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18 de mayo de 2021 Tiempo de leer 11 minutos
Curiosamente, algunas marcas tardan décadas en establecer su identidad y capturar un lugar o lugar en la industria automotriz. En la era industrial, sin embargo, Cupra nació, creció de la noche a la mañana, compró un terreno en una propiedad deportiva y se estableció como una noble marca deportiva con una imagen fresca y juvenil. Todo el mundo sabe ahora qué es Cupra y, lo más importante, más gente lo necesita y más gente puede tenerlo que antes.
Empecemos por quien abrió la lata. Cupra Ateca es la marca de lanzamiento de la marca en 2018. Esta es una versión picante del primer SUV exitoso de Seat. Lo mismo ocurre con su versión deportiva, que está equipada con tracción total, motores explosivos y puesta a punto del deportivo compacto, lo que te da la oportunidad de hacerte con un coche práctico y muy interesante.
Cupra Ateca renovó la imagen de su marca hermana española el año pasado. Esto significa cambios estéticos, incluidos nuevos faldones delanteros, faros delanteros, rediseños de ruedas, nuevos colores e interiores actualizados y más avanzados tecnológicamente. Nuestro bloque blanco acentúa muy bien el color latón de la marca y se dice que el escape Akrapovic tiene el tono de su motor de 4 cilindros y 2.0 litros.
Por supuesto, para que parezca venenoso tiene que estar muy caliente. Desde el momento que queramos hacerlo con energía, el Ateca ya no costará demasiado. Este no es un auto de movimiento lento. No encierres al león. La dejaste ir a la pradera para dejar ir su ira.
No se deje engañar por el aspecto de un SUV familiar: es un automóvil de 4,38 metros de largo con un maletero de 485 litros que acelera de 0 a 100 km / h en 4,9 segundos. Gracias a la tracción total 4DRIVE y la transmisión automática de doble embrague (DSG-7), aumenta la velocidad de manera muy eficiente. Ya sea de pie, saliendo de una curva o adelantando en la carretera, puede levantar el morro. Cuando estás de puntillas. Quédate en el asiento de baloncesto, vuela en el cielo.
Mucho espacio en tu nuevo Cupra
Luego el interior es muy espacioso, aunque al igual que el primer modelo de la marca todavía tenemos una gran palanca de cambio DSG y la pantalla central de 9.2 pulgadas está integrada en la consola central en lugar de «soportarla» como ocurre con otros modelos.
En la configuración estándar, también tenemos un nuevo contador digital con hasta 6 modos de visualización diferentes, apto para toda la gama, y un modo especial y muy deportivo con cuentarrevoluciones central, velocidad media y dos datos ajustables. el panel lateral es el favorito del Ateca para la conducción deportiva.
Los fantásticos asientos de baloncesto son estándar aquí. No puede levantarnos más cómodamente sin dejarnos movernos por las esquinas. Esto es necesario teniendo en cuenta lo rápido que podemos transportarlos en este SUV deportivo.
La cuestión es que, cuando exprimes 300 CV y 400 Nm de par, no parece un SUV, sino más bien un modelo más compacto, como poner el asiento de León en la posición más alta. Tiene buen agarre y no pierde tracción al salir de una curva, lo cual es genial.
Además, también tenemos frenos espaciosos, que por supuesto también son necesarios: pueden detenerse con fuerza a 340 mm en la parte delantera y 310 mm en la parte trasera. Si nuestro objetivo es utilizarlo con más frecuencia para la conducción deportiva, Cupra ofrece una variante del dispositivo desarrollado por Brembo. El diámetro frontal del dispositivo se ha aumentado a 370 mm. La diferencia es que las pinzas son de color cobre, no negras.
Cambio de pareja
Pasemos a otro Cupra mítico: el león. Siempre se ha asociado con el nombre pero ahora cambia el orden de los factores y no un producto que todavía se queda para quienes quieren un deportivo compacto. Nos acompañan dos unidades con la misma estructura mecánica pero con distintas carrocerías. Los modelos regulares Cupra León E-Hybrid y Sportstourer son actualmente la única versión móvil.
