Además de la polémica que provocó la «famosa» parrilla de este coche, lo cierto es que el BMW Serie 4 Coupé, más precisamente la versión M440i xDrive, ofrece mucha diversión de conducción, que corresponde exactamente a esta pasión. ?
Si, en mi opinión, el BMW Serie 3 (junto con el Alfa Romeo Giulia) es uno de los sedanes a los que se refiere la ley, imagínense lo que puede ofrecerle este soberbio cupé, más ancho y bajo que su hermano. Es más fácil enfrentarse a la parte retorcida.
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Pero antes de analizarlo dinámicamente, es hora de apreciarlo desde fuera. Como todo el mundo tiene opiniones sobre ambos riñones, solo quiero señalar que la matrícula no es tan grande como parece, aunque obviamente se destaca, si es buena o mala depende del sabor.
Por cierto, esta rejilla está activa porque se abre o se cierra según el requisito de refrigeración para mejorar al máximo la aerodinámica.
El resto es, por supuesto, la apariencia general del automóvil: el techo bajo, los hombros salientes y la parte trasera muy ancha hacen que las personas se enamoren a primera vista y demuestren que este automóvil está hecho para personas que no conocen los productos Point A to Punto B, no hay emociones mientras se conduce.
Al igual que con otros modelos de BMW, el interior está claramente distribuido y el conductor puede utilizarlo a voluntad. Esto significa que en poco tiempo sabemos dónde están los botones más comunes. Por supuesto, el botón de control iDrive nos facilita la vida sin tocar la pantalla con los dedos, lo cual es una operación peligrosa mientras se conduce.
Además, el aire acondicionado es tradicional y el sistema sigue brindándonos un cinturón de seguridad para apretarlo. Por si fuera poco, la posición de conducción también satisface mi gusto: profunda y bien estirada.
¿Qué pasa con los dos asientos traseros? Comprenderá que no están diseñados para un uso prolongado, pero son más espaciosos de lo que esperaba. De hecho, el espacio para las piernas es bueno, por lo que la limitación es, por supuesto, la altura del ocupante. Suponga que el borde mide 1,75-1,80 metros de altura.
Entrar y salir de estos asientos traseros requiere muchos contornos corporales. La buena noticia es que los asientos delanteros tienen una función de memoria, así que simplemente deslice el respaldo hacia atrás y estarán en la misma posición que antes.
Como era de esperar, en un modelo de este tipo, las puertas son más pesadas que las puertas en un sedán de cinco puertas, y el manejo es peor cuando la batería está estacionada. Bueno, son pequeños «problemas» aceptables para los clientes de Coupe, pero vale la pena mencionarlos.
El maletero ofrece 440 litros, cifra muy acertada en su segmento de mercado. La abertura de carga es lo suficientemente ancha y la forma de la caja es regular. Si es necesario, hay asas para abatir los asientos traseros en una proporción de 40/20/40.
En cuanto a tecnología de conducción, las llantas del volante deportivo M son muy gruesas y hay que acostumbrarse a ellas. La verdad es que no creo que este diseño sea necesario, pero con el tiempo te acostumbrarás por completo. Otra característica es la visibilidad de la diagonal trasera, que está limitada por el diseño de las ventanas. Por eso, preste especial atención a algunos suplementos para no tener miedo.
Para que le resulte más fácil comenzar, el BMW M440i xDrive Coupé es el preludio de la competencia M4 Coupé. Aunque los 510 CV de M representan un aumento significativo en el rendimiento en comparación con el M Performance Versión 374, cuando salga de nuestro dispositivo de prueba, tendrá la sensación de que no necesita tener un rendimiento superior como un enano.
Un buen «problema» es el excelente motor turbo de gasolina de seis cilindros en línea, 3,0 litros y 374 CV, y la velocidad se sitúa entre las 5.500 y las 6.500 rpm. Además de los valores de rendimiento, también me gustaría destacar que el par máximo es de 500 Nm, que se puede utilizar entre las 1.900 y las 5.000 rpm.
Gracias a este último registro, el empuje es tan directo y potente que puedes adelantar rápidamente sin sobrepasar las 3.000 rpm. Este es un mecánico muy rico y merece todos nuestros cumplidos.
Además, se combina perfectamente con una transmisión automática con convertidor de par Steptronic, cambio de marchas de ocho velocidades y levas en la rueda trasera del volante, que son lo suficientemente rápidas para una conducción deportiva.
En términos de consumo, el récord de uso deportivo aumentó en dos dígitos desde la velocidad normal en la ruta mixta de 8,5 litros a los 100 kilómetros. Al estar asociado a un sistema híbrido ligero, este coche lleva la DGT-Eco-Label, que ofrece todas las ventajas de movilidad que ofrece. ¿Y aceleración? Solo se necesitan 4,5 segundos para pasar de 0 a 100 …
En cuanto a prestaciones, “nuestro” BMW M440i xDrive Coupé está equipado con un chasis adaptativo (aprox. 700 euros), diferencial deportivo M y dirección deportiva con cambio variable y la mencionada tracción total.
Aunque las ventanas no tienen marco, lo que las hace más cómodas en viajes largos, me sorprendió el aislamiento térmico en el interior. Por supuesto, el equilibrio es perfecto en línea recta, pero también perfecto en curvas rápidas, entonces el coche no cederá.
El Coupé alemán también es muy fácil de conducir en terrenos sinuosos, por lo que los límites físicos de su tamaño (4,76 metros) y peso (1.740 kg) solo salen a la luz en las curvas más complejas y lentas. Sin embargo, para un vehículo utilitario o un automóvil compacto deportivo, parece increíble que este modelo pueda funcionar tan bien en su propia posición.
Solo tenemos que mover las ruedas para mantener la correa en su lugar, la parte trasera es realmente estable, como si este auto tuviera menos problemas de lo que realmente tiene. Además, si no nos compadecemos del pedal izquierdo, la frenada puede ser muy fuerte.
Para los entendidos, el vehículo puede equiparse con componentes exteriores de carbono M, incluidas las molduras en el difusor trasero, las cubiertas de los retrovisores exteriores y el alerón trasero de carbono.
Los faros BMW Laserlight que láser las luces altas y la tecnología de matriz de soporte, así como un asistente de marcha atrás con el que el automóvil puede cubrir los últimos 50 metros de forma independiente o conducir a una velocidad de menos de 35 km / h, están disponibles por un suplemento.
El precio de esta variante no es bajo, 76.900 euros, pero como dije, este coche ofrece un nivel de diversión de conducción tan alto que es aceptable para los posibles compradores.
