden utilizar prueba que el coche se ha mantenido correctamente.

¿Es el Tonale lo suficientemente bueno para salvar a Alfa?

¿Crees que el Tonale ofrece lo suficiente como para cambiar finalmente la suerte de Alfa Romeo?Deja un comentario y cuéntanoslo.

GALERÍA DE FOTOS

Mas imagenes...