Pero en los próximos meses aparecerán las variantes más potentes y agresivas, como el León 2.0 TSI con 245 CV. y 300 CV, ambos conectados a una transmisión DSG de 7 velocidades y tracción delantera. Las variantes familiares tendrán el mismo motor, con la diferencia de que en el Cupra se puede personalizar la carrocería con tracción total y 310 CV. A partir de este mes salió al mercado el León E-Hybrid de 204 CV, que rebaja el precio de los coches híbridos enchufables y ofrece más autonomía energética.
Más allá del estilo y la longitud, el cinco puertas mide 4,39 metros de largo y el Sportvan de 4,65 metros; la carrocería se diferencia de la carrocería en el maletero. La versión clásica de gasolina tiene un volumen de 380 o 620 litros y opcionalmente se puede equipar con puertas eléctricas para la camioneta. Si optamos por este tipo de vehículos híbridos enchufables, su volumen será de 270 y 470 litros, respectivamente.
El interior no ha cambiado debido a la pelea, pero afortunadamente los controles siguen siendo los mismos. El volante sigue siendo igualmente ágil y preciso. Familiar solo se ralentizará de 0 a 0.
100 km / h es más peso, pero solo tres décimas, un buen tiempo de 7 segundos y una velocidad máxima de 224 km / h, es decir, menos de un kilómetro.
Practico y deportivo
Estos León E-Hybrids son los más recomendados para el uso diario y el entretenimiento durante el fin de semana o durante unas vacaciones espontáneas. El motor de combustión interna 1.4 de gasolina desarrolla 245 CV más 116 CV eléctricos, suficiente para un Cupra decente, y el peso adicional de la batería se compensa con un chasis adaptativo con hasta 14 modos de configuración independientes. En el modo más cómodo, podemos hacer el uso diario sin las sacudidas asociadas con el trabajo o las operaciones comerciales.
En el modo más deportivo, además del modo Cupra, la inercia al cambiar el apoyo de la curva de conexión se minimiza al máximo. Tenemos a León, que puede correr muy rápido y moverse en una curva como una exhalación. sale gracias al par eléctrico instantáneo. Además del modo de conducción normal, que se controla directamente a través del botón «Cupra» en el volante deportivo de cuero, también tenemos un modo de control del sistema híbrido.
Son totalmente eléctricos y se activan al principio, lo que nos permite movernos silenciosamente a velocidades de hasta 130 km / h, lo que los hace ideales para el uso diario con una autonomía de 52 km. Como todos los coches híbridos enchufables, tenemos un consumo interesante de 245 CV con carga frecuente, porque eso equivale a casi 1,4 litros cada 100 kilómetros. Fácil de conseguir.
Lo mejor es que disfrutamos de este tipo de electricidad. En los modos Sport y Cupra, el Leon E-Hybrid emplea todo el sistema híbrido, por lo que arranca con una ligera presión del acelerador y la recuperación de baja a media velocidad es más impresionante que la recuperación de baja o media velocidad. Velocidad. No hay demora en su respuesta inmediata al par eléctrico.
¿Todavía quieres?
Es hora de ver a Formentor, la estrella de nuestra comparación, el bebé mimado de Cupra. Su primer modelo fue construido 100% desde cero. Este es el mejor representante de los valores y filosofía de la marca española.
Empezando por un SUV del tipo coupé, tenemos tres dispositivos mecánicos diferentes, porque su atractivo diseño es típico de cada motor y varía las ruedas disponibles en diseño y tamaño así como en paragolpes y escape. La parte trasera del aparejo deja una doble salida circular para el modelo más potente.
Pero por lo demás todo sigue igual: esos nervios agudos, la silueta ligeramente caída del techo, su mirada aguda y emotiva, su espalda fuerte … Si conoces a alguien a quien no le guste Formentor, ponte las gafas.
