Este es el Ferrari 812 GTS de Novitec

Este es el Ferrari 812 GTS de Novitec

Expert Novitec acaba de mostrar su paquete mejorado para el brutal Ferrari 812 GTS, que es una variante descapotable del 812 Superfast que mantiene el nivel de rendimiento en comparación con el cupé. Sin embargo, el número estándar no es suficiente para muchos clientes.

Como es habitual, el taxidermista ofrece una serie de modificaciones a nivel estético que pueden resultar más o menos agradables, pero lo más importante es que casi siempre hay cambios mecánicos y mejoras importantes en el rendimiento, que suelen ser las más interesantes …

En este caso, el espectacular motor V12 atmosférico de 6,5 litros del 812 GTS (800 CV de serie) añade otros 40 CV y ​​da como resultado una potencia total de 840 CV a 8.750 rpm. Un aumento del 5% puede no parecer mucho, pero a estos niveles no es una tarea fácil conseguir más potencia en un motor sin turbina. Por cierto, el par máximo también ha aumentado de 718 Nm a 751 Nm.

Además de los cambios en el control electrónico de las hélices, también se ha añadido un sistema de escape, que se puede fabricar desde Inconel. Inconel es una aleación de alta temperatura utilizada en la Fórmula 1. Es muy ligero (este escape pesa 11 kg.). más ligero que el estándar) y también se puede utilizar, soporta altas temperaturas.

Novitec Ferrari 812 GTS
Novitec Ferrari 812 GTS
Novitec Ferrari 812 GTS

A primera vista, también se puede ver que la altura del vehículo es 35 mm menor que el modelo de producción, lo que se debe a la instalación de resortes deportivos para el chasis.

Novitec también ofrece un sistema hidráulico típico para levantar el eje delantero (puede elevarse 4 cm) que puede superar obstáculos como rampas de garaje. Por supuesto, la empresa ofrece diferentes interiores como piel o tejidos Alcantara, en función de las necesidades del cliente.

Novitec Ferrari 812 GTS

Las llantas, firmadas por la empresa estadounidense Vossen y especialmente desarrolladas para este 812 GTS, se caracterizan por una única tuerca estilo racing y un único anclaje central.

Además, el eje delantero es de 21 pulgadas con neumáticos 275/30 ZR 21 y el eje trasero de 22 pulgadas con neumáticos 335/25 ZR 22. El precio se desconoce actualmente, pero todos están modificados.

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