Audi Corriente del motor prueba
26 de mayo de 2021 Tiempo de leer 10 minutos
Dicen que los celos son malos, pero también crean opciones para elegir. ¿Cuál es tu SUV cupé? Bueno, tomaré una proporción diferente. ¿Qué tienes menos? Bueno, soy mayor. Audi no tomó la delantera en el segmento de crossover, y no era un SUV cupé, pero llegó aquí con mucha sabiduría y éxito. Si no es así, eche un vistazo a esta carta de intenciones del Audi Q5 Sportback.
Y la gama adquiere formas, colores y, sobre todo, estilos. Se trata del SUV de la serie Q de Audi que ya cuenta con el Q3 Sportback, el e-tron Sportback y su buque insignia, el Q8. Además, el Q4 e-tron Sportback estará disponible en unos meses.
Estética más sofisticada de lo que piensas
Por supuesto, la silueta es direccional, agradable y atractiva, pero el Audi Q5 Sportback es más que una inclinación pronunciada del pilar C y la ventana trasera.
Disponemos de diferentes parachoques delanteros y traseros, molduras en los faldones laterales, rejillas especiales, nuevas tomas de aire, nuevos difusores traseros, luces traseras OLED opcionales y grandes spoilers.
El diseño del cupé y el espacio pueden no ir de la mano. Audi se lleva bien con esto, para que sus modelos CUV no desperdicien espacio. Este Q5 Sportback solo está disponible con un maletero de 10 litros, que se puede ampliar de 510 a 1480 litros plegando la segunda fila. La segunda fila también puede ser un banco extraíble adicional para crear más espacio en el maletero.
A nivel de dimensiones, debido al diseño del paragolpes, solo ha aumentado en 7 mm y su longitud alcanza los 4,68 metros. Es 2 mm más bajo y el ancho es el mismo.
¿Hay alguna diferencia entre las bicicletas?
En cuanto a la mecánica, ya conocemos la gama de motores del Q5 regular. Hay tres versiones diésel, un motor de gasolina y dos híbridos enchufables.
Motor diésel: 35 TDI, 40 TDI y SQ5, 163, 204 y 341 CV La primera tracción delantera es estándar, la segunda quattro. Con la excepción del SQ5, que es Tiptronic, el S Tronic se utiliza para TDI convencional.
En el motor de gasolina actualmente solo hay 45 TFSI, 2.0 litros con 265 CV, tracción quattro y transmisión S Tronic. Plugins 50 y 55 TFSIe, que te permiten disfrutar de hasta 62 kilómetros de autonomía eléctrica, y la potencia total es diferente, la más potente es de 367 CV.
Los potentes SQ5 Sportback y 40TDI pasaron nuestra prueba. El primero mostró sus cualidades deportivas desde el principio: el motor V6 TDI emitía un sonido profundo y chirriante bajo el capó.
Eso es devastador para cualquier régimen, y un lobo con piel de cordero puede recorrer largas distancias porque permite 800 kilómetros de autonomía. Si conduce como nosotros, por supuesto, no alcanzará esta cifra, porque el par de 700 Nm es adictivo.
La suspensión estándar del Audi SQ5 Sportback es aerodinámica, la suspensión deportiva Q5 Sportback con tracción quattro y la suspensión estándar sin tracción quattro. Es el más cómodo, eficiente y adaptable ya que sube y baja con 60 mm de recorrido, dependiendo del modo de conducción.
Sin embargo, cuando pasamos al Q5 Sportback 40 TDI, nos sorprendió el equilibrio de la suspensión deportiva en la ciudad y en las carreteras secundarias.
Está bien que el Q5 ya sea un automóvil muy equilibrado, pero aquí muestra un excelente desempeño en el manejo de la carrocería sin sacrificar la comodidad.
La potencia de 204 CV del 40 TDI ya es muy buena y, como siempre he dicho, lo más importante es que sus 400 Nm solo alcanzan las 1750 rpm para que no tengamos que gastar demasiada energía para acelerar.
Se espera el nivel de insonorización de un automóvil del mismo tamaño, y el motor solo se nota cuando se baja el pie derecho, no antes.
En términos de estilo de conducción general, el Audi Q5 Sportback no quiere salirse de la rutina, sino que solo ofrece un estilo más atractivo para un automóvil impecable que cumple con todos los requisitos y no solo es adecuado para el uso diario, como el de larga distancia. viaje. pero también como entrada sinuosa, calle o asfalto.
Más equipo
Cualquiera que quiera un Audi Q5 Sportback quiere el coche más elegante, por lo que tiene que ir acompañado de tecnología. En el Standard Q5 tienes un nivel de marcha básico con el que puedes cambiar directamente al nivel avanzado.
Para ello están disponibles una pantalla central de 10,1 pulgadas con MMI Touch, un Audi Virtual Cockpit Plus de 12,3 pulgadas con dos modos de visualización, aire acondicionado automático de tres zonas, conectividad inalámbrica con smartphone o varios sistemas de asistencia al conductor.
El Sportback cuesta solo 3.000 euros.
Con el mismo equipamiento, el Q5 Sportback es alrededor de 3.000 euros más caro que su hermano de techo recto. El 35 TDI gastó 55.810 euros.
Si queremos pasar a la S-Line, tenemos que sumar 2.500 euros, incluida la estética exterior e interior, y si queremos pasar a la Black Line, tenemos que sumar 3.500 euros.
