Competición el M3 Esta es la versión más potente del BMW Serie 3. (Sedán de cuatro puertas). Motor de gasolina de seis cilindros desarrollar 510 caballos La potencia y el cambio de marcha son automáticos. Ofrece tracción trasera y desde el verano puedes optar por la tracción total. Ventas desde 111.200 euros (Datos técnicos y pase de dispositivo).
Posteriormente habrá una versión con carrocería familiar (BMW M3 Touring). En otros mercados hay un M3 (sin competencia) 480 caballos Y una transmisión manual de seis velocidades (tabla comparativa para competiciones M3 y M4).
Competición mecánica M3 Similar a la competencia Al M4 (Comparado con el mapa) tiene una carrocería tipo cupé en lugar de cuatro puertas. He conducido estos dos modelos y no vi una diferencia significativa, por lo que el criterio principal para elegir uno de ellos es la estética o la practicidad. Su principal alternativa es el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (actualmente no existe una versión AMG del sedán Clase C 2021). BMW es más caro (tabla comparativa).
BMW hará de la carrera M3 un coche más grande en 2021 Agradable de conducir El más alto. Esto se debe principalmente al hecho de que la potencia disponible se puede utilizar hasta un límite superior y el automóvil no reacciona repentinamente. Con un M3 antiguo, las reacciones repentinas del motor, la transmisión o el diferencial de deslizamiento limitado son mucho más fáciles de suprimir que con uno nuevo. Aunque más fuerte, el nuevo da más confianza.
Las nuevas competiciones de M3 te permiten acelerar más y mejorParte de la ruta de prueba fue en un camino lleno de baches con grava suelta. En esos caminos que eran casi inimaginables para el M3 anterior, el nuevo te permite moverte a un ritmo suave y ágil. Al salir de una curva, el conductor puede utilizar la mayor cantidad de energía y los componentes electrónicos son buenos para ocultar posibles errores de conducción. El M3 anterior también tenía buena tracción, para una tracción trasera tan potente, pero la presión era aún mayor.
En la nueva competición M3, la intervención de los sistemas de asistencia al conductor tiene mucho más éxito: Tu trabajo prácticamente no se realiza, aunque a veces tienes que trabajar de forma continua. Este altísimo rendimiento del equipo electrónico hace pensar al conductor que está funcionando muy bien porque puede conducir el coche a un límite muy alto. Ahora que el asistente del conductor está apagado (todavía no lo he hecho), es probable que el M3 Competition sea tan difícil de usar como su predecesor en las mismas condiciones.
Más tarde, BMW M3 Competition con tracción total opcional (xDrive)Para aquellos que suelen andar por carreteras lentas y resbaladizas, esta es una gran opción. Tiene dos modos de funcionamiento (4WD y 4WD Sport), y el eje delantero se puede desactivar (modo 2WD). La opción M Drive Professional tiene una función adicional llamada M Traction para ajustar la distribución de la potencia del motor entre las ruedas delanteras y traseras.
El BMW M3 Competition no es un todoterreno perfecto. En la Serie 3, todas las demás versiones son más convenientes y económicas. Con M3 la rugosidad del asfalto es más notoria y los desniveles de la calzada y su trayectoria influyen en el estado del asfalto ( Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio más cómodo a alta velocidad)En mi opinión, la dirección del M3 Competition es mejor que la de cualquier otro Serie 3. Para aquellos que desean una Serie 3 más equilibrada para disfrutar de un alto rendimiento y una buena comodidad de conducción, el M340 i xDrive es una buena opción y el rendimiento es más razonable.
Con el M3 Competiton puede alcanzar fácilmente velocidades medias muy altas sin ningún esfuerzo. El motor es tan potente que solo tienes que dejar una cuarta parte de la carretera para conducir más rápido que otros vehículos. Aunque tiene mucha potencia en el rango medio, también pasa rápidamente al corte por presión. La combinación de motor y sistema de escape ya no produce ruidos tan impresionantes como antes. Algunos conductores pueden encontrar esto inconveniente, mientras que otros conductores pueden encontrarlo una ventaja (muestre a los peatones qué está causando el ruido – esto generalmente se encuentra molesto) – ¿Qué causó el automóvil? ).
BMW lo usó en el M3 Transmisión por convertidor de par La parte que se encarga de transmitir potencia a las ruedas es más gradual. Esta no es una transmisión de convertidor convencional ya que es más rápida de lo normal y no tiene el deslizamiento característico de estas transmisiones al acelerar (se bloquea cuando se engrana la marcha). Puede proporcionar una experiencia de conducción suave en condiciones normales de conducción, y si desea aprovechar al máximo su rendimiento, no parecerá irregular de repente, incluso cuando elija el más rápido de los tres modos de trabajo posibles. En el modo de conducción deportiva, el motor no se desplaza hacia arriba cuando se alcanza el punto de corte de inyección.
