Alfa Romeo Tonale 2022, Conductor el SUV deportivo microhíbrido

Después de una breve presentación estática hubo hace unos meses en nuestro país, por fin hemos podido probar el esperado Alfa Romeo Tonale 2022, el SUV que está llamado a revitalizar las ventas del fabricante del Biscione en nuestro país y en toda Europa de seducción en una estética atractiva, una silueta de moda, una gama de motores reducida, pero variada y en el 'ADN' deportivo que se le presupone a cualquier Alfa Romeo.

Debo confesar que mis Expectativas eran bastante altas, después de los últimos estrenos de Alfa Romeo, marca perteneciente al Grupo Stellantis. continuación.

Alfa Romeo Tonale, un diseño especial

Empecemos por lo fundamental, aunque puede que más subjetivo. El Tonale, a nivel estético, es un Alfa Romeo totalmente reconocible. Desde el frontal, con estas ópticas de LED perfiladas, la pequeña parrilla y el logotipo de la marca, ubicado en posición central, no dejan margen a la duda.

Detrás pasa un poco lo mismo, los pilotos de diodos luminosos están unidos entre si con un embellecedor que recupera el ancho de la zaga, todo rematado con el nombre del modelo en el centro del portón; las llantas de alarma, en forma de dial telefónico y de 20 pulgadas, despejan cualquier duda.

A pesar de que muchos lo han calificado como un mini Stelvio, el Tonale luce signos estéticos propios (al margen de las dimensiones, claro está), que ayudan a diferenciarlo de su hermano mayor.

Puede que el más llamativo de todos sea la forma peculiar de la zaga, con una caída del techo pronunciada, igual que en la parte baja del paragolpes (ángulo de salida), pero más pronunciada en la parte de la apertura del portón, justo por Puede que a muchos clientes no les atraiga esa forma, pero sin duda, aporta un toque de dinamismo más al conjunto.

Alfa Romeo Tonale, especificaciones técnicas

En términos técnicos, si hablamos de dimensiones, el Tonale presenta una longitud de 4,53 Metros, por 1,84 de Ancho y 1,60 de Alto, pero sí que permita disfrutar de un habitáculo en que dos adultos viajarán en las plazas traseras de forma cómoda (tres complicadas y más si superan el 1,80 metros de altura).Por último en este sentido, la capacidad del maletero es de 500 litros, una cifra destacable e incluida en los medios de la categoría.

Oferta mecánica del Alfa Romeo Tonale

Otro aliciente que animará a los clientes del SUV compacto italiano es saber que disponen de una oferta mecánica variada, no muy numerosa, pero que puede satisfacer los gustos de un amplio abanico de posibles compradores.

Debo hacer una puntualización y es que de toda la oferta disponible, en esta presentación nacional solo hemos podido conducir el motor de acceso a la familia Tonale, es decir, el bloque de 1,5 litros turboalimentado, con sistema de hibridación ligera (48 V ) y un potencial de 130 CV.

Sobre este mismo motor, dentro de un mes, aproximadamente, llegará una versión con 160 CV de potencia tracción Integral Q4.

Como es probable que ya sepas, todos los Tonale están asociados a una transmisión automática (de doble embrague o con convertidor de par según versiones) ya un sistema de tracción delantera, excepto la versión más potente como ya hemos mencionado.

Y aquí planteo mi primera duda, porque el cambio manual no está disponible (algo un tanto ilógico para un modelo que presume de portividad), al igual que la tracción integral Q4 tampoco se ofrece como extra para lasVARIENTS menos potentes.

Alfa Romeo Tonale, impresiones de Dinámicas

Nada más sentarse al volante del Tonale percibe esa atmósfera que los diseñadores de Alfa Romeo consiguen transmitir al cliente, especialmente desde la legada de los Giulia y Stelvio.

Las plazas delanteras ofrecen una comodidad más que aceptable, especialmente, por el diseño de los asiáticos ajuste mejorables (tiradores de las puertas, embellecedores de la consola de la instrumentación y plásticos duros en la parte baja del salpicadero), en líneas generales, los materiales y el ajuste de los elementos interiores obtuvo buena nota. La insonorización del habitáculo también me ha parecido Razonablemente buena.

Los recorridos elegidos por la organización nos han llevado por todo tipo de carreteras, algo muy de agradecer, especialmente por aquellos tramos de curvas de montaña, donde hemos podido poner 'en aprietos' al Tonale, para corroborar esas aptitudes dinámicas.