Hasta 10 modelos Cupra para elegir
Cupra ha utilizado todo su arsenal no solo técnicamente, sino también en términos de motores, porque hay hasta 10 pioneros diferentes en configuraciones de motor y transmisión desde el motor de gasolina suave de 150 CV. a lo universal Motor VZ5 de 5 cilindros con 390 CV. Motor. El currículum llega a fin de año. Para representar la autonomía máxima de esta gama, hemos seleccionado tres versiones de gasolina diferentes, pero también se pueden equipar con un motor TDI, si eres uno de ellos, km / año.
El modelo Access es el modelo que ves en Desire Red. Está equipado con llantas de 18 pulgadas de serie y se diferencia de otros modelos. Está equipado de serie con equipamiento de altura, sin ruedas más grandes, sin asientos de baloncesto y con un Tech Pack de 1.352 €. Un sistema multimedia con pantalla de 12 pulgadas (tiene una pantalla de 10 pulgadas) de asistencia al conductor, alerta de salida de carril, asistente de emergencia, reconocimiento de señales de tráfico, cámara de marcha atrás, ayuda de estacionamiento y ayuda de estacionamiento frontal.
1.5 El motor TSI es conocido en el grupo y el motor raro es un automóvil parado.
Formentor no es una excepción. Con 150 CV y 250 Nm de par, obtienes un coche vivo y decisivo en cada situación. Pero el rendimiento no lo es todo, y dado que no hay una bomba de tiempo que nos sorprenda, apreciamos los beneficios de su chasis.
Por supuesto, Cupra creó un SUV que parece más pequeño que cualquier otro SUV; este es el resultado del uso de la plataforma Leon. Se siente como un todo cohesivo, e incluso los asientos del conductor están bien integrados para que se sienta ensamblado en el automóvil en lugar de estar sentado en el automóvil como otros modelos de la competencia.
Conexión completa entre hombre y máquina
Dirección, suspensión, en lugar del más potente Formentor VZ con una dirección diferente y un chasis adaptativo, intenta atarte bien a algo que conduzca debajo de nosotros, con asfalto, sin baches ni baches, y equilibrado entre comodidad y rendimiento envidiable, quizás te estés preguntando si este coche realmente no tiene un sistema de suspensión DCC adaptativo. En realidad, solo perderás productividad en este Formentor, porque el sentimiento de agilidad, capacidad de respuesta en nuestros pedidos y comunicación con coches y carreteras sigue estando muy extendido.
El más atractivo es el azul petróleo mate Formentor, la joya de la corona del Formentor VZ de 310 CV. Esta es la versión del modelo que se muestra al mundo. Los neumáticos estándar son de 19 pulgadas para mejorar la imagen del automóvil en la carretera. Es este motor el que nos permite trabajar de forma muy rápida, y con la ayuda de la tracción total podemos dejar atrás cualquier compacto deportivo.
Como el Ateca, acelera de 0 a 100 km / h en 4,9 segundos, pero desde el asiento del conductor funciona más rápido y tienes la sensación de que todo va mejor. Lo único que tenemos que pedir es que Cupra también nos permita colocarlo en Akrapovich para terminar un coche que, como el Ateca, es casi perfecto y absurdo. Es versátil, práctico cuando lo pides, rápido cuando aceleras demasiado, es un Cupra con todas las letras. ¿Cuándo llegará la versión de carreras?
Cupra, también hay etiqueta cero
El bloque verde oscuro, al que llaman Camuflaje oscuro, es nuevo. Este es el Formentor VZ E-Hybrid que usa la misma arquitectura híbrida que vimos en el León.
Con una batería de 12,8 kWh, alcanza 55 kilómetros de duración de la batería y, por lo tanto, vuelve a ser un Formentor muy atractivo para la vida cotidiana, con una etiqueta Zero DGT para una entrada sin restricciones a la ciudad y una aceleración inmediata. Ansiedad.
Todos los componentes eléctricos adicionales casi no agregan 100 kg adicionales de peso, pero esto se compensa con la capacidad de respuesta del automóvil, el consumo reducido a alrededor de 1,5 litros cada 100 km y el precio del Formentor por debajo de 310. La carga no es un problema. porque como León, restauramos toda la batería en 5 horas en un enchufe convencional y en 3,6 horas en un enchufe de 3,7 kW.