El conductor también puede ajustar individualmente la rigidez del amortiguador, la dirección y el comportamiento de frenado (con un servofreno eléctrico). El control de tracción se puede configurar en diez niveles. Para controlar estas configuraciones, presione el botón Configuración (Imagen) en la consola y la selección aparecerá en la pantalla de entretenimiento. Los ajustes anteriores se incluyen en cuatro modos de conducción (confort, eficiencia, deporte y mejoras deportivas) y se pueden combinar y guardar en función del conductor (imagen). El volante dispone de dos botones M1 y M2 (gráfico) con los que se pueden activar dos modos de conducción preprogramados.
En la consola central Ha aparecido un nuevo botón (modo M, Pantalla) Le permite cambiar el funcionamiento del sistema de asistencia al conductor y el tipo de información que se muestra en el dispositivo y en la pantalla de visualización frontal. Hay tres modos predeterminados para estas funciones: carretera, deporte y ruta (este último solo con la opción M Drive Professional). En el modo deportivo, el sistema de frenado de emergencia y el reconocimiento de señales permanecen activos, pero el sistema de asistencia al conductor sigue desactivado (sin intervención automática en el sentido de la marcha o frenado). En el modo Track, todos los sistemas de asistencia al conductor están desactivados y la información en el instrumento y la proyección en el parabrisas son para fines muy deportivos (incluida la información proporcionada y la forma en que se muestra).
Los discos de freno pueden ser de hierro fundido o carbono-cerámica (la diferencia es que las pinzas están pintadas en oro) y son recomendables para personas que se suben a menudo a la cadena, ya que tienen una muy alta resistencia a la temperatura. En mi opinión, las cerámicas de carbono no tienen ventajas obvias en la carretera (aunque no puedo confirmarlo categóricamente porque no las he comparado con la serie).
El BMW M3 mide 4,79 m de largo, 1,90 m de ancho y 1,43 m de ancho. Es 122 mm más largo que el M3 anterior. Comparado con el derivado de la Serie 3, es 85 mm más largo y 75 mm más ancho; también tiene un riel frontal significativamente agrandado (ver mapas). Cambios en el chasis -Reforzada la estructura – y existen amortiguadores con rigidez variable en algunas partes de la suspensión. Para obtener más información, consulte la sección Información técnica.
La carrocería consta de una serie de elementos decorativos y aerodinámicos como Alerones Detrás. El M3 Competition es el Serie 3 con el peor coeficiente de arrastre (Cx) hasta la fecha: 0.33 (320d = 0.23). El techo (foto) está hecho de fibra de carbono. La distancia al suelo es de 12 cm.
Según información oficial, el M3 Race acelera de cero a 100 km / h en 3,9 segundos (200 km / h 12,5). La velocidad máxima está limitada a 250 km / h.Sin embargo, si compró el paquete de controladores M opcional, podría tener hasta 290.
Las ruedas delanteras del M3 Competition con tracción trasera son 275/40 R18 y las traseras son 285/35 R19. Versiones de tracción total: 275/35 R19 y 285/30 R20. La llanta siempre está forjada. Puedes elegir entre neumáticos deportivos o semi-lisos, que son muy adecuados para su uso en la pista. (aunque están permitidos en la calle).
El sistema profesional M Drive fue desarrollado especialmente para su uso en la pista de carreras y puede ayudarlo a mejorar sus habilidades de conducción. Por ejemplo, existe la función M Drift Analyzer, que registra y compara las desviaciones del conductor. Existe otra función (M Laptimer) que permite registrar tiempos de vuelta y compararlos con los anteriores. Estos datos se pueden transferir al iPhone y compartir en las redes sociales.
El interior cuenta con detalles especiales como volante con botón M rojo (imagen) o asientos deportivos delanteros con reposacabezas integrados (imagen), regulables eléctricamente, calefactable (ventilación opcional) y tapizado de cuero perforado. Entre las opciones hay otras (cubos M) que son muy adecuadas para su uso en pistas de carreras, ofrecen más soporte lateral y, en comparación con esta serie, pueden ahorrar 9,6 kg debido a su construcción de plástico reforzado con fibra de carbono. Tienen varias propiedades: se pueden colocar debajo del reposacabezas estándar, se puede quitar parte del reposacabezas para no interferir con él cuando se conduce en la pista de carreras con un casco, y tienen orificios para la seguridad del montaje. Cinturón. Tienen funciones de ajuste eléctrico, calefacción y retardo para un fácil acceso a la cabina. BMW ofrece una amplia gama de adornos y elementos decorativos para decorar el interior.
La carrocería se puede pintar en nuevos colores: Amarillo São Paulo, Rojo Toronto y Verde Isla de Man. También hay otros colores populares, así como colores exclusivos para la serie BMW personalizada. Las piezas de la carrocería de carbono (embalaje exterior de carbono M) están disponibles opcionalmente como piezas moldeadas para la entrada de aire delantera y la cubierta del espejo retrovisor. Este material también se puede utilizar para el difusor y el alerón trasero.
El sistema multimedia tiene una pantalla de 12,3 pulgadas, un metro – 10,25. El equipo y el asistente del conductor son idénticos a los que se pueden llevar en otros modelos de BMW Serie 3.