El SUV italiano con motor menos potente ofrece más voluntad que eficacia, vaya eso por delante. Suponemos que la versión con 160 CV o, incluso, el turbodiesel de 130 CV con más par motor, añadirán un poco más de picante al Tonale cierto es que la VARIANT más asequible de la gama buenas muestras dotes a la hora de negociar curvas de todo tipo, pero aquí debo hacer otra puntualización.

No me ha convencido el tacto un tanto 'artificial' y bajo mi punto de vista, sobreasistido, de la dirección asistida del modelo italiano completamente personal de la dirección. En este caso, no es nada escandaloso, y en parte se puede aumentar al activar el modo 'D' (deportivo) del control dinámico de la conducción Alfa DNA. Pero en el modo 'N' (normal) y en el 'A' (Eco), es sobreasistencia se tiene más patentes y no terminará de convencer al cliente más exigente.

Seguimos por las rutas marcadas y dejamos un tramo de autovía para adentrarnos en carreteras de montaña por el interior de la provincia de Alicante. Sieres aficionado a los rallyes, te sonará el Rally de La Nucia y sus tramos. Hablamos de carreteras exigentes, con muchas Valiosas curvas y desniveles. Un buen banco de pruebas para hacer 'sufrir' al Tonale. Y aquí, nuevamente, se hace imprescindible recurrir al modo deportivo para que todo 'fluya' como esperas. Las grandes levas para gestionar el cambio automatico de doble embrague TCT de 7 velocidades resultan imprescindibles para sacarle todo el jugo al motor.

A motor que te gustará saber que cuenta con la etiqueta Eco de la DGT, al disfrutar de un sistema de hibridación ligera con red de 48 V, asociado a un motor eléctrico acoplado a la transmisión y que es capaz de mover el coche por si mismo sin recurrir al motor de combustión; durante un breve recorrido, es cierto, pero eso ayuda a contener los consumos de forma valiosa.

Prestaciones Alfa Romeo Tonale

No quiero que pienses que la versión de acceso a la familia Tonale no ofrece el dinamismo esperado. Mantener velocidades de crucero muy por encima de las permisos legales (por supuesto, te recomendamos siempre respetar los límites legales establecidos).

Y como te apuntó hace un momento, este Tonale porta la etiqueta Eco de la DGT y así le asegura una serie de ventajas añadidas, además, al circle por el casco urbano y sus vías de circunvalación.

Oficialmente, anuncia un gasto de carburante de 5,9 litros cada 100 km. 4 litros Valores ambos más que razonables y que ponen de manistas a la óptima puesta a punto de esta mecánica.

Alfa Romeo Tonale, equipamiento y tesoros

Respecto al equipamiento, la gama se vertebra en 5 acabados: Super, Sprint, Speciale, Ti y Veloce, de menor a mayor dotación de serie.Como no podía ser de otra manera, el modelo italiano disfruta de elementos totalmente actuales como una instrumentación 100 % digital de 12,3 pulgadas, pantalla del sistema de infoentretimiento táctil de 10,25 pulgadas, varios conectores USB delante y detrás, punto de recarga por inducción para teléfono móvil, control vía Alexa, Apple CarPlay y Android Auto integrado, como los habituales elementos de confort, para un vehículo de segmento.

Asimismo, gracias a la tecnología NFT, primicia de este modelo, el cliente puede registrar todo tipo de información sobre el coche (si así lo desea, ya que es opcional), desde el equipamiento del vehículo, el tipo de conducción, las revisiones pasadas ... creando un certificado encriptado digitalmente.

De esta forma, los precios del Alfa Romeo Tonale actualmente a la venta en nuestro país, hasta la legada de las futuras versiones que completan la oferta, son estos:

• Súper 130 CV 36.250 euros
• Sprint 130 CV 38.750 euros
• Especial 130 CV 39.000 euros
• Especial 160 CV 41.000 euros
• Ti 160 CV 43.250 euros
• Velocidad 45.750 euros

Es cierto que pueden parecer tarifas un tanto elevadas, pero si revisas el equipamiento de serie incluido y le sumas el factor estético (determinante en este modelo), las ventajas del sistema microhíbrido (etiqueta Eco) y el más que aceptable comportamiento dinámico del conjunto, el Alfa Romeo Tonale puede (y debe) ser el próximo exito comercial de la firma del Biscione.